浅析GB1589-2016对轿运车市场的影响

高光雷

摘 要：随着人们生活水平的提高，轿车已经走进了千家万户，国内各种轿车生产企业也层出不穷，由此带来的就是轿运车市场的价格之战。为了在这场不见硝烟的轿运车价格战中占据有利地位，陆续出现了一些损害其他使用者的人身财产安全、损害公共设施影响其他使用者使用、对物流企业自身财产安全造成不必要的损失的现象。在符合规定范围内，如何提高运输的效率，有效的降低事故发生的概率和运输成本成为轿运车市场面临的难题。

关键词：轿运车 运输成本 运输效率

一、轿运车市场的现状

为了缩减汽车成本，轿车运输成本也在被考虑之列。就拿某知名汽车企业的一份汽车运输成本调查表来看，其运价从2001年的1.4元/公里/每辆车降到了2013年的0.88元/公里/每辆车。在GB 1589-2004中，轿运车与普通的铰接列车（牵引车+半挂车）同等的待遇。就是说在之前一个版本的GB 1589版本中，并没有单独地将轿运车单列出来作为一种特殊车型来看待。GB1589-2004版本牵引车+半挂车的车长限制为16.5m，如果轿运车按照标准来运输的话，一台轿运车每一次次运车辆的运量一般在6辆左右。在当前的运输大环境下，轿车购买的客户的压价以及轿车运输成本的攀升，厂家如果每次次只运输6辆轿车，那么盈利是几乎不可能实现的，这也是为什么大量“飞机板”出现的原因。回想当初我国的轿运车市场，上世纪90年代初市场刚开始的时候，大家都是使用标准规定的运输车辆正规经营，那时候大多数的从业者都能从中赚到钱。可是，自从第一个违反标准规定的人躲过了法律的严惩并赚到了更多的钱，轿运车行业的平衡就被打破了，既然违规运输成本低，大多数从业者都希望利润的最大化，更长更高更宽的轿运车如雨后春笋班的出现。目前国内最为常见的超长超宽轿运车主要包括了上下双排超宽轿运车、上层双排下单排轿运车、上下单排超长轿运车这三大类。上下双排的轿运车，此类车顾名思义就是私自将双层轿运车的上下进行了加宽，这样一来多一列的商用车就能被装到轿运车上，最多事竟然可以运输20多辆普通轿车。上层双排下单排轿运车就是只对上层平台进行了加宽改装，即使是这样也严重的超过现有的宽度限值。单排超长车辆运输车，就是此类车辆超过了法规轿运车长度限值，和上面两种轿运车一样，单排超长车辆运输车尾部经常会加装一段可以伸缩的板架，不用时能够收起来，使用时尾板伸出来能够放车，这就是比较有名的飞机板。这种超长超宽的改装的轿运车能极大的提高单次装载商用车的数量，从而降低运输成本。但是其危害性也被无数的交通事故惨痛的证明其不能继续存在，由于其轴距变大，导致转弯半径变大，其通过性就明显恶化，超长超宽车辆会直接影响车辆的强度，其操控稳定性也十分的糟糕，从而导致重大交通事故的发生。有的私自非法改装的轿运车，电气线路私拉乱接，由于其载荷较大，导致电气线路着火从而导致车辆自燃的现象。 由于车过于长，就造成了驾驶员在开车时视野盲区大，再加上车辆超宽问题的存在，轿运车在转弯或者来往车辆较多等情况下行驶，驾驶员往往顾首不顾尾，由此引发的交通事故屡见不鲜。

二、如何改变现状

由于以上的种种不安全行为，对轿运车市场的规范管理势在必行、刻不容缓。国内轿运车的治理工作已经势在必行，在新版GB1589中就对轿运车的尺寸进行了明确的规定，并且将重点推出了中置轴轿运车新车型，规定中置轴车辆运输列车长度最大限值为22米，中置轴挂车长度限值12米，宽度限值2.55米，高度限值4米。新政中对于中置轴的长度尺寸限值的规定并不是凭空而来的，而是基于中置轴轿运车在欧洲轿运车市场成功的经验，再对国内轿运车运输现状进行分析，国内多家车企都对中置轴运输车经过大量实地道路测试，取得了大量的运行数据，结合我国道路宽度以及公路运输的实际情况，才得出了目前中置轴运输列车22米的长度限值。在新版GB1589中对中置轴挂车的定义为牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于緊靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷（两者取较小者），其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。之所以会在新政GB1589推出中置轴轿运车，中置轴轿运车拥有着底盘低、转弯半径小等优势，在符合规定范围内，提高了运输的效率，与国内目前非法的轿运车相比，有效降低的事故发生的概率。

2017年，据不完全统计汽车整车物流业至少需要新增大约8000辆中置轴车辆运输车。假设每辆中置轴车55万元的购买成本，采购资金大约需要44亿元；汽车整车物流业每年更新换代需要的成本大约在30亿元左右，每年超载超限违规处罚成本在5亿元左右，行业年利润在25亿元左右，即使不考虑金融贷款解决购车资金等手段，汽车整车物流企业车辆更新资金也是有保障的。

三、展望未来

目前轿运车车型的标准化主要包括车型结构标准化，技术性能标准化，测试评价标准化，运行管理标准化。道路货运车辆的标准化就是为了道路货运车辆的使用有安全保障，提高运输效率，促进节能减排，满足综合运输等相关要求所开展的法规标准体系建设。主要标准项目制修订和有效实施与管理，保证道路货物运输安全高效，实现综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通“四个交通”的发展目标。

此次国标《车辆运输车通用技术条件》将与GB1589同时发布，这两个标准将从宏观和微观层面对轿运车生产加以规范，届时轿运车行业从生产、运输到监管将有法可依，我们期待一个规范、健康的轿运车市场回归。