海格：“大智慧”才有大未来

编辑/李仁朴

海格转型升级研讨会现场

海格G-BOSIII代智慧运营系统

在中国客车行业，海格无疑是智慧客车的先行者。这家创立伊始就把安全作为其品牌主张核心内涵的客车企业，从2010年推出G-BOS智慧运营系统开始，到2017年提出“智造精品 慧领先机”的品牌新主张，基于对客户价值的深度挖掘和信息科技的迅速发展，在国内大力倡导智慧客车新理念，并走出一条独一无二的“智慧”路径。

智慧客车

在海格客车看来，一辆智慧的客车一定是安全的客车。海格最新上市的海悦客车被誉为“行业第一代大数据智慧客车”，可谓安全与智慧的完美结合。每一台海悦客车从研发设计、生产制造、检验检测等运营服务等整个客车制造、服务流程都与G-BOS大数据进行了密切互动。

以海格客车建成的行业内首个云检验平台检测为例，云检验的基础参数一方面来源于行业生产一致性要求，另一方面基于G-BOS大数据的研究，把不同细分市场不同地域的历史数据，进行分析汇总和云计算，并结合生产一致性标准分类固化到云检验系统中。由于云检验的参数标定来源于国家标准要求和市场真实数据，这让检验更有针对性，从系统上保障了每一辆海格客车都是合规合格的产品。

此外，海悦客车共有17项安全装备升级，采用海格第三代中央龙骨式全承载车身结构，能为乘客提供最大限度的被动安全防护，并率先将整车制动气压提升到1000KPa，制动响应速度更快，整车制动安全更有保障。同时，标配了车道偏离预警系统（LDWS）、ABS防抱死系统、疲劳驾驶预警系统、360°环视系统等安全装备，可最大限度地减少因为司机疲劳驾驶，急加速、急减速、超速行驶等不安全驾驶行为所引发的安全事故。

这些系统是花架子还是真管用？以防撞预警CMS为例，针对北美车队做的一个累积数据统计表明，装了CMS以后，碰撞事故减少了80%。所以在北美尽管没有法规强制要求，但还是在比较短的时间之内，就有了45000多辆商用车辆安装了CMS。

对于道路客运来说，安全是发展的基础，基础不牢，就会地动山摇。在保证安全的前提下，如何通过智慧化的科技手段“降本增效”成为客运企业转型升级的必然选择。

智慧转型

近年来，我国道路客运市场面临很大困难。客运行业上座率和周转率持续下滑，旅游运输行业盈利能力下降，传统的模式已不能满足市场需求，道路客运行业亟待转型升级。为帮助客运企业转变思维，打开思路，积极应对市场变化，今年7月～9月间，海格客车在全国开启“智慧客车体验行暨行业转型升级研讨会”系列活动。

交通运输部科学研究院高级工程师、交通科技传媒总编辑熊燕舞用“三个下降”描述了当前的整体形势：道路客运量占比下降、长途客运班线运量下降、客运站客源吸附能力持续下降。如何转？一是要提供多样化的旅游运输服务产品。二是要跨界融合。三是瞄准体制改革。四是在车辆安全舒适性上做足文章。在旅游客运时代，旅客出行追求的是安全、舒适、便捷、高效，否则就无法把旅客吸引过来。

谈到海格客车，内蒙古通辽运输公司旅游公司总经理辛义勇赞不绝口：“公司现有的在50辆车全部是海格客车。我以前在通辽跑班线客运，后来转型做旅游运输为主。别人都在大力发展短途接驳旅游客运，我重点开发七八百公里的长线旅游客运。当然，运输只是一个环节，道路客运企业要想转型成功还要深度参与到门票、旅游、住宿等核心环节才行。”

熊燕舞指出，运游合作有三种模式：简易直达型、组合串联型、座位出租型。通辽模式其实是搭建了一站式服务平台，将交通、酒店、景区等资源有机整合在一起，还可以再拓展。在智慧服务的基础上，完成从景点旅游模式向全域旅游模式转变。海格客车最新推出的G-BOS Ⅲ代智慧运营系统无疑为这样的转型升级提供了重要的抓手。

海格智慧客车体验行现场

智慧运营

G-BOS自上市以来，累计装车已经超过11万辆。而今年5月上市的G-BOS Ⅲ代更加专注于助力客运企业转型升级，从强化运营安全、提高运营效率、提升经济效益三大方向帮助客户提升价值，应用信息化手段提升管理，积极应对转型升级。

海格技术工程师介绍说，G-BOSⅢ代有三大应用场景精准应对客户：一是“两客一危”监管平台，二是新能源车监控平台，三是校车和班车的监管平台。为政府监管提供科学依据，为客户运营提供精准管理。六大精细应用更懂客户所需，一是司机行为全景分析，二是智能视频查看，三是油耗精准管理，四是智能远程锁车，五是班车/校车刷卡，六是智能车载WiFi。

G-BOSⅢ代还可以精确提供驾驶员驾驶技能评分和车辆的运营情况分析，为客户UBI车险（基于驾驶行为的车险）提供精准的数据共享服务，从而降低客户的车险成本。在机务管理方面，以往需要员工手动填写的行程单、油耗单等均可由系统自动生成记录，提高效率，为企业降低管理成本。

大智慧才有大未来，大跨界才有大转型，随着信息化时代向纵深发展，转型升级必须得有“智慧”才能成功。