高速公路养护过程中安全问题防范小议

许海莎

云南省公路开发投资有限责任公司昆明东管理处

高速公路养护过程中安全问题防范小议

许海莎

云南省公路开发投资有限责任公司昆明东管理处

本文通过在多年的养护实践，对目前高速公路养护过程中存在的安全问题提出了改进的方法，以达到提高高速公路养护的安全，同时也为达到降低养护成本的目的。

养护；高速公路；安全；措施；方案

前言

2016年底，中国高速公路通车总里程已突破13万KM的大关。高速公路的高效利用有效拉动运输行业发展的同时，也加重了养护部门的作业强度。一方面，养护工作中的安全问题越来越值得关注。

目前高速公路车流大，虽有限速，但车辆的带有的能动性还是很强，随着科技的发展和人们对出现品质的要求，公路建设越来越完善，养护工作量不断加大容易造成养护时间延长，而我们的养护人员要在这样的环境下进行养护工作，尤其在晚间能见度下降的情况下，更要保障养护人员安全。

一、《公路养护安全作业规程》中的不足

我国早期并没有专门的公路养护安全作业规程，JTGH30－2004《公路养护安全作业规程》是指导公路养护安全作业最全面的指导性文件。

《公路养护安全作业规程》(以下简称“规程”)的首次颁布实施，对提高公路养护安全作业的规范化管理水平，为公路养护提供安全工作环境，减少对养护作业区的交通影响，降低养护作业区内的交通事故发生率发挥了重要作用。

但《规程》主要给出一般路段养护安全作业相关规定，内容覆盖面不全，部分条款针对性不强，已不适应公路养护作业安全和通畅的保障要求，尤其在养护作业时间分类、特殊道路线型布置、控制区安全布置、安全细节等方面有待进一步改进和完善。

二、对《公路养护安全作业规程》的补充

1)对下坡路段、弯道路段养护应实施的安全措施

高速公路多穿越山区、缓坡，横断面存在下坡与上坡。在上坡情况下，若养护作业区在下坡处，因视距不良无法及时观察到警示设施，在出现弯道时，因遮挡物视距降低。

因此，对于在下坡路段、弯道路段进行养护的作业，且至坡顶距离小于1600m时(取《规程》中警示区极限值)，应当在坡顶再次布置警示提示牌或前移上游过渡区至山坡坡顶。当至坡顶的距离大于1600m时，不仅应在坡顶再次布置警示提示牌，还应指派专人负责观察上游来车情况，并配以强光手电，必要的时候以短时间闪光照射驾驶人的方式提醒上游来车降速。

如图1所示，对于弯道路段，也应当在转弯处布置警示提示牌或前移警示区及上游过渡区至道路转弯处，并宜派专人警示上游来车。

2)对于不同养护时长应实施的安全措施

公路养护一般选择在白天能见度较好的情况下进行，日落前后则会有较大的照明变化，引起可见距离下降。

在《规程》5.2.4中提到：“在同一位置的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标志，但应设置施工标志及锥形交通路标，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员”。

故若养护工作能够在当日日落前结束(清理完养护作业现场)且采用非人员暴露的机械作业，可以采用简易养护警示方式，即设置警示区、上游过渡区、缓冲区。上游过渡区采取二次过渡(因高速公路为单向封闭交通，且驾驶员在经过养护工作区一般不会选择即刻变道，故考虑取消下游过渡区)。有条件的在可将缓冲区的布置替换为车载式防撞垫、并配以警鸣器与警示人员。

3)移动式养护的注意事项

高速公路移动养护以机械移动养护为主，机械移动养护作业，宜布设移动式标志车。在作业机械配备闪光箭头和车辆闪光灯时，可不布设移动式标志车。在高速公路路肩采用人工移动养护作业，宜配备涂覆醒目黄色并带锥形交通路标的人力车、锥形交通路标等警示性好的安全设施，布设在距人工移动养护作业起点不小于H/2处。

