立体停车库的选型与建筑设计

毛 强

（山东建大建筑规划设计研究院， 山东 济南 250014）

立体停车库的选型与建筑设计

毛 强

（山东建大建筑规划设计研究院， 山东 济南 250014）

近些年来我国的经济水平取得了飞速的进步，随着人们生活水平的提高，越来越多的人购买了私家车，汽车拥有量的增加导致着社会不断发展，汽车普及率越来越高，汽车的快速增加使全国各大、中型城市的停车位越来越紧张，在住宅小区以及大型城市综合体尤为突出，而机械式立体停车位的出现，成为解决这一矛盾的捷径。论文着眼房地产开发公司、物业公司、用户，结合建筑设计与机械式立体车位的优缺点，针对常用的几种机械式立体停车位进行深入浅出地分析，帮助企业在建筑设计中提前做好准备。

停车库；汽车；设计；选型

0 引言

现阶段，汽车已逐渐成为社会现代化的标志之一，一个国家的经济发展程度就可以从该国家所拥有的汽车数量上看出来。就拿我们国家来讲，所拥有的汽车数量已无法满足人们的具体需求，近些年它正以每年百分之十几的速度在递增。为了推动经济水平的发展，我国早在“九五”期间的国民经济发展纲要中就已经将汽车工业作为主要的机械工业来进行发展。由此就能够看出汽车在我国的拥有量将增加许多。因为停车难的问题导致在一些发达城市停车所消耗的费用在一年之间就高达数万元。这种情况对于城市的发展有着很大的制约，所以，为了使城市交通得到进一步的改善，各发达国家都在不断的发展立体停车技术。近年来，我国各级政府对此也高度重视起来，同时也得到了一些有识企业家的投资青睐。

1 种类

1.1 升降横移式

目前在我国所有的车库设备当中应用的比较广泛就属升降横移机械式停车库了，经调查指出，在所有机械式停车库当中的比例为 80%。之所以会占这么大的一个比例，究其原因主要是由于其以下几个优点而造成的：①所需要的土地面积少，灵活性强且所消耗的建设周期短，一些地下车库应用的较多；②所需要花费的资金少且便于拆装，假如车库需要进行迁移，就非常的快速简单；③整个操作过程全自动化，具有较高的安全性。

1.2 垂直循环式

因为垂直循环停车库的设备决定了在布置车库的时候需要设计成竖向井筒形，如此做的话就会大大的减少土地的占有率，在一些繁华的商业圈特别适用，在布置车库的时候能够将建筑的一面山墙利用起来。采用此种停车库的好处在于：①减少土地的利用率，假如要在一块58m2的土地上进行垂直循环式立体车库的建设，那么就能够供24辆面包车或者是34辆小轿车停靠；②省时方便，整个存取过程采用PLC 系统，最多用时130S；③监控系统遍布整个车库，另外还配有消防设施提高了安全性；④降低了对于能源的消耗，该类型的车库在照明和通风方面的要求不高，和传统车库相比不足其耗电量的35%。

1.3 多层循环式

多层循环式的立体停车库，在存取车辆的时候主要是在制动系统的驱动下运用车库内的载车板做竖向上下循环移动来实现的，和以往的单层车库相比不但大大的降低的土地使用面积，还实现了车辆存取的自动化。该类型车库的优点在于：①具有较高的空间利用率，在设置车库出入口的时候通常情况下只需用到一般升降机大小的坑道，不需要再进行行车通道的设置；②在一定程度上降低了出现故障的次数；③ 便于车辆的存取，整个过程省时省力；整个存取车过程快速便捷；④在车库的布置形式方面显得更加的自由、灵活。

1.4 巷道堆垛

巷道堆垛式的立体停车库整个车辆的存取过程其实是利用计算机程序控制车库内大型桥式吊机吊起载车板及其上车辆，接着对其进行水平或者是垂直移动，直至将车辆移动到指定的位置上，整个存车过程才算完成。而进行取车的时候则和存车相反，其车库自身做到了全自动化立体全封闭停车库，这种类型的停车库满足了人们对于大型自动化停车场的心愿，另外整个停车的过程也十分的便捷。在一些比较密集的停车区域运用该类型停车库的比较多，像客运站以及商业圈等。

