浅谈电台汽车节目如何应对新媒体的冲击

□ 朱矿锋

浅谈电台汽车节目如何应对新媒体的冲击

□ 朱矿锋

2014年开始，车联网技术发展迅猛，对电台的汽车节目带来了相当大的冲击。面对来势汹汹的新媒体，电台汽车节目该如何保持传统优势、迎接挑战，从而在新媒体竞争中分一杯羹呢？

电台；汽车节目；新媒体

自有交通电台、汽车电台的呼号以来，汽车节目作为电台服务性节目中的拳头产品，备受推崇。各地的交通电台或汽车电台里，基本上都有一档甚至几档汽车节目，可以说汽车节目在当年的风头是一时无两。这几年，网络数字技术的成熟，智能手机的普及，让微信公众号、直播平台等各种各样的新媒体，如雨后春笋一样冒出头来。他们以海量性、互动性、个性化等特点，满足受众多样化的需求，大大削弱了人们对传统媒体的依赖。特别是从2014年开始，车联网技术发展迅猛，对电台的汽车节目收益带来了相当大的冲击。面对来势汹汹的新媒体，电台汽车节目该如何保持传统优势、迎接挑战，从而在新媒体竞争中分一杯羹呢？

一、正视自身明确汽车节目定位

汽车市场以汽车的价格及车型，形成各种各样的细分市场。同样，汽车节目也应该清楚自己的市场定位。公安部交管局数据显示，截止到2017年3月底，中国汽车保有量首次超过2亿辆，其中有49个城市超过百万辆——中国成为了全球汽车产销第一大市场，进入全民汽车时代。有资料统计，中国广播的核心听众，从固定收听转向移动收听，收听广播的移动人群每年以20%的速度递增。服务“交通参与者”，曾经是交通广播创办初期基本对受众的定位。而现在，交通广播的服务和定位开始从“交通参与者”逐渐转移到“移动人群”身上。所谓移动人群，就是在多维状态中不断变化的群体，此时的听众不仅表现在乘坐交通工具位置的变化，同时也反映在听众状态和习惯的变化。简单的理解，如果听众不满意你的节目，他马上就转移到其它电台频率或者新媒体了，这也是对“移动”的另外一种诠释。因此，了解我们服务的对象是谁？他们有什么特点？他们的需求是什么？他们最想听什么？这些都是电台汽车节目必须首先解决的问题。以笔者主持近十年的羊城交通台《有车有得挥》节目为例，节目的服务对象，侧重已购车者。这个对象的侧重，从节目的版头中就体现出来：有，车时代——有，车生活——有，车文化——有，车一族——有车，有得挥。

以上的版头内容，跟节目名称一样，突出一点，就是有“车”。按照汽车市场来分，这档节目就是定位于汽车后服务市场。相对汽车前市场，汽车后市场天地更广阔。汽车后市场是4S店的经营理念当中最重要的一环，4S店卖新车可能是赔钱的，但只要有了售后服务，就可以通过维修保养把钱赚回来。但这并不意味着无车一族就不被列入广播汽车节目的服务受众之中，因为没车的其实是一只潜力股。为那些准车主提供适当的服务，才能保证他们购车后继续留在收音机旁边，所以在节目内容方面同样要关注他们的需求。

二、了解服务对象的诉求，把移动人群固定下来

汽车节目的服务对象可以简单划分为营运与非营运。前者是指出租车、货运、客运等类的司机及车主。后者，则是越来越庞大的私家车群体以及企事业单位的司机等等。 准车主购车后，他们的关注点就从买什么车转成如何用车，这个转变，是不可逆转的。成为车主后，最想了解的是自己车子状况是否正常，车辆的维护保养技巧等等，都需要有专业人士给他们提供有效的指导。了解听众需要什么、喜欢什么，我们就要在节目中提供相应的服务和资讯，这是一个到现在仍有用的法则。而在满足听众需求的过程中，我们有意识地培养听众的收听习惯，最终把移动人群吸引住、固定住。另外，有人认为维修保养节目都是服务于低端人群，例如营运司机、维修工等等。而实际并非如此，相关调查数据显示，收听汽车节目并打进热线咨询的电话当中，更多的是私家车主。他们打电话咨询的原因，主要是为了掌握基本的维修知识，避免在维修过程中给修理厂坑骗，这就是听众的需求。同时，为了帮助车主维护其正当的消费权益，我们也可在节目中开设汽车消费维权栏目，提供相关信息，为车主维权。当你的节目考虑并能满足听众的需求时，原本移动的收听人群，自然而然就会逐渐固定下来。

三、发挥广播的优势，与新媒体并存

（一）贴近和真实

广播与电视、报纸、网络相比，有优势，但劣势也不少。例如一部新车的介绍，广播与其它媒体相比，并没多大的优势。一款新车上市，广播无论用什么华丽动听的语言来形容新车，都不如电视台一个画面的表现，不及报纸一张图片的展示，更不及网络360度全方位的VR体验。广播能给听众带来的，只能是无限想象的空间。这种情况下，广播就应该扬长避短，充分发挥广播的贴近和真实。在长期固定的节目播出中，听众对节目会产生一定的信任感，因此可能会打电话或者通过微信平台，征询有关汽车的一些问题和意见。这是听众对广播汽车节目的信任，如果只提供简单的回答，这是不负责的态度。所以在《有车有得挥》的二手车评估节目当中，节目用更多的时间让那些想卖车的听众，说说他们卖车的理由，还有用车的情况，例如油耗、维修等等。另一方面，也向正在收听节目，需要买车的听众传达有关车型信息，让他们从车主身上得到最真实的情况，以此向他们提供更加真实可靠的购车参考意见。反观新媒体当然也能提供这些协助，就网络而言，多如牛毛的车友论坛或者微信公众号，同样能提供很多相关的信息。但在“水军”密布的网络，在可信度这方面，网络却比不上广播，因此，电台汽车节目应抓住传统媒体公信力的优势，在这方面多下功夫。

