刍议共享单车面临的困局和解决策略

□董 培

（江西财经大学 江西 南昌 330013）

刍议共享单车面临的困局和解决策略

□董 培

（江西财经大学 江西 南昌 330013）

随着互联网经济的加速发展，许多创新的产物进入并影响人们生活的方方面面，共享单车就是其中之一。本文重点研究了共享单车的发展优势及存在的问题，并提出了自己的思考。

共享单车；绿色经济；盈利

1 共享单车的优势

1.1 促进环境保护

共享单车以互联网技术为依托建构平台，服务于短距离出行，对“最后一公里”进行了有效的探索，改变了人们的出行方式，给城市拥堵的改善带来曙光。同时，共享单车有助于减少人们使用私家车、公共汽车等出行工具，而这直接减少了尾气排放。假设全中国每天有5千万人因为共享单车的便利放弃其他出行方式，那么一个月能减少多少尾气排放呢？一年又如何呢？何况共享单车吸引的用户一直呈递增趋势。

1.2 优化资源配置

“学校上课真不方便，买个自行车吧，又用不了几次，管理起来又麻烦”，“去公园游玩，走路太累还耗时间，有个自行车就可以愉快地逛完整个公园了”等烦恼因为有了共享单车得到解决。我们知道，共享单车具有使用方便、价格低廉、低碳环保等优势，这种创新性的供给刺激需求，发挥市场作用，使资源得到更合理的配置。例如：我国大部分城市都面临堵车的问题，堵车带来的损失也不容小觑。第一财经商业数据中心发布的《2016智能出行大数据报告》就指出，2016北京人因交通拥堵损失的人均成本为8 717元，重庆为6 647元等，共享单车进入城市交通网络，减少拥堵损失是可预见的未来。

2 共享单车现今面临的问题

2.1 资金投入，盈利困局

共享单车拉开了互联网金融的下半场大幕，各方资本也争相投入。就行业两大巨头之一摩拜单车为例，其在过去几个月就完成了上亿美元的融资。极快的融资速度与长长的投资方列表看起来类似于击鼓传花的游戏，那么共享单车真的有投资价值？谁最终接手共享单车的大盘？的确，共享单车火爆的背后，日益凸显的是运营问题和盈利问题。以摩拜单车为代表的共享单车采取APP定位方式寻找自行车，节省了设置固定停放点的高额成本。然而，膜拜单车一辆成本3 000元，如果日均使用3次，每次使用不超过半个小时，一辆车需要33个月收回成本，而摩拜单车的寿命预计不超过5年，加上人工成本，无故损坏等，盈利空间其实很小。另一巨头ofo主要采用校园内废弃的以及自行购买改装后的自行车，一辆车成本大约为300元，但后期易损坏。能否收回成本还未可知。

2.2 资本混战，竞争激烈

共享单车在投融资方面吸引的资本能力惊人。而共享单车这个创新性的投资项目似乎比起其本身更具价值。互联网金融行业的大佬相继投资该项目，和当初的打车软件之争相似，其实当初滴滴、快的和Uber只是提供了一个战场，使三巨头能够在移动端支付入口发力。现今摩拜和 ofo也是一个战场，是为三巨头提供争夺支付的入口。在当初那场硝烟弥漫的商战中，腾讯投资滴滴，百度入股Uber,阿里选择快的。2016年10月份，行业两领头羊摩拜单车、ofo相继完成的C轮融资，就有滴滴出行、经纬中国、腾讯、小米、红杉资本等投资方参与其中。2017年2月22日，ofo就与华为、中国电信共同签订了NB-Io T共享单车应用合作协议，华为将提供包括NB-Io T芯片在内的无线网络解决方案。互联网行业的另两大巨头百度与阿里在未来加入共享单车项目也未可知；除去投融资方面的竞争，共享单车相比于汽车出行工具，行业门槛低，而优拜单车、小鸣单车等后来者相继杀入，共享单车格局风云变幻。此外，共享单车运作模式大同小异，各个企业也都在相互借鉴对方的优势，当中谁能笑到最后不得而知。

2.3 管理缺失，道德风险

首先不得不说的是共享单车APP，不少用户反映共享单车的APP容易崩溃，严重影响了用户体验。其GPS定位也存在不准确的问题，消费者有时需要花费一些时间才能使用共享单车；此外，因为使用共享单车而受伤的案例时有发生，设计不合理、质量问题等而引发的安全问题同样要引起足够的重视。一个合格的产品至少应该是个安全的产品，这样消费者才能信任它。另一个安全隐患则是共享单车的实名注册用户的身份隐私信息安全能否得到保障，这是一个值得深思的事情；共享单车对于社会公众的交通意识与道德提出了挑战，在信息不对称的情况下，乱停乱放、共享单车被恶意损坏、被盗窃的乱象正在发生，而道德风险一直是金融行业的难题之一。

3 共享单车发展策略研究

3.1 进一步提高产品质量与服务

企业需要进一步提升自身产品质量和服务，对于APP上的漏洞要及时发现，发现后做到及时修复，降低车辆的使用故障率、减少损坏的丢失成本。同时企业在盈利的同时，也要重视用户使用后的反馈，尤其是一些建设性的意见，从细节处提升服务质量，从而提升整个品牌的推广度和影响力；要重视安全问题，安全问题时第一大问题，对于共享单车不好的设计应该摒弃，发扬其优势，让使用者骑得安心、骑得舒心。同时要对共享单车的某些人群要特别注意。例如：小孩、孕妇、残疾人士。出于安全的考量，我国上海市就规定未满12周岁不能使用共享单车。

3.2 培育共享思维需要各方的努力

其一是规则制度要跟上：人们素质的提高是否紧跟经济的发展？最终要落实到实处，社会的共享思维的确需要培育，面对如雨后春笋般冒出来的单车，城市公共管理部门要及时跟进并作出调整。规则、秩序是彼此信任的基石，并由此培育契约精神和公共文明。将不文明的骑行等也纳入个人的信用记录，着手规划改造自行车道等，有关政府机构也在努力实施中；其二，企业自我矫正要及时：规范用户行为既是企业的责任，又是企业健康发展的条件之一，探索利用GPS技术规范乱停乱放问题，建立黑名单制度等，这是企业需要考虑的问题，最终企业也会受益。其三：用户的主人翁精神要培育。我们每一个人都应该善待这些公共品，像对待自己的物品那样珍惜它、保护它。在我们使用它的同时发挥主人翁精神，那么共享单车被损坏、被盗窃的概率就会下降。通过各方的素质宣传和法治宣传，提高起公众的爱护意识及法治素养是关键。

4 共享单车的未来值得期待

共享单车作为一个创新型的项目，本身对于环境与绿色经济的意义匪浅，同时符合人们追求更高品质生活的需求，共享单车从最初的C2C模式，发展成为现今的B2C与C2C模式，整个行业呈现火爆的同时，极快速的发展也暴露了许多问题，这些问题的暴露也不一定是件坏事。目前，共享单车已有两大行业巨：头摩拜单车与ofo，但也不乏小鸣单车等后来者，行业竞争激烈。市场无形的手将刺激经济个体的主观能动性，有效的配置资源。政府部门对于共享单车仍处于看好的状态，未来，政府可能加入其中，发挥积极作用，促进行业的健康发展。总的来看，共享单车的未来值得期待。

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1004-7026（2017）07-0111-02

U491

A

董培（1995-），女，江西上饶人，江西财经大学本科在读，研究方向：金融学。

10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2017.07.087