豪车修炼手册

玛莎拉蒂GhibliSQ4、兰博基尼HURACAN后驱车主体验

有本书叫做《男人来自火星，女人来自金星》，而在选车这事儿上，火星与金星的思维差异史无前例的对立。男人选车会考虑“动力、性能、操控、安全、油耗、空间、品牌、配置、性价比”等等诸多因素，而女人选车，就只考虑一点——“好看”！

女人对玛莎拉蒂几乎是没有抵抗力的。虽然她并不完美，但是素有“皇后”美誉的她以其特立独行之美，占据着不少人心中Dream Car的榜首之位。

买车到了百万级别以上，难免会遭遇曲高和寡的尴尬，性价比已经不是这个圈层所关注的重点，而与自我性格、品味甚至外形、身份的契合度以及搭配程度才是这些处于金字塔尖的人们所关心的。火星与金星都做出了何种选择呢？让我们来一同揭晓吧。

我一直认为，女人对玛莎拉蒂的车型是没有抵抗力的，感谢陈蕾再一次印证了这一观点。多年职业经理人的从业经验练就了她一身事业女强人的果断与干练，对于审美，她也一直有自己独到的见解与判断：“希腊神话中的波塞冬、神力无边的三叉戟、美丽的意大利博各尼亚…太多神秘而浪漫的元素都集中在了玛莎拉蒂这个品牌之上。选择它与我每天相伴相行，我觉得是对我审美和价值观最好的彰显。”

而面对今天的主角玛莎拉蒂Ghibli，陈蕾的第一反应不出意料地夸奖了一下它的外观：“每次看到玛莎拉蒂的车型我都感觉到惊艳，这款Ghibli也是如此。大海一般的蓝色车身让人沉醉，整体看上去有一种猫科动物的美感。这样的体态让人联想到高贵的女性，线条优雅，极具观赏性。”

此时的陈蕾已然化身为—位被外貌控驱使的女人，我还以为她会爱屋及乌，赞不绝口地一直夸下去呢。结果刚钻进驾驶席的她立刻皱起了眉头：“这个内饰可有点不符合玛莎拉蒂的定位啊，比这个价位的很多其他车型保守多了。”我向她解释，玛莎拉蒂在木质和真皮材质的选材上非常考究，主要靠这些去营造低调的豪华氛围；而与此同时，厂家还将诸如MSP稳定系统、B&W高端音响等一系列高科技与现代化的电子设备放在车身内部，也许从外在上看不出来，但是驾驶和使用起来，会让车主难忘的。

作为一个拥有在北京开车超过十年驾龄的“老司机”，陈蕾无需坐在副驾的我任何提示，她从容不迫地在一般驾驶模式和运动模式之间进行着切换，很快双眼就闪现出兴奋的光芒：“我最爱玛莎拉蒂的一点，就是现在耳边听到的声线迷人的排气声浪。真不知道意大利人是怎么做到的，就像歌剧中的男中音一样，在车流之中一眼，哦不，一耳就能辨认出来。这种特立独行的风格，我相信是很多对审美有所追求的人们所钟爱的。”

兰博基尼对于男人来说就是个传奇，因为它自始至终的犀利，它由来已久的暴力，深深地吸引了想要征服一切的男人们。

当钱不是问题的时候，接下来就是追求个性和驾驶极致，特别是那些本来就对机械暴力超级感兴趣的来自火星的男人们。马克就是这样—个男人。马克从事的投资管理行业主要面对的是医疗整容医院方面的业务，所以当他面对眼前的这辆后驱的兰博基尼HURACAN时，他用犀利的眼光迅速扫描了一眼，然后告诉我，这台车很完美，不用动刀子。当然这是开个玩笑，马克跟我说，在他心里完美的跑车莫过于兰博基尼，因为它自始至终的犀利，它由来已久的暴力，它自然吸气发动机带来的完美声浪。

“作为Gallardo的继任者，这台HURACAN后驱车型采用了与LP610-4相同的5.2LV10自然吸气发动机，最大功率427kW（580Ps）/8000rpm，峰值扭矩540Nm/6500rpm。而这次试驾的HURACAN后驱车型和之前推出的LP610-4四驱版车型相比，外型和内饰没有太大变化，但由于它没有了四驱系统，让整个车身减轻了33kg，加上车辆采用40：60的前后轴重量分配，并针对其后驱特性，对悬架系统进行了特别调校，这让弯道驾驶时充满了驾驶乐趣”我这样给马克做着介绍，但却发现他的目光被这款后驱HURACAN的战斗机般的各种按键吸引了。马克说，虽然他在各种车展中无数次坐进过兰博基尼，但是真正可以驾驶时，看着这些红黑搭配的按键就有种想把它们—个个按下去，点燃点火开关，—触即发的冲动。

我们这次试驾选择在了锐思赛车学校的封闭赛道里，就是为了让大家真正感受到这台小牛的机械暴力和驾驶乐趣。按下点火开关，瞬间响起的高昂的声浪冲击了马克的灵魂，他迫不及待地踩下油门，开始在赛道里寻找这台小牛的极限。虽然我们试驾的那天天气很冷，但是马克因为开车的兴奋而显得面色异常红润，终于他舍得停下车来跟我分享了他的感受。

马克说，他以往也开过朋友的一些类似的跑车，虽然很刺激但是驾驶起来却很生硬，得使用蠻力。但是这个小牛在日常驾驶模式下，却很轻松，升挡的过程也很平顺。小牛的方向盘后面只有换挡拔片，去除了—切其他功能，就是让你专心驾驶。当切换成运动模式下整个车立刻变得异常兴奋，油门响应十分灵敏，方向也很灵活，在入弯时只需要轻轻的深踩油门，你就可以轻松漂移了！只是他还说，那个赛道模式还是慎用吧，因为当开启时，这辆后驱的小牛就已经完全疯掉，那些驾驶辅助系统都自动变成勿扰模式，怎么驾驭它，全靠你自己了。他说虽然开这样的车很刺激很兴奋，但是始终要能够在自己的掌控范围内才好。