雷丁：不惧“前辈”的挑战

撰文/N.E.S 张凯

雷丁：不惧“前辈”的挑战

撰文/N.E.S 张凯

时至三月，气温的回暖让人倍感舒适，但对于微型电动车车企而言，即将出台的新国标政策和传统车企对A00级纯电动产品的新一轮攻势，似乎并没有给他们舒适的环境去迎接春天的到来。

补贴退坡是微电市场发展的“护身符”

在2017山东国际新能源汽车展览会现场，针对北汽新能源EC180、奇瑞eQ1开始发力A00级纯电动汽车市场这一趋势，雷丁汽车总经理舒欣非常自信地表示：“随着补贴逐渐退坡，这些‘大牌’企业的产品并不会对微电车企构成威胁。”

众所周知，新一轮新能源汽车补贴政策对产品的纯电续驶里程提出了更高的要求，在补贴降低之时，车企无奈之下只好自掏腰包来补齐差价。当然，像北汽新能源EC180在享受完所有补贴后，售价已经下探至4.98万元，这个价格已经与微电车企的高速车价格相当，让不少企业管理者压力大增。不过，舒欣却表示：没了补贴他们还能活吗？虽然说起来很简单，但从他紧皱的眉头看上去压力并不小。在记者看来，这是一次对于企业产品的考验，微电企业是时候在不利局势下打起精神，完善不足，为迎接新国标和与传统车企的竞争中做好准备。

多款产品满足出行半径10—20km需求

“品质升级的重点是技术创新”。山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤在雷丁展台发言时如是表示。对于雷丁而言，“i -Vision Drive锂电电驱系统”就是代表全新技术的新产品。据悉，i-Vision Drive锂电电驱系统的集成化使得整个动力系统体积缩小40%，续航里程提高25%，所搭载锂电池的能量密度为180wh/ kg。“这些产品满足了家人接送儿童上下学、购物，短距离甚至中长距离的出行需求。”在雷丁汽车的专访现场，雷丁电动汽车事业部总经理助理辛彩宝说道。

另外，针对产品的长期性考虑，雷丁未来将实施三大技术路线，包括低压铅酸、低压锂电，以及高压锂电的发展战略。在微电行业新一轮的发展当中，我们也希望看到微电车企向着规范化的发展方向迈进。