浅析恶劣天气条件下针对民航训练飞行的空中交通管制服务

徐剑文+陈恺

摘 要：恶劣天气条件是影响民航飞行安全的重要因素之一，由于民航训练飞行与民航运输飞行存在一些不同之处，所以针对恶劣天气条件下民航训练飞行的空中交通管制服务也存在一定的特殊性，本文围绕训练飞行与民航运输飞行的不同点，影响训练飞行的主要天气现象，以及这类气象条件下应该提供的空中交通管制服务进行了简要的分析。

关键词：恶劣天气条件；训练飞行；空中交通管制

中图分类号：V355 文献標识码：A 文章编号：1671-2064（2017）04-0210-01

众所周知，恶劣天气条件是影响民航飞行安全的重要原因之一，从近年的数据可以看出，有30%左右的飞行事故，都与天气相关。而空中交通管制是航空器飞行安全保障的重要环节之一，在航空器遭遇复杂天气条件时，相关的空中交通管制部门应根据实际情况积极协助航空器脱离危险天气，确保飞行安全。

1 影响民航飞行安全的天气现象

天气条件的不稳定性是影响民航飞行安全的重要因素，因恶劣天气而导致的不安全事件多种多样，其中因低能见度造成的约占40%，因雷暴及其伴随天气而造成的约占25%，雷暴天气是航空界公认的飞行杀手，因飞机积冰造成的约占10%，因颠簸和急流造成的约占6%，其余还有低空风切边，低云，空中急流等，都是航空界谈之色变的恶劣天气现象。

2 训练飞行与运输飞行的不同点

民航训练飞行使用的机型与运输飞行不同。而民航训练飞行使用的机型则多为塞斯纳，西门诺尔，TB20等，两者之间在对抗恶劣天气方面的主要差别在于[1]：

（1）营运客机的起飞重量较大，载重量大，抗侧风能力强；（2）营运客机由于飞行高度较高，有完善的防/除冰系统，受空中积冰现象的影响较小；（3）营运客机大多都装有空中气象雷达，能够提前避让雷暴等危险天气；（4）营运客机上的驾驶员多为经验丰富的成熟机组，而训练飞行的驾驶员则有时为在飞行教员指导下学习驾驶的飞行学员，有时为刚刚放单不久的学员机组，甚至有第一次放单飞的学员，对于危险天气的预判和处置能力较弱。

3 影响训练飞行的主要恶劣天气

（1）雷暴等强对流天气对民航训练飞行的影响极大，由于初级和中级教练机上未配备空中气象雷达，机组无法利用机载设备及时发现附近生成的雷暴天气，只能通过目视观察；加上夏季雷暴的生成和传播速度较快，机组在地面气象部门获得的天气信息与实际飞行时会有一定的差别。（2）空中积冰现象，同样由于初级和中级教练机上未配备空中防/除冰设备，在冬季进行转场训练时，教练机一般上升到1800米以上时，一旦遭遇水汽，就存在发生积冰现象的可能性，如果是学员机组驾驶飞机，很容易忽略积冰现象的发生，而积冰现象发展到一定程度后往往会严重影响飞机的气动外形，增加飞机的重量，导致操作难度增加，同样会造成不安全事件。（3）冬季低能见度天气，各个机场都有自己的能见度标准，能见度往往是影响飞行安全的关键之一，以四川地区为例，冬季影响能见度的天气一般为辐射雾和霾，由于辐射雾具有覆盖的水平范围小，分布不均等特点，很可能出现机场的能见度先好转，后又变差的情况，即机场的能见度一开始经过观察已经达到了规定的起降标准，但学生机组驾驶飞机起飞之后，辐射雾随风移动，又重新覆盖机场区域，使得能见度再次降低到了规定的起降标准之下。

4 恶劣天气条件下针对训练飞行的空中交通管制措施

首先，针对雷暴等强对流天气，空中交通管制部门应该随时保持与机场气象部门的沟通，实时把握机场区域和转场航线上的天气变化；同时如果有空中机组汇报航线天气发生变化，应根据天气雷达图，及时向其提供实时的天气信息，指挥其向正确的方向做出机动，避让危险天气或及时返航；如果避让天气时需要偏离原定航线的距离较远，还应及时与有影响的其他管制单位进行沟通协调，避免与其他航空器产生冲突；同时应及时向空中的其他机组通报该天气变化，以便其他机组在进行科目时远离该区域。其次，针对空中积冰现象，空中交通管制部门需要在飞行前，向气象部门证实机场区域和航线覆盖区域的气温，对不同高度层的温度做好预判，如果气温符合积冰条件，则在机组进入该区域的相应高度层时，应及时提醒机组随时注意观察有无积冰现象，特别是在机组报告空中遇到水汽时；如果有机组报告飞机开始出现积冰现象，应及时询问机组的意图，若需要上升高度避开水汽，或者是下降高度进入温度较高的环境时，应立即指挥其他航空器进行避让，以便遭遇空中积冰现象的机组能够快速地脱离积冰环境[2]。最后，针对冬季常见的低能见度天气，应尽量在正式开飞前判断好天气变化趋势，同时还应及时了解相邻机场的天气趋势，找好备降场，以便在本场能见度重新变差，低于规定的起降标准时，使机组在需要时可以尽早前往备降机场着陆。

5 结语

综上所述，恶劣天气条件下针对民航训练飞行的空中交通管制服务与针对民航运输飞行的空中交通管制服务存在一定的差异，在同样保证严格按照规定和协议提供管制服务的同时，还应充分考虑到机组所面临的实际情况，以便采取最恰当的处置放式，协助机组尽快脱离危险天气，这对于降低不安全事件的发生率具有重要的现实意义。

参考文献

[1]荚凤雷.飞机结构件的数控加工技术研究[J].科技展望，2015（24）：116.

[2]覃渝杰.论复杂天气条件下空中交通管制指挥措施[J].军民两用技术与产品，2014（09）：202.