汽车、工业、物联网应用，安森美半导体都已准备好！

本刊记者 薛士然

汽车、工业、物联网应用，安森美半导体都已准备好！

本刊记者 薛士然

自从1999年从摩托罗拉分离出来后，安森美半导体(ON Semiconductor)就在买买买的路上没有停歇，从2000到2016年，先后有SANYO Semiconductor、赛普拉斯图像传感器部门、Aptina、Fairchild等14家公司被安森美公司纳入麾下。伴随这些收购行为，安森美半导体的业务范围不断扩大，更重要的是在图像传感器领域的实力越来越强。

在非存储器半导体供应商中，安森美半导体排在第10位，在电源半导体中排名第二，汽车用图像传感器排名第一，整个公司的年收入约50亿美元，汽车、工业和物联网是公司的主要目标市场。在2017年慕尼黑上海电子展上，安森美半导体重点展示了以下三方面的解决方案。

汽车电子应用想到ON

汽车电子应用一直是半导体厂商志在必得的领域，因为这是一个稳定增长的市场，而且随着电子技术的不断进步，电子化的比例一直在上升。到2021年，汽车电子模块总需求将达3 390亿美元，2016～2021年平均复合增长率为6.2%。

自动驾驶是未来汽车发展的热门，实现自动驾驶的核心是图像传感器。据安森美半导体中国区应用工程总监吴志民介绍，保守估计每辆自动汽车需要多达19颗CMOS图像传感器，而安森美半导体在汽车图像传感器市场有绝对优势：占据汽车传感器第一位；拥有世界首款汽车专用CMOS图像传感器；占据汽车ADAS市场份额的70%；世界首款功能性安全图像传感器来自安森美半导体；量产了10款独特的通过汽车级认证的图像传感器；截止到目前，已经有1.5亿颗汽车图像传感器出货。

据介绍，安森美半导体还是驾驶员监控方案供应商，其CMOS传感器具有极佳的红外(IR)响应，能清楚得看到驾驶员的眼睛，而且具有极佳的全局快门能效，能够在明亮的环境下控制图像，这一解决方案对于运营车辆(如大货车、长途客车、出租车等)非常有必要，可以监控驾驶员是否在疲劳驾驶，为人身和财产安全提供了保障。目前，这一解决方案在欧美已经广泛使用，但是中国采用的还比较少，市场前景可期！

在安森美半导体的AR0143AT系列产品中，采用了一项非常先进的技术——LFM(减少LED闪烁)，LED频闪是OEM采用LED最棘手的问题，如果不加以改善，显示出来的图像失真严重，采用LFM技术后，图像非常清晰，对于自动驾驶汽车性能的改善非常关键。

以前汽车信息娱乐系统是汽车电子的主战场，而未来车载充电系统、风扇、泵及压缩机电机控制、电动转向、主驱动、电池管理都将电子化，这会给半导体厂商带来更多商机。

工业应用想到ON

安森美半导体也是工业视觉方案的供应商，主要得益于其在图像传感器的深厚积累。无论工业自动生产线的检测系统、交通摄像头、监控摄像头的车牌识别、指纹识别，还是机器人视觉、PCB检测、3D测量和运动分析等应用，安森美半导体都可以提供相应的解决方案。

安森美半导体中国解决方案工程中心高级经理陈立烽介绍，安森美半导体的PYTHON CMOS图像传感器系列包含多款产品，能够提供从VGA到超过2 500万像素的分辨率，客户可以从此系列产品中选择适合的来匹配其应用所需的分辨率和帧频，这一性能解决了工业成像应用的需求，并且极大地减少了工程师们的开发工作。PYTHON系列的新成员PYTHON480在保留高成像性能的基础上，优化了尺寸和功率，能够以120 fps的帧率提供SVGA分辨率，帮客户实现低成本的小摄像机应用。

物联网应用想到ON

物联网是大势所趋，安森美半导体也推出了模块化的IoT开发套件IDK，为工程师提供所需的硬件和软件构件模块，该IDK包括传感器、电源管理、互联互通、处理器和致动器，这些方案再与软件框架结合，使开发人员能够快速开发基于云的物联网设计方案。

据介绍，该IDK包含各种不同的模块选择，用于传感、有线和无线互通互联和致动。它提供的全面软件开发框架包括一个嵌入式操作系统(ARM mbed OS)、驱动器、硬件屏蔽应用编程接口(API)、一个图形化的用户接口(GUI)和示例应用代码。内置支持云的软件使该平台能提供数据到云，用于增值服务(如分析)。可扩展的模块化架构包括各种不同的行业标准接口如Arduino和Pmod，并且支持无缝整合安森美半导体和第三方的现有和将来的模块。