桥梁施工中预应力混凝土施工技术分析

叶 健

（四川路桥桥梁工程有限责任公司， 四川 成都 610000）

桥梁施工中预应力混凝土施工技术分析

叶 健

（四川路桥桥梁工程有限责任公司， 四川 成都 610000）

随着近些年来我国的经济繁荣发展，社会各行各业都在稳步发展，建筑行业同样如此，而且进入二十一世纪以后，建筑市场日趋活跃，对建筑领域新技术的完善和创新有极大的促进作用。预应力的使用就是技术发展的结果，它对于桥梁的韧性和牢固性有较大的提升，还能减少桥梁的裂缝出现的频率。所以在现代桥梁建筑施工时，预应力混凝土技术有着广泛的应用。本文首先对桥梁施工中预应力混凝土施工技术进行简要分析，然后提出几点提高施工质量的建议供相关从业人员参考。

桥梁施工；预应力；施工技术；分析

0 引言

随着我国现代综合国力的稳步提升，国家经济、科学技术都在不断发展，城市化进程也在稳步推进，建筑市场也因此越来越繁荣。建筑市场的繁荣也促进了建筑技术的推陈出新，在桥梁施工中，预应力混凝土技术的出现就是建筑技术发展的结果。预应力混凝土施工技术其施工步骤较为复杂，对施工技术要求相对较高，在进行施工时要做好必要的准备工作，检测好材料的质量，并对工程的相关设计科学把握，合理设计预应力张拉的强度和数量，达到提高施工质量，延长桥梁的使用寿命的效果。

1 桥梁预应力混凝土施工技术分析

1.1 预应力混凝土施工概述

预应力混凝土施工技术是近几十年发展起来的新技术，所谓的预应力就是指在构件承受荷载压力之前，在构件的受拉区提前对混凝土施加预压力，这种压力就称为预应力。构件在使用时承受外部荷载会产生拉应力，就会与预压应力相互抵消，因此混凝土的裂缝出现的几率大大减小，间接提高构建的强度特性。具体对混凝土构件受拉区施加预应力的方法就是张拉受拉区中的预应力钢筋，使用预应力钢筋与混凝土的粘结力将预应力钢筋的弹性收缩力传递到混凝土构件，因此产生了预压应力。

1.2 预应力钢筋材料选择

预应力施工中钢筋材料是比较重要的，通常选取单根或者成束的预应力钢丝、钢绞线或者钢筋，其常用的钢筋材料具体的分类如表1所示。

表1 常用预应力钢筋材料种类

在预应力混凝土技术施工中，常用的材料是钢绞线，钢绞线通常是由几根碳素钢丝围绕一根中心钢丝通过绞丝机绞成螺旋状的成品，再将其低温回火制成。直径一般在9到15毫米之间，强度较高，使用起来较为方便。但是其价格成本较其他材料较高，仍需要不断发展技术以求降低成本。目前世界上使用较多的是低松弛钢绞线，使用起来较为方便，能够满足大部分桥梁设计要求，其他具体的各种类型的材料在此处不予过多赘述，如有需要，可以单独查阅。

1.3 先张法施工技术

首先对钢绞线按照设计要求进行切割加工，然后对其进行张拉操作。在进行张拉操作时首先按照设计文件规定的位置安装在合适的位置，并在底座处涂上脱模剂。具体张拉流程如下：在保证没有初应力的情况下将钢绞线从定位板的中部穿过，并把圆锥形固定架固定在定位板边缘处防止钢绞线出现错穿。安装千斤顶，要让钢绞线穿过千斤顶，这样可以防止钢绞线暴露，千斤顶的顶头要夹紧套筒。在施加初应力之前要对保护层进行检查，要随时调整定位板避免出现偏差。接着开启油泵，进油张拉，在产生控制应力时将油泵关掉，并锚紧钢绞线，测量其伸长值，达到设计要求之后可以开始下一根钢绞线的张拉工作。

