探究路面现场热再生技术在公路养护工程中的应用

苏磊

摘 要：公路工程建设中，采用传统的公路养护管理已经难以满足交通运输网运行的要求，如果出现公路故障，就会遭遇难以维修且长时期无法恢复公路运行的问题。随着科学技术的发展，采用路面现场热再生技术对公路进行养护管理，不仅提高了公路养护效率，而且交通设施的使用寿命也会有所提升，确保公路的正常运转，维护了交通安全。该文针对路面现场热再生技术在公路养护工程中的应用进行研究。

关键词：路面 热再生技术 公路养护 应用

中图分类号：G27 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）12（b）-0063-02

在公路工程建设中，公路养护是重要的工作内容。如果公路的路面存在质量问题，不仅维修具有一定的难度，而且还会直接影响到整个交通运输网的正常运行，导致公路运行秩序的紊乱。要促进公路交通事业的持续稳定发展，就要做好公路路面的养护管理工作，不仅可以降低公路的投入成本，而且交通资源消耗也会有所降低，公路的使用寿命得以延长[1]。但是，传统的沥青路面大中修方法是采用“铣刨+重铺”工艺，不仅维修时间长、施工成本高，而且还会产生大量的废旧沥青混合料，采用路面现场热再生技术，可以旧路面材料充分利用，而且不会污染到周围环境，有助于提高公路养护质量，而且还发挥着环境保护的作用。

1 工程情况

某公路的一段长度为2 578 m的路段出现了严重的病害，不仅有裂缝，而且还有车辙，影响了车辆行驶质量，需要进行养护。从路面的结构层情况来看，AK-16A抗滑表面层的厚度为4 cm；中面层为中粒式材料，厚度为6 cm；下面层为粗粒式材料，厚度为8 cm。由于公路的车辆往来频繁，导致路面的荷载增加，甚至出现了超载的现场，长期使用，就导致路面出现了严重的病害。在路面上的裂缝包括纵向裂缝和横向裂缝，部分车辙的深度已经超过了70 mm，严重影响了车辆行驶的舒适度，甚至会危及到车辆的运行安全。在公路养护中采用路面现场热再生技术处理病害问题，不仅可以缩短工期，而且还可以提高施工质量。

2 公路养护工程中应用路面现场热再生技术的施工过程

2.1 应用现场热再生技术进行路面养护施工的准备工作

路面养护工作中应用现场热再生技术需要做好各个方面的准备工作。首先要对路面所存在的病害进行检查、处理，特别是深层病害都要做好预先处理工作。所有的这些准备工作都要符合交通导行方案中的有关规定。对于施工中所需要的材料和设备在准备好之后，还要检查其质量，以保证养护工作顺利展开。

2.2 应用现场热再生技术进行路面养护施工的路面加热环节

进入到路面加热环节，就要对加工施工工艺予以控制。在进行加热的时候，对加热车辆的行驶速度设定好之后，还要注意车辆之间的距离要尽量缩短，并在加热工作中根据施工需要增减加热设备的数量，以保证加热效果良好[2]。为了避免热量大量散失，要在加热车辆的底部与两辆车之间的空隙都安装保温板，保证加热设备的加热温度符合规定要求。

2.3 应用现场热再生技术进行路面养护施工的路面喷洒再生剂环节

在对路面喷洒再生剂的时候，要事前检测原路面所使用的沥青材料再生剂性质，给予检测结果对需要使用的再生剂量加以确定，保证沥青的性能处于最佳状态。在喷洒再生剂的时候，要按照规定的剂量均匀喷洒。

2.4 应用现场热再生技术进行路面养护施工要将原路面耙松

在耙松原路面的时候，选用的疏松耙要具有液压气动功能，能够根据工作需要灵活地调整各项功能。当再生剂喷洒的时候，要匀速耙松原路面。将路面均匀耙松之后，就要对疏松耙的气压机型进行调整，使机械设备的运行符合施工要求。在耙松原路面的时候，确保不会损坏到集料，也不会对原路面混合料级配有所改变。当完成耙松施工后，还要适当地加入粗骨料，与原路面混合料拌合均匀后就可以进入到下一个施工环节了。

