混血靓仔

迷彩人

移植，是资深改装玩家乐于探讨的热门话题，通常出现在动力系统升级、外观与内饰改造等。本期这位来自东莞的BMW 328i（F30）车主傅夏松，就将移植这个玩法尽情地演绎了一番。

笔者是从某微信公众号上第一次看到了这辆车的全貌，当时就为之震惊。因为它有着一张BMW4系（F32）的前脸，却仍然保持了3系（F30）的尾部。不仅如此，里外还戴上了几件来自于M3（F80）的装束。这样的超级外观混搭，让我一下子不能准确地叫出它的名字。车主给它起了一个新代号——“F37”，这样的改造方式属全球首例。

变脸

这辆328i购于三年前，由于现在F30能见度越来越高。其周边改装件开发很成熟，但这也导致了常见的那些改装案例看起来都十分相似，這样的“二度撞脸”显然不是傅先生想要的。从F32上市开始，其拥有与F80相同大灯和中网罩设计的F32 M-Performance前脸让车主印象深刻，这也让车主产生了F30移植F32前脸的想法，可惜这一直处于构想阶段。机缘巧合，傅先生认识了一位F30车主石先生，石先生也曾有同样的移植构想，于是两人一拍即合，在石先生所开的修理厂内着手这个脑洞大开的项目。

F32 M-tech前杠到位之后，通过切割和钣金原车翼子板来匹配安装F32大灯的位置，然而F30与F32的灯组对应的安装支架不一样，通过F32大灯支架移植到切割后的翼子板上，实现了与F32前杠的F30翼子板无缝对接。硬件的问题解决后，接下来就是软件了。安装在F80上的F32大灯并不能直接工作，车主随后找到了BMW编程人员帮忙，通过对两款灯组结构电路图进行对比，补接缺少的信号线后，电脑顺利启动了大灯模块。

整个外观改造工程成功一半，随后的侧裙、侧裙下唇和后杠因为都来自于F30原厂对应的M-tech套件，所以改装相对简单了很多，整辆车的大致外观就被敲定了。勾勒好了粗线条，在细节部分，这次傅先生看中了F80车身上的几个部件，分别是中网、尾翼以及外后视镜，虽然只是局部的移植，但最终在一套20英寸的BBSRI-D上身之后，整车呈现的效果还是让车主感到满意。

换血

结束了“变脸手术”之后，傅先生继续想着给内饰来一次大换血。当然，移植还是其中心思想，不过在大工程来临之前，他还是先换装了一些施工难度较低的副厂件，其中就有来自于3DDesign的踏板组和手刹柄，为内饰风格平添了一丝日系性能范儿。

接下来还是重点的移植项目工作，不过相对于外观的改造，内饰的移植相对变得轻松了些。一套来自于F80的原厂内饰件准备就绪，其中包含了碳纤维门把手、原装M-Power电子档把、碳纤维的档把盖板和底座，以及仪表板总成，通过和技师不断的沟通、尝试和测试，终于如愿以偿，把这套F80的零部件都安装了上去。

在所有配件到位之后，就只差一个方向盘了，在这个环节，傅先生并没有选用原厂F80方向盘，而是换装了一个更加具有科技感的M-Performance LED2赛道版方向盘。十二点钟位置的LED灯光换挡提示以及挡位数字显示让性能感爆棚，而且其两侧的换挡拨片也能与新装的F80的档把总成和仪表板完美匹配。

蜕变

在动力以及操控方面的改装上，傅先生也花了不少心思。进气选用了BMC空滤，并搭配Eisenmann Race直通中尾段排气使用；Forge加大中冷器则是和并不常见的Rolloface合金涡轮管组合，鲜绿色的管路为这个看起来相对原装的发动机舱增添了一抹色彩；在电子系统上，傅先生选用了3D Design booster chip ver.3外挂电脑来打开其任督二脉，它针对宝马的增压系列发动机特别设计，优化车辆的电脑数据。在这一新版本的模块中，增加了发动机凸轮轴位置传感器，该参数可以使引擎工作更加稳定。动力表现则是让涡轮爆发的转速范围扩大，从2000转到6000转都有持续的动力爆发，持久线性的感觉很明显。

为了应对动力输出的提升，悬架方面换装了Aragosta Type-E绞牙减震，调校软硬适中，满足了车主日常代步和家用的要求，整车身高在减震系统帮助下进一步降低，同时路感也随之加强，当然车辆在高速变向的时候，车身的侧倾也得到了更好的抑制。经过一段时间的磨合，傅先生选用的Alcon前6后4制动套件，卡钳在配合Dixcel刹车片的情况下，已经能完全实现“即踩即有”的效果。

全车改装完毕之后，傅先生特别邀请了好友Allen Lee拍摄了这组照片，并成功登上了bimmerpost官方首页，同时在Instagram上获得了许多BMW媒体及车主的赞赏。傅先生认为，国内外汽车改装文化虽有差异，但并不分地域，通过发达的网络信息，让国外的bimmer车友也能看到，中国的改装并不全都是“拿来主义”和山寨抄袭，国人也可以有这样大开先河的优秀作品示人。