6500MVA冲击式发电机润滑油系统的上油箱探讨

朱丹+秦玉书

摘要本文对6500MVA冲击式发电机中润滑油系统的上油箱运作流程及组成进行分析，并对其具体运行与功能进行了探讨。

关键词6500MVA冲击式发电机；润滑油系统；上油箱

1 6500MVA冲击式发电机中的润滑油控制系统

6500MVA冲击式发电机中的润滑油控制系统在运行过程中离不开对上油箱的使用（见图1）。该装置通过送油管路向发电机和电動机轴承瓦提供润滑油，使润滑油输送压力及流量等具体参数控制在恒定范围内，以确保能够保护冲击式发电机稳定运行。

由图1所示，6500MVA冲击式发电机和电动机轴承上油箱采用封闭循环系统进行供油。在上油时，油泵通过提高压强将润滑油压送到逆止阀附近，而润滑油则需要通过逆止阀和冷却器进入上油箱。通常情况下，润滑油进入上油箱后需要通过进入两条通道完成上油。润滑油进入过滤器，并经过孔板流量计进入发电机轴承瓦；而其中一部分润滑油则通过流动将轴承瓦中的多余热量带走，并回到下油箱，下油箱的润滑油再经过升压后进入上油箱，依次反复。如此，便完成润滑油循环。

此外，为保证上油箱运行稳定，在管路上安装了热电阻器、压力变送器以及油加热装置等，来进一步保证上油箱的安全稳定。

2润滑油系统的上油箱组成

上油箱包括：上油箱A箱体、空气滤清器、磁翻板液位信号计、液位计截止阀DN32、人孔盖、扶梯、吊攀、排污阀、上油箱B箱体、空气滤清器、人孔盖、扶梯、吊攀、排污阀。在油箱A与B之间利用连通管路将二者连为一体，可以保证快速将润滑输送到油箱中完成润滑工作；而当油箱内的油量超过应用范围内，油箱B上方的溢流孔则能够将多余润滑油漏出并流回下油箱，不仅能够最大限度地提高润滑油利用率，同时也有效促进润滑油上油循环系统的形成。

3上油箱参加润滑油系统的运行及功能

3.1润滑油泵的运行及其功能

本系统选用润滑油泵四台。两台交流三螺杆油泵和两台直流离心油泵来给冲击发电机和拖动电机轴承瓦供油。由于受到泵材料及电力自身限制因素的影响，一旦出现电力故障或油泵损坏的情况时，则需要通过更换交替使用油泵来完成上油工作。通常情况下第一台交流润滑油泵被称为工作油泵，而另一台则被称为主油泵。

首先，在上油箱运作过程中，一旦其交流电或交流油泵出现故障或该区域发生停电事故时，压力开关则立即发出警报，而因其具有电器连锁功能，能够快速将第一备用直流油泵启动，保证上油箱的正常运作；其次，当工作中的直流油泵出现问题及故障时，则再次由压力开关发出信号，并启动连锁装置将第二备用直流油泵启动。此外，在日常工作中，检测人员必须在定期时间内对交流油泵和直流油泵进行维护，确保两个油泵都处于正常安全使用范围内，保证上油箱运行的稳定性。

3.2板式冷却器的运行极其功能

板式冷却器是一种采用多个波纹式金属板叠加而成的高效换热装置。而在润滑油系统的上油箱中，通常选用两台板式冷却器作为其系统组成部分，在选择该冷却器时，需要保证每台冷却器具备85.4㎡左右的换热面积。

与润滑油泵相同的是，通常选用两台板式冷却器时，一台作为主要冷却器正常运行，另一台则作为备用。由于部分地区夏季空气温度较高，上油箱在运作时冲击式发电机、润滑油泵等也因其不断运作、摩擦油液而产生一定温度，此时一台冷却器已经无法快速将全部润滑油进行降温，则需要将备用冷却器打开后投入使用，确保能够及时快速地将油温冷却下来，保证上油箱的稳定运行。

板式冷却器具有以下几点优势：1）传热系数高。该冷却器采用波纹金属片相互倒置方式进行运行，能够快速进行传热；2）占地面积小。其内部传热器机构紧凑，整体面积较小；3）抗腐蚀性强。冷却器内部板片采用不锈钢材料，耐腐蚀、寿命长、节省成本。

在使用板式冷却器时应注意以下几点：第一，板式冷却器投入使用前应检查零件结构及螺栓等是否牢固，以免在工作中出现冷却器散落。第二，投入使用前将按照比正常超出1.25倍工作量的压力对其单侧水压进行15分钟以上的实验，确保冷却器圈闭封闭部位都无漏水现象才可将其投入使用。第三，实验时严格禁止将污水作为实验水，以免其内部重金属成分对金属板片产生腐蚀或破坏。应使用干净的水源进行实验，实验后将冷却器内的水全部排放干净，确保冷却器的寿命。如果冷却器运作过程中出现压力增大、出油油温高等情况应立即将备用冷却器启动运行，并在备用冷却器正常运行后将该冷却器切断，立即对其进行检查及维修。

3.3其他部分运行及其功能

油从上油箱出来后分成两条支路。这两条支路上分别装有油过滤器、温度计、压力表、孔板流量计及压力变送器等，分别进入发电机和拖动电机轴承瓦。油从上油箱出来后进入油过滤器。本系统装有一台油过滤器，过滤器是串联安装在油管路上，能保证进入轴承瓦的润滑油清洁，防止脏油、脏物进入轴承瓦。在过滤器进出口管路上装有压力表和压力变送器。当压力表的压力增大到比正常值高0.05MPa时，要停机进行清洗和检修，检修好后回装在管路上，再起机运行。这样可以避免油流量少、油温高、瓦温高及甚至将瓦烧坏的情况。

上油箱中包括孔板流量计。当润滑油从过滤器进入到流量计中，该部分能够对润滑油进入轴承中的总量进行测量，而在流量计中装有远程监控设备，其信号能够直接发送到主控制终端中，如果润滑油进入量少于目标油量时则要对立即将上油箱停止并对其进行检查，发现故障立即清除，以免因油量过少而出现轴承烧坏等现象。由于在上油时需要利用压力将油输送到上油箱中，为避免因压力过低使轴承瓦烧坏的情况出现，在润滑油管路上安装有压力变送器，其能够实时对油压进行检测，并将检测结果发送到监控终端中，进一步提高润滑油上油效率。

4上油箱的安装及注意事项

由于上油箱需要利用两个油箱完成供油，在安装两个油箱时需要保证在高出轴承瓦6cm左右的位置将两个油箱水平安装，保证油箱上方保持在统一水平线上，确保润滑油能够在进入发电机和电机轴瓦时其速率和供量达到标准，使上油箱能够满足正常运行需求。为了准确及时地监测油箱中油位是否正常，需要在两个油箱之间安装管路，保证A油箱与B油箱中的润滑油能够达到润滑冲击发电机的作用。应在危险油位安装警报器，并定期对警报器进行检查与维护，油位出现不稳定或过高时保证警报器能够准确无误地发出警报，第一时间内采取相应措施。此外，为了便于维修人员能够高效地对油箱内部外部进行维修，应在油箱上方及周边留有一定空间。