如图2所示，在移动养护至弯道、下坡段等视距不良的路段，首先应在弯道口、坡顶设置警示设施。其次在上游来车方向，距工作区100m处设置警鸣器，以声响提示来车。最后，应指派专人负责观察上游来车情况，并配以强光手电，必要的时候以短时间闪光照射驾驶人的方式提醒来车降速。若有条件，应配备带有缓冲功能的移动式警示栏，并在上游可变信息牌中提示养护。(据网络资料表明，普通小轿车100km/h制动距离为50m左右，结合驾驶员视认时间、反应时间，以及参考法律中行车车距，将警鸣器距离定为100m。)

4)安全设施布置中的部分细节

①将反光系数不达标的锥桶替换为主动反光设施。

在养护工作的安全防护中，反光锥桶是主要提示设施。上游过渡区的主要构成设施也是反光锥桶，其反光性能直接影响夜间驾驶员对养护区视认距离。

反光锥桶的结构一般是一层反光膜与塑料三角桶，反光膜在多次使用后，反光材料被氧化，反光系数不断下降，在夜间无法达到应有的反光效果。《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)标准对反光材料的反光的效果采取了强制性要求。

建议养护更新时以主动式发光锥桶为主，主动式反光锥桶主体由反光帆布组成，并配闪灯。其购买成本在可以接受的范围。可供多次循环使用，且不会降低提示效果。

②斜向过渡区锥桶摆放间隔距离过长

高速公路的路宽设计一般为3.5m或3.75m，在实际操作过程中，

图1 弯道路段控制区布置图

图2 移动养护控制区布置

因人员视角为道路走向，对于反光锥桶是否按45°斜线摆放难以查验。故在养护实践工作中可采用三个锥桶封闭一条行车道，这样可以达到更好的视认效果(如图3所示)。

由于养护工作与公安高速勘查有相似性，在GA/T1044.1—2012中4.3.1对于高速公路警戒区的内容可供参考。

③后端过渡区去留问题

在《规程》3.0.3.3中提到：“当需要封闭车道或路肩时，必须设置过渡区，过渡区的设置应使车流的变化平缓”，“下游过渡区的最小长度宜取30m”。在实际养护工作中，养护人员布置下游过渡区较为简易，或不布置下游过渡区。

笔者认为，除车辆经过的速度较低，或快速变道，或车流量较高，可能造成拥堵情况，其他的情况可选择简易设置或不设置下游过渡区。

图3 二次过渡示意图

4.4 )其他安全设施布置中的细节

①若布置相关防撞车辆，应在工作区上游50m外放置，开启警示装置，并将车轮打至护栏侧朝向。

②采取二次过渡，即如图所示阶梯式方式布置锥桶，可以使高速公路超车道行驶的车辆有更长距离变道(如图3所示)。

③通过差异化布置，驾驶人员可以很容易的判断出进行封闭施工的车道(即设置主要标志一侧的车道)，从而提前变换车道，提高安全性。

三、对养护作业安全的展望

1)可以布置简易式震荡标线。警示来车的本质是使驾驶员获得前方养护的信息。除了通过传统的光、声来刺激驾驶人的视觉和听觉系统，还可以通过在地面布置标线，产生震动来刺激驾驶员的触觉系统。尤其对于注意力下降的驾驶员，震动通过触觉接受，警示效果更好。其可在警示区分散布置，对于使车辆降速和提示驾驶员道路信息有很好的效果。

2)普及车载式防撞垫。车载式防撞垫应具有消解碰撞能量的功能，安装在作业车辆或移动式标志车的尾部。

四、结论

高速公路车辆行驶速度快，对于暴露在公路上作业的养护人员，安全是永久的话题。在提示养护人员风险、进行主动性防范的同时，被动性的缓冲措施也不可疏忽。安全工程师研发的高速公路安全的技术，同样也可以移植在公路养护上，希望交通安全界各方人士能集思广益，通过本文抛砖引玉，提高公路养护中的安全水平。

[1]王松根.交通部《公路养护安全作业规程》[M].2013-04-25.