小型悍将 雪佛兰全新创酷

文_王孟元 摄影_丛军

初鉴

小型悍将 雪佛兰全新创酷

ALL NEW CHEVROLET TRAX

文_王孟元 摄影_丛军

在在我印象中，在咱们脚下的这个星球上，美国是最喜欢SUV的国度了。但今天我们的主角与以往粗犷不羁的美系SUV不同。它，雪佛兰全新创酷，是一辆具有美国血统的城市SUV。

从城市SUV市场来讲，雪佛兰创酷也算是这个市场的老玩家了，奈何市场表现却一直不尽人意。随着雪佛兰家族化的改变，创酷也沾了光。带着新一代家族设计重返“战场”的创酷，从配置来看，颇具诚意。

凶到深处自然萌

当这个家伙第一次出现在我眼前时，我真不知道应该用“凶悍”还是用“可爱”来形容它。的确，它的前脸设计十分有力，分体式中网的上半部分与两侧的大灯相连，颇富棱角的LED日行灯在清晰地勾勒出前脸线条的同时，进一步彰显了其年轻运动的格调。由于车身尺寸的限制，全新创酷本就极具肌肉感的线条更加紧绷了，18寸的大轮圈也变得尤为显眼。全新创酷车尾的造型与上一代保持了一致的设计，基本没有变动。这一系列硬朗的外观造型揉合在一辆小型城市SUV上，反倒是有种强行假装自己很凶狠的样子，就好像一个两三岁的孩子“凶神恶煞”地瞪着你，你不觉得其实全新创酷在激情运动之余也挺可爱的吗？

越级水平

进入车内，全新创酷的内饰质感竟是出乎我意料的好。从我之前接触过的那些城市SUV的情况来看，大面积地使用硬塑料材质似乎已经变成了这个级别约定俗成的规矩。而全新创酷却给了我一个惊喜，没有死气沉沉的黑色内饰，取而代之的是双色的拼接设计，并以皮质材料包裹了很大一部分内饰板。车内整体采用了对称的设计，中央的7英寸大屏幕就是我们所熟识的Mylink系统，而且这套Mylink系统还带有Carplay功能，极大地方便了iPhone用户。全新创酷不仅在内饰用料上下了工夫，对于后备厢空间的规划，也有自己独到的方法。我们在放倒全新创酷后排的时候，可以先将后排座椅的坐垫向下翻折，再放倒后排座椅靠背，这样我们将会获得1372L的平整空间。

运动小能手

话题回归至最基本的驾驶感受，全新创酷仍没有让我失望。它身上这台1.4T涡轮增压发动机可输出105kW的最大功率和205N•m的最大扭矩。从动力参数上看，它的竞争对手们在全新创酷面前可就有些自惭形秽了。与这台发动机匹配的是6AT变速器，比起福特翼搏上面那超抖动版双离合变速器，它的表现要好上不少。得益于BFI一体化车身设计，全新创酷的操控感还算不错，在过弯时并没有因为较高的离地间隙使得车身出现过多侧倾。单从运动方面来看，全新创酷做得很到位。在驾驶辅助方面，我首先要表扬一下它的内置导航系统，全新创酷的导航界面与我们手机导航的界面很像，简洁清晰十分好用。其次，由于配备了发动机自动启停技术，全新创酷的油耗也并未因其运动属性而增加。最后值得一提的是，虽然我们所试驾的这台车是两驱车型，但顶配车型是配备了AWD四驱系统的。在这个级别的合资车型里，我还真想不出第二个带四驱系统的城市SUV了。

在当下这个SUV当道的市场环境下，城市SUV的热度比起紧凑型轿车而言是有过之而无不及的。全新创酷很好地抓住了汽车市场低龄化的趋势，将自己的外观做得足够年轻运动，对于老一辈看重的内饰，全新创酷亦没有偷工减料，虽然造型简单却不失档次感。动力总成就更不用多说了，同级别最强的输出功率足以展现出全新创酷的美系血统。可能不少人在挑选城市型SUV的时候，并不在意四驱与否，但有总是聊胜于无，说不定哪天陷车的时候它就能发挥出大作用呢。话说回来，在这个价格区间里，我们的选择本就不多，全新创酷的配置完全可以去对打本田XR-V甚至更贵的美系车型Jeep自由侠，从性价比来看全新创酷实乃一个不错的选择。

雪佛兰全新创酷

售 价：13.39万元

发 动 机：L4涡轮增压发动机

排 量：1372mL

最 大 功 率：105kW(4900～6000r/min)

最 大 扭 矩：205N•m(1800～4800r/min)

变速器形式：6挡手/自一体变速器

长、宽、高：4255mm、1776mm、1687mm，轴距2555mm

油 箱 容 积：53L

综 合 油 耗：6.9L/100km