2.5 应用现场热再生技术进行路面养护施工的整形作业

对路面进行整形处理中，要会用再生设备的前导板和熨平板。前导板对车辙处的混合料進行整形处理，即推动混合料，将波峰的混合料推到波谷。熨平板对路面的混合料熨平处理，混合料得以整平。在施工的过程中，接缝处的混合料都需要工作人员人工操作修正，以保证路面整形质量。

2.6 应用现场热再生技术进行路面养护施工的摊铺作业

路面的摊铺所采用的是加铺型就地热再生机，当进行摊铺作业的时候，要将再生层表面加热，之后开始摊铺新的沥青混合料，要确保摊铺施工工艺与原有路面的施工工艺基

本相同[3]。就地热再生机在摊铺作业的时候要速度缓慢，匀速前进。摊铺完成之后，就要进行碾压施工。由于此时沥青混合料保持一定的热度，经过嵌挤之后相互传热，就可以提高层间的黏结度。

2.7 应用现场热再生技术进行路面养护施工的碾压作业

摊铺施工之后就进入到碾压环节，要求混合料的温度要符合规定的碾压温度。在进行路面混合料碾压施工的时候，要经过初压阶段、复压阶段、终压阶段。钢轮压路机在进行碾压的时候，先是静压，倒退碾压的时候，就采用弱振方式[4]。复压的时候，胶轮压路机碾压2遍，之后使用钢轮压路机振压。进入到终压阶段，就使用钢轮压路机静压10遍，其中碾压接缝处是时候要倍加注意，避免出现质量问题。

2.8 路面养护施工完成后开放交通

当路面养护施工完成之后，当道路的表面温度低于40 ℃时，就可以开放交通。此时道路养护施工单位要做好施工现场的清理工作，重点检查是否存在隐患，同时将施工现场的遗留杂物清除。

3 路面养护中采用现场热再生技术所获得的效果

当路面养护的热再生施工中，要注意检验路面的压实度，以此作为施工质量的衡量依据。通过所获得的检测结果可以明确，在进行路面养护中应用热再生技术，路面的压实度符合设计规范[5]。当热再生养护施工阶段完工之后，对路面的平整度使用检测仪进行检测，所获得的平整度结果为1.15 mm，满足设计规定。

当路面养护中采用热再生技术，路面的车辙都已经消除，不仅提高了路面的平整度，而且在路面上驾驶车辆更为舒适，提高了车辆行驶的安全指数。

4 路面养护中采用现场热再生技术所获得的经济效果

在路面养护中采用现场热再生技术，主要是对路面的各种病害进行处置。该工程的路面养护中采用热再生施工技术，有效地处置了路面的裂缝、车辙等病害问题。从资金消耗情况来看，如果采用传统的掩护技术，平均每平方米路面需要养护费用为80～90元，采用现场热再生技术，平均每平方米路面需要养护费用为60～65元，消耗成本明显降低。

5 结语

综上所述，随着中国交通事业的发展，汽车的数量越来越多，给公路建设带来了极大的挑战。沥青路面在不断增加的汽车荷载作用下运行，路面表层就会出现诸如裂缝、坑槽等各种病害。这就需要对公路路面定期养护，以保证公路安全稳定地运行。为提高公路养护质量，路面现场热再生技术得以广泛利用。这种技术可以对原有的路面材料充分利用，而且还避免污染公路周围环境，具有节能环保效应。

参考文献

[1] 张陈.浅谈热再生工艺在公路中修施工中的应用[J].中国新技术新产品，2012（11）：40-41.

[2] 林云跃，苏秋香.公路工程沥青路面热再生施工技术的应用[J].交通建设与管理，2015（4）：127-129.

[3] 李根勤.路面现场热再生技术在公路养护工程中的应用[J].养护天地，2016（13）：14-15.

[4] 郑流强.沥青路面热再生技术在高速公路中的运用[J].福建建材，2015（3）：77-78.

[5] 陈斌.探析公路路面养护中热再生沥青混合料的应用[J].企业技术开发，2014（4）：55-56.