（二）实时与实用

一个很简单的问题，红灯前，自动档的车到底是挂在D档还是N档呢？这问题在《有车有得挥》节目中讨论了好几年，可还是不断有听众打电话进来询问。原因其实很简单，新车多了，新车主要了解的问题更多。而这些问题的答案，随便上网都可以查询得到，可为什么车主还是要打电话上来广播节目中咨询呢？这是因为，驾驶者经常在红绿灯前才会想起这个问题，但此时他们能上网的机会并不多。这时，广播的实时性和互动性的优势就充分体现出来了。车子打不着火，一个电话打到直播室，专家会指导你去怎么解决。《有车有得挥》节目与广州市维修行业协会一起打造了《专家在线》栏目。广州地区最顶尖的维修专家轮流上直播室，为车主解答维修保养的难题。即使车主在路上，突然遇到什么问题，也可随时请教相关车型的专家，通过节目或者电话，指导车主如何解决问题。就这一点上，广播有着独特的优势。另外，广播还有一个特点，就是简洁明了。如车主想要了解DSG变速箱，从网络上随便都可以查到海量的介绍，但这些资料不仅浩如烟海，而且专业性很强，一般人会看得云里雾里。在这时候，广播汽车节目只需要找来一位有十几年维修经验的技术总监，通过广播，两三句话就说得清清楚楚。

四、加强媒体合作，多方联手，借船出海

这几年，《有车有得挥》等电台汽车节目十分注重与各种媒体进行多方面的合作。如与羊城晚报社合办“五一汽车嘉年华”，与广州日报社、信息时报社合办“十一黄金购车节”，与汽车杂志、广州电视台、搜狐汽车等单位合办“广州车展大奖评选”活动。另外在每年的广州车展，都会联合全国十大省级交通电台联播网，在车展现场搭建大型直播室，一起打造广州车展大型直播节目《车展辉煌耀羊城》。在车展期间，电台在车展现场直播室联合北京、深圳、上海、天津、福建、安徽、楚天、吉林、江苏等全国各台的专业汽车节目主持人、记者，共同主持车展的特别节目，并通过卫星传播实现在全国各台同步播出车展的节目。在节目当中，还邀请各大汽车厂家的负责人接受采访，共同探讨汽车能源问题，分享最新的汽车资讯，展望未来汽车的新动态。

五、顺应新媒体发展趋势，适时变身融入车联网

（一）认清趋势，知己知彼

汽车的中控显示屏，被称之为继电视、电脑、手机之后，最具吸引力和潜力的第四块屏。车联网的发展，让汽车的中控台显示屏精彩纷呈，特别是当中的音频APP应用，可以应用到车主的出行活动和娱乐活动中，这在移动人群中产生了巨大的影响。近年来，中国的汽车厂商与国内的互联网大鳄，都在抢占车联网这块高地。上汽与阿里、东风与华为、长安与华为、百度与宝马、乐视与北汽，都在合作开发车联网系统。2016年7月，上汽荣威RX5正式上市，这款车号称“全球第一辆互联网汽车”，搭载与阿里共同开发的车载专用系统YunOS for Car，并拥有独立ID身份账号，借助独立ID身份账号，荣威RX5会通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线。它还能预判用户生活中的各类需求，为用户推送专属音乐，在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站等，打造以地图为核心的完整互联生态。同时，国内电台APP经过几年迅猛发展，已经在车主心中扎下了根。以“蜻蜓FM”和“荔枝FM”等APP为代表的点播类，他们主打传统电台节目与网友自制节目。而以“豆瓣FM”与“考拉FM”为代表的综合类，主打大数据个性化的推送。现在，有些私家车主，特别是80后90后的年轻一代，已经不再听车载广播，改用“手机+蓝牙+4G”的全新“车厢内联网模式”了，车载FM收音机正在被更好APP所取代。作为广播人，应该充分认识到车联网的发展是个不可逆转的趋势，认清趋势，知己知彼。

（二）适时变身，融入新媒体

在大环境改变的情况下，电台汽车节目应该充分利用新生的媒体，或者说，应该积极转型成为新媒体中的一员。我们应该适时变身，与大型门户网站进行深度的合作，利用他们优势资源，在网络上建立电台汽车节目的专号，打造铁杆的网络收听群体。同时将节目作为门户网站的一个产品推向市场，将汽车节目主持人作为明星推向市场。在这方面，北京交通台的《汽车天下》走在了全国广播汽车节目的前沿，可以说是与新媒体融合中转型得非常成功的例子。另外，促进频道进行广播类APP的开发，争取进入车联网预装行列，覆盖本区域。广播有着极强的地域性，广播汽车节目着眼服务好本地听众。市场细分策略下，汽车主机厂现在会推出地域性的车型，例如奥迪等大厂就推出了专门针对广东地区的华南版车型。作为地区性广播汽车节目，应该争取成为车厂车联网系统的预装节目。新媒体的时代，昭示着电台的汽车节目要向着新的方向发展，可听、可看、可参与、可查阅。电台汽车节目应更新观念，扬己之长，满足受众多方位的需求，牢牢粘住传统受众。数字技术、网络技术、卫星技术，为广播插上了翅膀。广播可以借助网络，轻松地跨越地域的界限，做到真正的“广为传播”。在新媒体的冲击下，电台汽车节目要从新媒体中借鉴元素，利用自身的优势，融合新媒体，使之成为自身的一部分，打造一片广播的新天地。

（作者单位：广东广播电视台城市之声）