空中乘务专业就业前景及待遇分析

刘逍

【摘要】本文对空中乘务专业应届毕业生的就业现状、前景进行了深入分析，并对空乘专业毕业生未来就业的几大去向的薪酬待遇情况进行了调查总结，力图通过空乘专业的现状分析未来的發展状况。

【关键词】空乘专业；就业前景；待遇

一、引言

从我国民航业发展至今，“空哥”、“空姐”等空中乘务人员一直是很多年轻人的梦想。然而民航业的职位远远不止如此，各类服务人员、技术人员、物流、维修、安检、市场营销等各个岗位划分非常细致，仅仅技术性的岗位就多达70余种。

未来中国民航业究竟需要多少空中乘务人员？据统计，中国航空公司每年大约增加客机30架左右，一架能够乘坐150座位的客机，从空中乘务人员到地面配套管理、相关服务人员能够达到150人次左右；而能够容纳300座位以上的大型或超大型客机，需要配套的员工人数会更多，仅仅“空哥”、“空姐”就大约需要70余名，加上飞行员、空勤、地面服务及其他配套岗位人员，整架飞机的配套人员甚至会超过200人。以目前国内各大航空公司的客机数量看，我国对空乘人员及相关配套人员的需求量在50万左右，相信这一缺口在未来相当长一段时间内都很难被弥补。

二、空乘专业就业现状与就业前景分析

既然航空公司人力资源存在巨大缺口，航空公司的人力资本来源又会在哪里？一般情况下，航空公司选聘人才的最主要来源还是各个对口的学校。相比于其他专业而言，民航业的人力资源的引进相对是较为独立的，甚至是比较闭塞的。据有关人员统计，现就业的空中乘务人员中，90%左右的人员是通过高校定点培养的方式定向就业来的，其他专业的人员很难参与到空乘的就业当中。相对于空乘人员的就业缺口，高校空中乘务专业毕业生的就业率是很高的，甚至很多学校多年实现了100%的就业率。由于空中乘务专业大部分院校为专科培养档次，本科院校相对较少，往年就出现了每年各大航空公司同时到一些本科院校“抢购”学生的情况出现，甚至一些低年级的还未毕业的学生都已被航空公司提前预定。待遇相对较高，职业表面光鲜，使空中乘务行业成为众人眼中的香饽饽。

随着近年开设空乘专业的院校越来越多，空中乘务专业的大学毕业生也将逐年增多，空乘专业的就业正在发生比较明显的变化。比如空中乘务2016届毕业生的就业情况相比以前就出现了比较大的滑坡。尽管航空公司招聘的人员较多，但“空哥”、“空姐”每年招聘的人数相比空乘毕业生的人数已经不再有明显缺口。按照目前空乘应届毕业生的人数来看，如果仅仅就职于航空公司的“空哥”、“空姐”职位，已经出现了趋于饱和甚至供略大于求的情况。

国内各大航空公司每年招聘空乘人员的数量是根据当年飞机数量的变化以及现有空乘人员的流动情况来制定招聘人数。对于航空公司消化不掉的空乘应届毕业生而言，就需要另寻出路。绝大部分学生去了铁路、酒店、公关、商务礼仪或其他一些安检类岗位。作为接收这些应届毕业生的单位而言，他们也非常愿意招聘空乘专业的应届毕业生，因为他们形象气质好，活力足，而且待遇还不算高。

近年我国空中乘务人员的总体数量有了非常显著的提高。2010年民航空乘的服务人员就已经突破了25万人，截至2015年我国民航业空中乘务人员的数量已经达到了35万人左右，可以说近年我国民航业的腾飞直接带动了空中乘务从业人员数量的急剧提升。同时，民航业空乘人员每年约有20%左右的人员调转岗位，未来空乘专业每年仍然需要大量地补充新鲜血液，也会进一步带动空乘应届毕业生就业的需求。

三、待遇分析

基于空乘行业人才整体短缺的现状，以及空乘人员工作的压力与工作强度，空乘从业人员的待遇普遍是较高的。据相关调查了解，国内各大航空公司在空乘人员的薪酬待遇上虽然没有统一的标准，但有经验的空乘人员的月收入大约都在8000-12000左右，机务维修、航务派遣人员的月收入在能达到5000左右，而我们看到一般的高校应届毕业生的薪酬待遇一般只有3000元左右。两者间收入的差距还是较为明显的。下图为最近统计空乘专业毕业生从事最多的几个行业的月薪范围及岗位职责情况：

四、结论

总体而言，基于中国民航业的高速发展，空中乘务专业毕业生的就业情况还是较为乐观的，然而随着高校开设空乘专业越来越普遍，应届毕业生的数量也会逐年增多，空乘未来的就业竞争会更加激烈。空乘人员的薪酬待遇相对较高，相信未来薪酬待遇总体会保持一个相对平稳的状况。