浅议我国路桥设计及道路早期损坏的原因

(雅安公路设计院， 四川 雅安 625000)

浅议我国路桥设计及道路早期损坏的原因

马朝龙

(雅安公路设计院， 四川 雅安 625000)

近几年来，随着我国市场经济的不断发展，对于公路建设的需求也在逐步的扩大，由于公路交通建设对于国家经济发展起到至关重要的作用，直接关系到国家基础设施建设的质量指标。公路路桥建设是公路施工过程中经常遇到的问题，是公路建设的重点，也是难点，应该受到施工单位的重视。在本文中，笔者针对我国路桥设计及道路早期损坏的原因进行深入探讨，希望对公路桥设计存在的问题的解决有所帮助。

公路路桥；道路损坏；应对方式

我国经济的迅速发展，带动了公路建设的迅速崛起。在我国公路通车的总量较大，因此路面承受的压力也较大。路面在施工中预定的寿命一般为十五年到三十年，但是在我国路面的使用平均只有五年便出现了许多的问题，给我国的经济造成了严重的伤害，对人们的日常生活也产生了诸多的不便。为此，有必要对路桥设计及道路早期损坏的原因进行深入探索，下面，笔者针对路桥设计及道路早期损坏的原因进行具体分析。

一、路桥设计及道路早期损坏的原因

1、在路桥的过渡段出现不均匀沉降的现象

由于在施工前没有对施工地点的地质状况进行深入的分析和调查，导致在施工中不能及时发现软基的存在。由于在施工中的软基的覆盖范围了解不够深入，使得在进行桥头路堤的施工时，软土地基具有极大的漏洞，使得桥台背路堤的土壤压力达不到相应的要求。当路桥在投入使用后，受到自然环境的侵蚀和风化，就会使得路堤的土壤流失严重，土壤强度下降，使得路桥在使用过程中，车辆容易发生跳车问题。在公路施工中，虽然具有明确的规范，但是在实际的施工过程中，由于施工方的实际问题，没有严格的执行，导致出现许多的问题。在进行地基的设计时，要对路桥进行缓和设计，这样才能将段间的距离降低，使得沉降率有所降低。

2、搭板设计不合理

一旦在公路路桥发生过渡段出现不均匀沉降的现象时，就需要利用搭板对软基问题加以解决。但是在实际的应用中发现，搭板应用后没有很好的解决过渡段出现不均匀沉降的现象，同时，由于施工单位和设计单位对搭板工作没有给与高度的重视，导致搭板的施工过程不能发挥其实际作用，使得桥头堤过长、过高的现象。

3、结构设计的不合理

作为桥体的主要承受支柱，桥梁的结构对于路桥设计的稳定性有重要的影响。但是在设计中，将桥面铺装层作为桥梁工程的一部分附属结构，它不再承受桥梁的荷载，这样使得粱体和桥面承受的应力不均匀，局部受到的应力过大，这样就会导致桥面和板块中出现形变问题。

4、路面的排水不合理

进行路桥的施工设计时，应该充分的考虑到水对于路面的影响，减少危害发生的几率。就目前的状况看，路桥路面由于水毁或者水损的现象在我国仍然十分普遍。路桥施工区域水文条件复杂，导致降雨的汇水区与地形地质有着非常紧密的联系，一旦出现地形较陡的地区，会导致水的汇流时间非常短，若对于积水的不及时处理，很容易导致洪水的产生，最后对于路桥路面造成严重的伤害。因此，在建设路桥设计时，应该对排水系统和排水设施的设立等相关工作高度重视，对水灾害进行全面的评估，选择出合理的方式和系统，降低路桥水毁几率的发生，提高公路的使用年限。

