揭底

2017-04-25 23:37佟星
汽车之友 2017年5期
关键词:名爵扭力底盘

佟星

上汽名爵ZS底盤解析

赶在名爵ZS上市之前,我们受邀来到位于上海市嘉定区的上汽底盘实验室,近距离窥探名爵ZS的底盘含金量。

我们经常会在试车报告里谈底盘,它囊括了行驶系统、传动系统、转向系统和制动四大系统。车好不好要看底盘,底盘是一款车的核心。

名爵ZS是一款小型SUV,可看做是挂MG标的荣威RX5,二者都出自于上汽SSA平台,即上汽全球战略SUV架构平台,该车配备了一个8英寸的屏幕,能语音控制车内很多功能,如车窗、音响和空调等,概念上和RX5一样,也会主打互联网功能。

名爵ZS首次亮相于去年的广州车展,这也是我第一次近距离实车观看这款车,风格上它要明显比RX5更加运动,尤其是那个类似奔驰的“满天星”前中网,设计上很酷,有了这个颜值,相信会成为上汽继RX5之后的第二个爆款SUV。

在说底盘硬件前,我想先说说软件——上汽的工程师。活动现场所见,这些上汽的工程师都非常年轻,其中不乏女性,他们对于自己的产品很有信心,尤其是对垒合资品牌时,这种自信相当强。其次,他们非常重视质量,哪怕是微小的衬套等细节之处也都层层把关,工程师的严谨思维和态度在这时体现得淋漓尽致。

作为中国品牌的领军人物,上汽有着国内顶尖的供应商采购和管理体系,而且采用的是全球采购机制,对资源进行有效整合,供应商的水平决定了产品的性能和质量可靠性,通过参观我们发现,名爵ZS是一款相当“讲究”的车型,减震器来自于德国的SACHS,玩大众的人都知道这个牌子,电控转向系统由德国BOSCH提供,并且具备三种驾驶模式:普通、轻盈和沉稳。轮胎有固铂和玛吉斯,另外还有大陆集团提供的制动卡钳以及瑞典斯凯孚的芯轴轴承等,配备水平相当硬气。

当然,光有硬件还不够,底盘还要看调校。这里值得一提的是,为了提高可靠性的同时延长材料使用寿命,从设计初期就帮助消费者降低后期维修成本。相比多数同级车型前副车架与车身采用4点连接的处理,名爵ZS采用6-点连接,带来50%的连接可靠性升级;使用先进的扭矩转角法装配工艺,连接可靠性又提升40%;采用U形变截面扭梁,较普通材料强度提高30%50%;下摆臂采用螺栓连接的分离式球头,摩擦系数更低,不仅降低噪音、更能提高使用寿命,后期的维修成本相比同级车型采用的一体式设计更具优势。

受成本限制,这款小型SUV还是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,基本上这个级别的车型都是这种悬挂形式,后扭力梁悬挂采用筒簧分离式设计,相比多连杆悬挂,后扭力梁能够较少的占用行李厢空间,当然,后悬调得如何,还得开起来再说,光看还是不够。在底盘静音措施上,这款小车很下功夫,比如在轮拱处还附有树脂护板,减小气流或是沙石敲击轮拱所发出的声响。

该车的动力系统有16T涡轮增压(1.0T)和1.5L自然吸气两款发动机,匹配6速自动、5速手动和4速自动三款变速器,标配自动启停,全系车型标称百公里油耗小于6L。两套系统里,最值得关注的是16T的1.0T发动机与爱信6AT的动力组合,上汽也称呼这套系统为“黄金动力”。从技术结构上,这台小排量涡轮增压发动机采用中置直喷、全铝缸体、集成式涡轮增压、水冷集成排气歧管等先进且可靠的涡轮增压技术,含金量着实不低。

不过,日后走量的还得是1.5升自然吸气版本,很多人对这款1.5升自然吸气发动机很熟悉,它已经出现在多款车型中。

名爵ZS上市后,肯定会加剧国内小型SUV的竞争,它对位的国产品牌对手是长城哈弗H2S和长安CS35,合资品牌是本田缤智、福特翼博等,究竟这款车驾驶表现如何,仅仅是看上去很美吗?试车报告里,我们将一探究竟。

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