铁路既有线改造工务专业提前介入工作的探讨

茹福洪

【摘 要】铁路既有线改造工务专业提前介入具有必要性和重要性。针对铁路既有线改造和运营管理的新形势下，如何组织工务专业提前介入工作进行了探讨，论述了人员管理、介入工作的重點以及问题的沟通解决机制，以期保证铁路既有线改造的安全顺利开通。

【Abstract】 The early intervention of maintenance profession in the reconstruction of existing railway lines is necessity and importance. Aiming at the new situation of the transformation and operation management of the existing railway lines， this paper probes into how to organize the work of public works early， discusses the key points of the personnel management and the intervention work ，and the communication mechanism， so as to ensure the safe and smooth opening of the existing railway lines.

【关键词】铁路；工务； 提前介入

【Keywords】 railway； maintenance； early intervention

【中图分类号】F530.6 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）04-0179-02

1 引言

随着铁路既有线改造的规模不断扩大，工务安全风险管理及工务维修体质改革等诸多因素，对铁路既有线改造工务设备的运营安全风险提出了更高要求，通过参与我段侯西线复线电气化改造、侯马以南电气化改造工务专业的提前介入和验收工作的实践，进一步探讨如何有条不紊、提质增效的组织好铁路既有线改造工务专业提前介入的工作，对今后的铁路既有线改造、动静态验收以及接管运营后工务设备的维修保养奠定了良好基础。

2 提前介入的必要性

2010年-2017年我段陆续开始南同蒲线侯马以北电气化改造及相关站场改造、侯西线新增复线及电气化改造、侯马以南电气化改造等改造施工，既有铁路电气化改造对提高运输能力、合理使用能源、改善劳动条件、免除污染等方面均起了积极作用。但相对工务专业来讲，日常养护维修受牵引设备和轨道电路的影响，起拨道维修作业受到严格限制，换轨、换枕、更换道岔等大修施工行车人身安全均有更加特殊严格要求，受电力机车构造特点影响，线路钢轨承受侧压力、纵向水平力和垂直力增大，一些新的病害也随之生成。

总之通过参与铁路既有线改造，准确掌握铁路既有线改造工务专业施工进度、施工质量、施工人员及防护人员培训情况，掌握新铺路基、线路、道岔、桥涵等技术标准，熟悉新设备日常的养护维修，及时发现各种问题，收集完善技术资料，为后期日常维修管理储备现场人才，保证开通运营时设备良好。

3 介入人员管理

3.1 人员选拨

根据施工地点、施工内容，有针对性地选拔责任心强，扎实肯干，具有工长或车间主任等长期现场工作经验，并且能通过审阅图纸、施工监护协议、计划等发现现场设计、施工质量及行车人身安全问题的专业人才。

3.2 工作业绩考核

包括参加施工预备会或总结会、量化下现场、添乘机车、盯控施工次数、发现问题数量、解决问题数量以及每月填写职责考评表等。

4 提前介入的内容

工务专业提前介入从初步设计审查、施工图纸方案审查、安全监护配合协议、计划审查、现场过程卡控、竣工验收、开通运营等，每个阶段都要对相关资料进行审查，提出修改和完善意见，并对前一阶段发生的问题进行追踪、盯控、处理。

4.1 技术资料

为满足介入期间及后期设备技术管理需要，对技术资料进行收集、整理和分类存放。主要包括：①既有线改造设计规范、设计图纸及设计说明；②既有线改造施工平纵断面图、施工方案及施工审查会议纪要；③既有线改造施工单位施工组织机构图、施工单位人员联系方式、施工进度横道图；④涉及站场改造、线路拨接、立交桥上跨等专项施工图纸、施工方案及施工审查会议纪要；⑤铁路人员培训等相关施工手续；⑥施工营业线审批表、施工安全配合监护协议、邻近营业线施工计划审批表；⑦施工监护日志；⑧主要材料使用数量表、钢轨配轨表、无缝线路的锁定轨温及应力放散资料、布置图、观测桩位置、钢轨编号和焊接编号表、现场胶接绝缘接头记录；⑨竣工资料、验收证、新铺道岔铺设图、新设备合格证、动静态验收资料等。