对于路桥桥面排水技术的影响因素，有以下几个方面：

（1）边沟容易发生沟渠淤积的风险，同时溢流冲刷和盖板断裂也是边沟常见的问题，另外，沟渠加固面由于暴露在外面，非常容易发生损坏；

（2）排水沟容易发生的主要问题有：沟渠的淤积、溢流冲刷和沟渠加固面等区域的损坏，出水口经常受到水的冲击造成的损坏等；

（3）截水沟出现的问题有，溢流冲刷和沟渠加固面等区域的损坏，截水沟经常受到水的冲击造成的基础失稳问题；

（4）急流槽发生的主要问题：沟渠的淤积、溢流冲刷和沟渠加固面等区域的损坏，出水口经常受到水的冲击造成的损坏等。

二、针对我国路桥设计及道路早期损坏的原因的解决措施

1、针对路桥的过渡段出现不均匀沉降的现象的解决措施

对于路桥的过渡段出现不均匀沉降的现象的解决措施，主要有以下几个方面的措施：

（1）在设计之前，相关工作人员要对地形进行严格的勘测，根据当地的实际情况进行方案的设计和整理，在路面和边坡的施工时要加强对加固工作的重视。

（2）对于路基的使用材料要选择质量较好的材料，能够满足工程的实际需要。填充材料的选择要考虑沉降系数较小的材料，这样做能够有效的提升路桥路基的承受能力，使得公路的使用寿命延长。

（3）在路桥投入使用后要重视对工程进行定期的坚持和维修，并且重视加固处理，这样能够有效的对地基下沉的问题得以解决。

2、搭板设计不合理措施

在对公路桥的桥台沉降原因进行分析时发现，桥梁的伸缩缆和桥头搭板连接搭建出现障碍是桥头填土连接出现问题的主要原因。对于设计人员在设计路桥时要对连接问题进行深入的研究，并且对路桥的应力精细化计算，最终设计出合理的应力，并且针对计算出来的应力来合理的选择搭板。施工过程中，要首先进行地形的检查，并且对搭板进行相应的改造，防止在阶梯状的间隙结构出现沉降，导致车辆在经过路桥时出现颠簸的感觉，降低人们的驾驶体现。

3、桥梁结构的设计

在对公路路桥进行设计施工时，一方面要重视对地基软土进行处理，另一方面要关注桥梁结构的设计，保证设计结构能够符合公路桥梁的设计要求。在进行桥梁结构设计时，首先算出桥体的物理性质，根据应力的计算值，来对桥体进行科学的设计。

桥梁的结构设计不合理，会使得很容易导致桥梁出现裂缝，这样对于公路路桥本身的受力的强度和承载力会有极大的削弱作用，对公路路桥的安全问题埋下了一颗定时炸弹，容易引发恶劣的安全事故，威胁人们的生命财产安全。公路桥梁建设中，出现裂缝，对于桥梁的质量会产生巨大的破坏性作用。桥面出现裂缝，就会导致混凝土强度急剧下降，其承载能力受到极大的削弱。当使用一段时间后，由于持续压力的作用下，会加剧裂缝的扩大，产生恶性循环，最后导致公路路桥无法继续使用，甚至造成难以挽回的经济损失。为此，要对桥梁的结构梁进行严格的把关，保证其结构能够在使用过程中不出现质量问题，符合相应的标准。

4、路桥排水问题

对于路面排水设计，需要注意路面和路肩的表面排水，防止出现路面积水的现象发生，从而对于人们的出行，造成很大的影响。在一般的路面的排水设计中，一般应用的是路面和路肩横坡向路基两侧横向排流，路桥排水设计于此不同，需要让内测的排水路面高于外侧的半副路面，而对于超高内测，需要应用中央分给带和路沿的外带设置排水沟，并且在相隔一定的距离部分设置集水井装置，使得路面的积水能够从水管向外界排出。

对于地下排水系统的设计，需要考虑到渗沟的流量计算，对反滤层的结构进行设计，增加两侧的边沟，并在边沟的下方设置好渗沟。硬功透水的织物来增加渗沟的渗透型，另一方面，可以通过增加渗沟的宽度和深度来增加地下排水系统的透水性。

结束语：

在本文中，笔者首先分析了路桥设计及道路早期损坏的原因，随后这对上述问题给出了具体的解决措施，希望本文的内容对于相关工作者有所借鉴，

[1]张凯，张世杰.公路路桥设计及道路早期损坏原因分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013（1）：24-25.

[2]张凯，张世杰.公路路桥设计及道路早期损坏原因分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012（36）：36-38.

[3]陈於军.公路路桥设计及道路早期损坏原因分析[J].城市建设理论研究（电子版），2012（31）：121-123.

[4]罗伟洲，樊军.城市道路沥青路面早期损坏原因分析及对策[J].城市建设理论研究（电子版），20巨肌13（7）：98-100.

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