浅谈LNG撬装汽车加气站的建设及验收

上海港口能源有限公司 陈炜欣

浅谈LNG撬装汽车加气站的建设及验收

上海港口能源有限公司 陈炜欣

上海地区特别是港区LNG集卡已经大面积推广应用，文章对LNG撬装加气站模式进行简单介绍，并总结已运营LNG撬装加气站的建设及验收投入使用过程。

LNG撬装加气站 建设 验收投用

1 上海港区全面推广及发展LNG集卡

“十二五”期间，国务院印发了《大气污染防治行动计划》。同期上海市政府批准了《上海市清洁空气行动计划(2013—2017年)》，“十二五”末期，上海市政府通过了由市交通委编制的《上海绿色港口三年行动计划(2015—2017年)》。上港集团为响应各级政府关于清洁能源发展的号召，与申能集团合资成立上海港口能源有限公司大力推进港区集装箱牵引车清洁能源替代，以 LNG集卡车替代原有柴油等重污染燃料为动力的老旧车辆，见表1。

表1 上海各港区集卡及上海港口能源有限公司站点分布

LNG集卡车辆作为清洁能源替代车辆，同时也具有续驶里程数较长、经济性佳、相关技术已成熟配套和安全性高等优点，目前在公司及集团努力下，上海港区 LNG集卡已进行了全面的推广及发展，使用效果良好。LNG集卡已经成为上海港区运营及地区物流的重要保障力量，并于近期将有更多数量的车辆进行LNG集卡更新替代工作，而LNG加气站是保证LNG集卡运行正常的基本前提。

2 LNG撬装站简介及优势

目前 LNG汽车加气站按照设备及控制系统组合模式一般分为普通LNG正式站和LNG撬装设备加气站。

撬装式加气站是采用撬装式集成技术将加气站的储存系统、加注系统、控制系统等尽可能集成在一个撬装底座上形成一个闭环控制的整体装备。目前《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156—2012)(2014年版)中已将LNG撬装设备站正式纳入该规范。从保证港区大量集卡的长期稳定运行及站点日常管理、设备维护和应急处理等方面考虑，最佳方案为LNG固定正式站，但LNG撬装站在审批进度、建设速度、投资规模等方面有普通正式站不可替代的优势。

2.1 项目审批

上海港口能源有限公司在实际项目推进过程中遇到的最大问题是正式站项目建设流程时间进度过长。由于上海地区缺乏 LNG加气正式站建设审批经验及相关政策，项目具有危化品、燃气等概念，牵涉审批部门较多，职能相互交叉，流程较为冗长，同时由于正式站涉及站房、罩棚等新建建构筑物，需要规划土地的审批，该流程较为复杂；而撬装式 LNG加气站为高度集成的箱式设备，无需涉及规划等审批，可以大大减少审批流程时间，及时保证港区LNG清洁能源替代项目的进行。

同时撬装站的建成运行也为正式站项目周期过长的实际情况提供了解决方案，保证了上海地区LNG集卡清洁能源替代项目得以实施。正式站建成后，撬装站的拆除移位亦较为方便。

2.2 项目建设

撬装式 LNG加气站由于站点设备已在生产厂区进行高度集成整合，到建设地点一般由两个集装箱组成，一台工艺设备集装箱撬和一台设备控制集装箱撬。进行吊装就位后，完成配套设施的施工即可完成主体工程。