4.2 轨道

介入重点：①铺碴：底碴、面碴的种类、规格应符合设计要求，道碴材料应符合现行的道碴标准；面碴铺设后的道床端面应符合设计要求，道床厚度及宽度允许偏差为：厚度±50mm，宽度±50mm。②铺枕：轨枕的类型、规格、质量和铺设数量必须符合设计要求；人工向工地散布轨枕严禁砸、摔、撞、碰；螺纹道钉应用硫磺水泥锚固；钢轨接头前后应铺设不少于5根同类型轨枕；轨枕应与线路中线垂直，轨枕间距应符合规定。③铺轨：钢轨及其联接配件的类型、规格、数量等均应符合设计要求；相同类型钢轨成段铺设的最小规定：国家铁路的正线轨道不得小于1km，站线同意股道应铺设同一类型钢轨；我国《铁路技术管理规程》规定，线路直线地段的标准轨距为1435mm，曲线地段按不同半径给予加宽，验收时满足轨距+6、-2mm要求。④铺道岔：道岔的种类、岔号、开向必须符合设计要求；道岔位置应按设计铺设；道岔轨面应于其连接的主要线路的轨面一致，与相邻线路的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标的范围内顺接；道岔上线前的几何尺寸、查找间隔、护背距离、接头轨缝等必须符合《铁路线路修理规则》验收要求。⑤铺设无缝线路：无缝线路的轨道类型、长轨布置及锁定轨温范围等必须符合设计要求；无缝线路锁定后的线路作业和轨温条件必须符合规定；缓冲区的轨缝、铺轨中线及锁定长轨的锁定温度应符合设计要求。

4.3 路基工程

介入重点：①路基工程必须按照批准的设计文件施工。②隐蔽工程必须经检查合格并办理签证后，方准进一步工序施工。③路基施工中采用的材料等应符合国家或铁路总公司现行的有关标准，并具有合格证件。④在既有路基上埋设电缆、电杆等应保证既有路基的完整和稳定。⑤为保证路堤填筑质量，应按“三阶段、四区段、八流程”工艺填筑路堤。

4.4 桥涵工程

介入重点：①桥涵施工必须按铁路基本建设程序批准的设计文件执行。②施工前介入组与项目管理单位、施工单位一起结合现场具体情况核对桥梁施工图的相关资料及施工技术交底资料，施工过程中，安排专人填写各项施工记录和工程日志，竣工时，应有齐备的竣工文件。③隐蔽工程必须经检查合格并填写隐蔽工程检查证，经监理人员签认后，方准进一步工序施工。④桥涵工程采用的各类材料，均应符合国家现行有关标准，具有合格证件。⑤特大桥或大桥的桥位桩、桥头线路控制点、水准点、三角网点、护桩等应有设计单位移交资料和施工单位复测核对資料。

4.5 混凝土与砌体工程

介入重点：①铁路混凝土与砌体工程的设计和施工，应符合工程建设标准强制性条文。②工程材料的质量要求和试验方法，按国家现行有关规定执行，各项工程材料应具有质量证明书或检验报告。③隐蔽工程必须经检查合格并填写隐蔽工程检查证，经监理人员签认后，方准进一步工序施工。

5 介入工作的沟通协调

①为顺利实施介入工作，我段抽调专业人员组建介入组与项目管理单位、施工单位建立沟通协调制度，联系人员相对稳定，保证协调沟通畅通无阻。

②我段介入组与项目管理单位、施工单位每月召开总结会及下月预备会，整理汇总介入发现的问题和整改情况，研究需双方协调解决的问题，确定下一步重点盯控事项。

6 介入问题汇总和反馈

①我段介入组每日通过添乘及地面检查，将检查发现的问题以书面形式通知项目管理单位及施工单位，并纳入问题库管理，做到全检查、全覆盖、盯落实、抓整改。

②对介入人员提出的问题、建议，属于施工质量问题由项目管理单位、施工单位及时解决，经项目管理单位审核确认整改后，将书面结果反馈我段介入组备存；属于设计方面问题，由项目管理单位按规定程序上报，确需变更的，按程序由设计单位完善。

7 结语

通过路局建设处、工务处及设备管理单位结合既有工务专业大修及维修的经验，发挥工务专业优势与施工单位形成优势互补，提质增效的组织好工务专业提前介入工作，提高工务设备质量，为动静态验收奠定基础，全面保证既有线路改造的安全顺利开通。