驾驶 新奥迪A3

你的色彩 唤起我的青春

出生在“颜值第一”的看脸时代，造就了我们这一批青年想买小众且足够精品的车型。价格呢，不能太高，渴望一定速度感却又不能失去舒适宜家的平衡性，在外观设计变得愈发炫酷的大环境下，若想脱颖而出，恐怕只有运动化套件才能成为表达内心不甘平凡的唯一选择。总体来看，“钱少事儿多”，说的正是我们这类“懂得取舍”的年轻人！

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1太小、A4过于街车化、至于A6呢，暂且不说商务气息是否浓重，高昂不菲的售价就将存款尚不殷实的青年拒于门槛之外。如此一来，奥迪A3的综合素质似乎正中所有人下怀，此次改款后，还新进增加了S-Line套件版本，已为填补国产车型不够运动化的市场空白。

从某种意义上讲，一款车型是否好看将很大程度上影响购买心情，至于产生的情绪是积极还是消极，那只能因个人审美来做出评判了。但对于一款精品，一款外观设计足够考究的车型来说，大家的态度总是惊人的相似，至少在美丽事物面前，所有人都不会愚钝，喜爱之意也都难以控制，就比如当我第一次看到喀纳斯绿的新款奥迪A3 Sportback。

首先，这种喀纳斯绿是中国市场的特有颜色，初次相见，大家对这个大胆的颜色褒贬不一，“苹果绿”、“芥末綠”、“哈密瓜绿”，说什么的人都有。不过我倒认为，这类水果色会给即将入夏的时节带来一丝清新感，从情感上感知，又仿佛看到了学生时代那个青涩、鲜嫩的自己。

那个时代，初生牛犊的我们个个性格张扬、不知道什么是内敛。而新款A3棱角鲜明的大嘴设计恰好诠释出无所畏惧的青春气势。首次出现在A3上的LED矩阵大灯，以及外扩的前唇都让这款拥有S-Line套件的A3 Sportback更具攻击性。

侧面的线条虽然比较简洁，没有什么变化，但是那条被称为“暴风线”的腰线依旧醒目，微微俯冲的姿态配合全新设计的战斧式轮圈，让新款A3 Sportback拥有了更强的运动特质，相比老款，身手更加矫健。

全新设计的尾部在科技感与运动性上有了进一步提升。全LED尾灯与流动式转向灯与前大灯组遥相呼应，再配合后扩散器下方的左侧双出排气、以及上部的小尾翼，整体造型十分动感。此时，停在一旁的高配置版A3 Limousine相比S-Line套件就内秀了许多。

奥迪的内饰设计是我个人最喜欢的类型，属于简洁不失高档感的类别。打开车门会看到发光的迎宾踏板，落座车内，中控面板上的铝合金材质观感出众，随即把玩起经过全新设计的平底运动化真皮方向盘，内心的驾驶欲望燃到顶点，再配合带有手动腿部承托的Alcantara材质座椅，仿佛摇身一变，成为在这个社会小有作为的成功人士。

全新设计的MMI系统，操作起来仍然是那样熟悉。7英寸液晶显示屏在成为标准配置后，微微朝向驾驶员的设计也更加人性化。支持CarPlay？何不如放一首节奏感鲜明的歌曲，点火开跑。

动力的改变是此次改款的一大重点，除1.4TFSI发动机外，原来的1.8TFSI发动机将由2.0TFSI发动机替换。这台在奥迪A4上装配的2.0T低功版发动机最大功率190马力，最大扭矩320 牛·米。

日常城市驾驶中，油门头段反应稍显慵懒，不过当转速被挑逗至1600转以上，这台发动机的表现将完全满足在可控范围内的激烈驾驶需求。7 挡 S tronic 双离合变速箱表现更是可圈可点，除2、3挡惯有的在低速蠕行的微神经质以外，其余表现可以用完美来形容，换挡速度快，逻辑聪明果敢，下坡时的滑行功能更是在一定程度上提高燃油经济性。

多种可调的驾驶模式也让车辆的可玩性有所提升，尤其是经济模式与运动模式，之间最大的区别莫过于转向力度的反馈建立上。而悬挂的表现相比老款车型更加舒适了，行驶在细碎颠簸的路面上，减震效果得体。另外，即便是悬挂加强了舒适性，新款A3也没有在高速过弯时产生坍塌感，无论是悬挂韧性还是支撑性，仍保持着运动感，迎合年轻驾驶者的操控需求。

新奥迪A3 还配备多种驾驶辅助系统，包括主动式车道保持辅助系统，堵车辅助系统自适应巡航控制系统以及自动启停、自动驻车等。另外，升级后的智能泊车系统不仅能够从容应对侧位停车，还可应用于垂直方向的停车泊位。

德国不仅盛产豪车，还盛产精品小车。自从奥迪A3落户中国后，其产品竞争力便是有目共睹的强势。相比宝马1系，奔驰A级，奥迪A3有着自成一派的独特性。在保持优良品质的基础上，再次完善国产产品阵容，是否足够体现出奥迪对国内消费者的重视程度呢？