1.4 后张法施工技术

后张法施工技术就是在浇筑混凝土之前先将未进行张拉的预应力筋安放到设计的位置，待浇筑的混凝土强度达到设计要求后再进行张拉作业。在该技术中，首先要保证安装预应力筋的孔道位置准确，安装牢固，保证其没有被杂物堵塞，然后进行预应力筋安装。在安装完成之后，根据主体结构混凝土强度适时进行张拉作业。要根据空气环境情况进行压浆操作：如果空气湿度高于百分之七十，必须在一周内完成压浆；如果空气湿度在低于百分之七十且高于百分之四十，则压浆要在半个月之内完成；如果空气湿度低于百分之四十，压浆工作则在二十天以内完成，以上数据仅供参考，在实际施工中要将其结合实际情况安排工作。在安装之后要进行管道口密封，避免湿气进入管道，造成预应力筋腐蚀。在对预应力筋进行张拉时，要保证混凝土的性能满足设计需求，张拉时要注意操作顺序，用分阶段或者分批对称的张拉方式。完成张拉过后要及时地压浆，要注意压浆工作进行时不能使用压缩空气，要使用活塞压浆泵，把压力维持在0.6MPa左右。然后间隔四十分钟左右进行二次压浆，方能算完成压浆工作。最后要保证压浆密实度和强度符合设计需求，浇筑封锚混凝土，做好相关的收尾工作。

2 桥梁预应力混凝土施工要点

2.1 科学地使用扁锚和连接器

一般而言，扁锚适用于桥梁施工中需特殊构建连接的地方或者是对桥梁结构尺寸有特定要求的情况。目前，某些桥梁工程为了获取更多的利益，不惜减少施工成本，在桥梁结构上和预应力箱梁的下面放置扁锚进行违规操作。这样的操作会造成许多问题。尤其是在扁孔洞孔不够大的情况下，孔道会压浆不畅，压浆后的洞内浆往往不够饱满。因此，在这种情况下，不应在箱梁下面、空心板、腹板等位置使用扁孔连接构件。另外，为防止构件出现偏离中心及构件受力均匀性受损导致倾覆的现象，还要注意对三孔或五孔扁孔链结构件的使用。

2.2 合理地安排混凝土浇筑后张拉的时间

混凝土浇筑后张拉的时间如果没有进行合理地安排会引起桥梁一系列的质量问题，比如，提前张拉钢绞线会使桥梁承载力变差，导致多处裂缝出现等。另外，混凝土弹性模量的增强与其强度基本成反比。即其强度增长得越快，其弹性模量增加就越慢，这样将会导致混凝土容易在早期就发生变形。

2.3 避免滑丝和断丝的出现

为了桥梁施工过程中出现滑丝和断丝的现象，应详细检查夹片的质保书并当场检验夹片的张拉值以及核对钢丝和钢绞线的具体数据，比如要核对其型号、直径、硬度等等。除此之外，还应选择具有高信誉和高资质的部门进行材料试验。如果试验结果显示的滑丝和断丝值在允许范围内就不影响使用，反之，必须拆除锚头进行新钢束的更换，并再次进行张拉试验。

2.4 防止出现裂缝和堵管

在桥梁工程的施工中，为了防止出现因热胀冷缩导致的桥梁结构体的裂缝，应严格控制好结构内部和结构外部的温差，合理地延长结构拆模的时间，适当地使用隔离剂等连接。

为了有效地避免在施工过程中出现堵管的情况，首先应在施工前就选择质量合格的波纹管，并且待其检测完全达到质量要求之后再投入使用。其次，在桥梁施工的过程中，要加强保护波纹管的意识。如果施工中波纹管出现异物，应及时认真清理，保证工程按质按量完成。

3 结束语

综述，预应力混凝土施工技术是一门较新的施工技术，具有很多优点，能够提高结构的耐久性和使用寿命。随着科学技术的不断发展和建筑市场的繁荣进步，预应力混凝土施工技术也取得了跨越式发展，其应用的范围也越来越广泛。建筑行业应该结合新技术对预应力施工技术不断改进，保证其施工质量，以此促进工程质量的提高和发展。

[1]刘生虎.浅析公路桥梁预应力混凝土施工技术[J]. 大科技, 2017(9).

[2]寸立博,刘江江.铁路桥梁预应力混凝土施工技术及质量控制研究[J]. 工程技术:全文版, 2017(1):00116-00116.

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1007-6344（2017）10-0050-01

叶健（1988-），男，助理工程师，本科，从事施工管理。