由于撬装站建设不涉及房屋建筑物工程，主体设备已于厂区高度集成配套，现场设备安装工程量较小，除去项目前期不确定因素，一般施工周期只需30 d左右，见表2。

表2 一般撬装站LNG加气站建设流程及进度

撬装站对于上海地区的清洁能源替代项目的急迫性是一个很好的过渡解决方案。

3 LNG撬装站验收

决定 LNG撬装站及时运营使用的另一个关键因素就是项目的各项验收能顺利通过，一般撬装站需要通过防雷检测验收、消防设施验收、电气防爆检测验收等几项大验收。

3.1 防雷检测验收

LNG是易燃易爆低温液体介质，撬装站集成化设备含大量电气电子器件，这些器件承受雷击电磁脉冲能力较弱，站点区域防雷要求较高。

3.1.1 防直击雷

站区主体设施包括了控制室撬、储罐撬两大块，分别按二类、三类防雷建筑要求保护，按照TN-S接地保护制，采用人工接地体并与接地网可靠焊接。控制室撬与储罐撬顶部采用接闪带保护，接闪带扁钢支架间距不超过0.5 m，防雷引下线与接闪带焊接处宜为圆弧状，焊接长度为扁钢宽度的2倍。引下线应在距地面0.5~1.2 m处与接地网以断接卡形式连接。站点接地电阻一般实测不超过1 Ω。其他配套设施雨棚、岗亭、软管箱等皆应与接地系统可靠连接。

3.1.2 防感应雷及雷电波侵入

在配电系统进口端设置浪涌保护器，出口端(即设备端)有设备自带浪涌保护装置，电度表箱、电气线路的金属保护管、通讯进户线保护钢管及其信息箱、金属接线盒和电缆的金属外皮等的外露可导电部分均应可靠接地。

3.1.3 防静电及接地

所有工艺生产装置及管线按要求就近作防静电接地。地上工艺管道防静电接地采用重复接地，并与工艺装置区接地系统相焊接，接地线与工艺管道支架焊接，在工艺管道的始端、终端、分支处用紫铜带40×4 mm把所有管道跨接，见图1。

图1 站点防雷接地示意

3.2 消防设施验收

消防设施验收一般由有资质的第三方检测机构进行检测，也是建设工程消防验收的前提。

LNG汽车加气撬装站储罐一般储存量为60 m3或更小，可不设消防给水系统，站内需配置合规范数量的推车式及手提式干粉灭火器。

根据 GB 50156—2012以及上海地区规定，LNG加气站应设置可燃气体检测报警系统，报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%，同时具有报警后联动切断潜液泵、启动风机、切断底充阀的功能。现场可燃气体浓度须显示于PLC控制柜操作屏。

我司设备同时安装有点型红外火焰探测器，具有联动停止潜液泵，切断底充阀功能。报警系统配有UPS不间断电源。

以上要求应在设备招标文件中或与设备商谈判过程中明确，并于现场调试连锁合格以便验收检测中顺利通过。

LNG撬装加气站一般还有压力容器监督检测、可燃气体报警装置检测、电气防爆检测等专项检测，因此选择质量口碑良好的设备供应商是项目顺利通过验收并能长期稳定运营的重要因素。

4 结语

上海市在“创新驱动、转型发展”的城市发展策略下，环保治理及推进已是政府企业的一项重要议题。目前上海港已经成功运营了数百辆 LNG集卡，LNG集卡替代项目已经在环保性、经济性等方面取得成功。面对市政府、市交通委及市场对于清洁能源 LNG在交通机械方面的替代的急迫性，上海港口能源有限公司下一步将在其他港区和地区继续建站推进LNG集卡替代及推广项目。

(1)LNG撬装站由于其建设流程简单，投资成本低、施工周期短等关键特性，在新替代项目急需使用LNG的情况下，仍然是较好的解决方案。

(2)LNG撬装站方案是公司发展的重要因素，做好 LNG撬装站建设流程的经验总结，对于上海地区的LNG加气站也有借鉴意义。

Discussion on Construction and Acceptance of LNG Skid Mounted Vehicle Refilling Station

Shanghai Port Energy Co., Ltd. Chen Weixin

InShanghai, especially in port area, LNG truck has a large area of application. In this paper, the model of LNG skid refilling station is introduced briefly, and the process of construction and acceptance of the LNG skid mounted refilling station is summarized.

LNG skid mounted refilling station, construction, check and acceptance