1.5 垂直升降式

该类型停车库完成车辆自动化存取的过程主要是指通过升降与横移的方式来完成的。又称为塔式立体停车库或电梯式立体停车库。该类型的车库通常情况下在一些车辆停放密集以及城市繁华中心区应用的比较多。另外在一些场地相对紧张且对高度没有限制的地方也比较适合该类型的车库，为了最大化的提高土地利用率通常情况下可以和其他主体建筑联合进行布置。

2 选型原则

2.1 人性化原则

在进行立体车库选型的时候一定要将其舒适性、安全性放在第一位，也就是我们所说的要按照人性化的原则来进行选型，其中特别需要注意的是：1）保证人们的生命安全，尽可能的做到人与自然的统一；2）尽可能的降低操作的复杂性，以免发生故障，做到人和设备的完美结合；3）营造舒适感，防止出现环境污染的情况，做到人与环境的合一。其实总的来讲所谓的人性化原则其实就是建设良好的设备使用环境。

2.2 适量化原则

另外在选型的时候还要注意其适量化的原则，就是说车库当中的车位并不是越多越好，而使要在保证车库运行流畅的前提下使停车辆达到最大。通常情况下按照以下几点来进行：1）在一些存取时间较为集中的车库，每台电脑所控制的车位不能超过35；2）在一些存取时间不太集中的车库，每台电脑的控制力在60部以内。一旦超过了这个数量就会相对的延长车辆的存取过程，这种情况往往是人们不愿意看到的。

2.3 不同设备服务对象的分类原则

立体车库的服务模式大体分为三种:一是针对某一客户的固定停车位服务，该种模式在使用率上比较低，通常采用质量一般的配置和自主化操作就可以了。二是针对几个客户的相对固定的停车位服务，此种模式的使用频率也不是太高，在配置以及自主化操作方面可考虑中等配置。可考虑中等的质量配置及自主化操作；三是针对多个客户的非固定停车位服务。该服务模式在使用频率上比较高，在进行高档配置的同时还需要设专人进行看管。

3 建筑设计

随着科学技术的进步，现阶段我国在立体车库方面也有了很大的进展，在类型方面也比较多，然而在其设计方面，国家却没有一个相关的设计规范，在技术方面，设计人员由于经验不足，经常会出现一些这样那样的问题，比如：

1）设计排柱间距的时候往往将车库相关的实际数据忽略。

2）进行层高设计的过程中常见的问题就是没有将车库需要的高度考虑进去。

3）结构板厚未考虑立体车库所需的锚固长度。

4）在进行地面设计的时候由于考虑到排水问题通常会设置一定的坡度，这就为立体车库的安装造成了一定的困难。

5）在进行给排水、消防、强弱电以及通风安装的时候，其位置通常和立体车库相矛盾。

6）强电未给立体车库预留容量及接入点。

针对以上几点情况，我们对立体车库的设计人员提出相应的建议，那就是在进行立体车库设计的时候一定要事先和厂家进行思想上的交流，将厂家的要求和建议以专业的手段融合进设计当中，另外建筑设计师还要和业主一起组织更多的专业人员对设计初稿进行探讨，从而更好解决在设计当中存在的一些问题。

4 结束语

要想更好的解决我国停车难的问题就必须要发展立体车库，这也是一个城市进步的标志，然而，立体车库要想得到更好的发展和应用那么就要求其企业在做好宣传工作的同时还要在技术上下功夫，减少故障率，完成产品的自动化。除此之外，国家相关部门还要给予政策上的支持。

[1] 陶冶. 附建式立体停车库外部空间设计研究[D].大连理工大学，2016.

[2] 郭红伟. 立体停车库建设的应用分析[A]. 《建筑科技与管理》组委会.2015年6月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会:，2015:2.

[3] 武少洁. 无避让立体车库机械系统设计与稳定性研究[D].河南工业大学，2015.

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1007-6344（2017）10-0313-01