做“大”汽车刻不容缓

□本刊记者 管宏业

做“大”汽车刻不容缓

□本刊记者 管宏业

汽车业最具吸引力的地方在于，它完美地将传统与创新融为一体，既是高端制造业的代表、实体经济的龙头，更是打破产业边界、构建“大汽车”生态系统的不二主角。

供给制改革下，汽车业已是为数不多不需要强制在供给端改革的行业，但这并不意味着汽车业的改革就可以裹足不前。实际上，不久前李克强总理代表国务院做的政府工作报告中，除了对今年工作重点提出了行为框架和指导准则外，相关汽车业的干货也不少。

作为国民经济的支柱产业，汽车业在报告中的存在感分量很不少，包括“加快推进国企改革”、“大力改造提升传统产业”、“强化机动车尾气治理”等与汽车都有着直接或间接的联系。虽然涉及点众多，但关键不难把握。笔者认为，与往年相比，今年总理报告对于汽车的脉络梳理更加清晰，具有更强指导和示范意义。

一方面，通过改善供给侧结构，深入推进国企改革等措施，强化并提升汽车业作为传统制造业的龙头地位；另一方面，今年总理报告中首次引入了“人工智能”、“分享经济”等新概念、新思维。以高科技推动经济“脱虚向实”，以智能制造引领制造业升级，最终延展并创新了汽车业内涵。无论是对汽车业本身，还是更大范围的高端制造业，都具有多重实质利好。

在供给侧结构改革这条主线中，去产能依然是当务之急。目前，国内汽车企业燃油车产能过剩，而新能源汽车处于发展初期，需要引导消费者向新能源车转变。北汽集团董事长徐和谊就指出，汽车产业的供给侧改革要做好“加减乘除”，减和除的是燃油车中的无效供给，加和乘的是新能源汽车。

今年可以期盼的另一个亮点是，为了进一步减税降费，全年再减少企业税负3500亿元左右，涉企收费约2000亿元。减税降费，对汽车企业而言是一大利好消息。随着市场竞争更趋激烈，企业负担越来越重，行业利润越摊来越薄，降低税费无疑将使整个产业受益，推动汽车有序健康发展。

与往年相比，今年的总理报告字数更少，但分量更足，特别是一些新的信息点，包括“人工智能”、“分享经济”等都是首次出现在今年的政府工作报告中，这些新鲜事物很有可能在并不遥远的未来数年指导并改变汽车面貌。

报告指出：“全面实施战略性新兴产业发展规划，加快新材料、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化，做大做强产业集群。”这其中，包括新材料、集成电路等都与汽车息息相关。而“人工智能”，却是第一次进入政府工作报告。

实际上，对于人工智能AI，汽车业早已不再陌生。无论是德国“工业4.0”，还是“中国制造2025”规划，AI都占据相当大的比例。在一些现代化汽车工厂，人工智能正在快速应用，改变了从设计、物流到生产的全价值链体系。

汽车业最具吸引力的地方在于，它完美地将传统与创新融为一体，既是高端制造业的代表、实体经济的龙头，更是打破产业边界、构建“大汽车”生态系统的不二主角。立足传统，创新未来，如何在传统制造业的基础上跨界重组成为涵盖更加广泛的大汽车业，已经是当下必须着手面对的课题。