网约单车是面多棱镜

文｜赵涛

网约单车是面多棱镜

文｜赵涛

创新驱动发展，科技改变生活。这句随处可见的标语，给人的感觉并不那么虚头巴脑。当科技发展速度以指数级增长的时候，带来的改变的确随处可见——

电话短信少了，微信语音多了；钱不存银行了，存各种宝了；打车不用招手了，点开软件就预约；挂号不用排队了，网上申请方便快捷……

类似的改变在生活中比比皆是。时下流行的例子，当推网约单车。

忽如一夜春风来，网约单车遍地开。橘红的摩拜，黄色的ofo，蓝色的小鸣……从2016年秋季至今，不过半年时间，网约单车这种新式共享产品已经成为“当家网红”。

摩拜单车的创始人胡玮炜说，她更愿意把摩拜单车当成一个社会运动，或者一场实验。确是如此，网约单车这种新鲜事物，除了代步的便捷，还有社会观察上的效用——如同一面多棱镜，映射出社会的诸多变化与阴暗面，映射出消费者、管理者的诸多短板。

网络单车是面照妖镜。面对满大街的网约单车，不得不承认，这届骑乘者素质不行，这不是调侃，各地频现的奇葩损车现象已经证明。在北京次渠大街，共享单车被数次挂在了树上。在广州，摩拜单车被扔进了珠江。在深圳，单车被扔进皮卡的车厢里运回了湖南。还有的单车干脆被卖到废品站……

面对随处可取的网约车，习惯单门独户过小日子的国人，自私的一面被无限放大。要么把共享变为己有，把车骑进小区内，或者给车加一把锁；要么把锁和号码牌拆卸，变成私人财产。共享单车除了小黄车，还冒出了小黑车、小红车、小白车。不是出了新款，而是被人私占，喷成了五颜六色。

共享单车如同传说中的照妖镜，让人心的丑陋现了原形，魑魅魍魉，横行无忌。

其实，网约单车还是照见得失的衣冠镜。面对网约单车乱停乱放的难题，运营公司开始尝试粉丝自治的模式。以摩拜为例，摩拜粉丝们自发维护停放秩序，每成功举报违停一次，就可以获得“信用分+1分”的奖励。除了积分体系的惩恶扬善，现实生活中，可以看到更多遵守约定的普通人，按规则停放，爱惜骑乘。这些文明的行为，让网约单车变成了一面现实版的魔镜，对着镜子外的正能量点赞，道一声“最美”。

网约单车还是一面放大镜，放大着市政建设的短板，提醒着公共服务应当努力的方向。解决市民出行最后一公里的难题，各级政府一直在推广公共自行车。不过，那种需要办卡、交押金、固定地点取车还车的繁琐模式，被即开即停、扫码骑走的网约单车秒杀。通过共享经济这把钥匙，通过线下线上结合的模式，政府忙碌多年一直收效甚微的绿色出行难题，迎刃而解。

网约单车的繁荣只是表象，更核心的理念，恐怕还是用户思维，这才是政府应该发力追赶的方向。尤其是在“互联网+”的背景下，如何以用户思维推动政府服务创新，如何从政府“端菜”转变为让群众“点菜”，是政府部门亟需补课的内容。网约单车目前只是在大城市试行，对于尚未覆盖的城市来说，是否可采用互联网化的运营管理系统，实现通租通还？是否可以在推动城市骑行环境建设、规范自行车道上下功夫？

网约单车不止放大了市政建设的短板，还有信用道德体系建设的短板。靠粉丝自发行动的积分体系防止偷盗、损毁行为是远远不够的，下一步，政府应完善建立社会诚信体系，用社会道德力量加以约束，让共享出行的成本更低。

网约单车，这个突然闯入社会生活的新鲜事物，像极了眼下的中国：一面有着最先进的技术、最雄厚的资本，一面又有着种种弊端陋习的拖累。透过网约单车这面多棱镜洞察社会发展，才会可能更清晰地规划线路。

责任编辑：赵涛