浅析公路路面常见病害及防治措施

向雅贤

浅析公路路面常见病害及防治措施

向雅贤

（重庆交通大学 重庆南岸 400074）

随着经济的不断发展，人们的物质生活条件也在不断提升，公共交通道路也取得了高速发展。因此，处理道路病害问题对于当下道路交通发展极为重要。

病害分类；原因分析；防治措施

一、公路路面病害现状

国民经济的迅猛发展也牵动着公路运输方面的发展。车流量车载量的增多，公路路面出现的病害也随之增多，出现这些“路面病害”时就要及时维修从而大大的减少了高速公路上的车流量，直接影响到国民经济。

二、公路路面主要病害类型

2.1沥青路面病害的主要类型

沥青混凝土路面常会出现裂缝、泛油、路面推移等现象，沥青路面病害产生是由各种因素和条件综合导致的，呈现出的破坏后的状态也非常多，主要以裂缝、沉陷、车辙等为主。

2.1.1裂缝

裂缝和路面的中心线基本保持是垂直的，裂缝的大小不一致，这样可以看成是横向裂缝。当地的气温和沥青层面的材料都很大程度的影响着裂缝的大小，但是我们会发现裂缝一般比较规则。路面会出现裂缝，较小且长度和宽度都不尽相同，而且主要分布在公路的车轮密集的地方，呈现这种状态可以基本判定为纵向裂缝。产生纵向裂缝的原因可能是由于在施工过程中，路基碾压的时候不均匀，还有就是由于边缘路基的水土流失导致其不均匀造成的。在车辆的大负荷作用下，如果沥青面层接茬处未处理好也会随着时间的推移开始开裂。

2.1.2 车辙

高速公路路面车辙主要是在车辆行驶荷载的反复作用下使路面产生出永久性变形积累形成的带状凹槽。高速公路路面上一旦出现车辙会导致路面平整度下降，当车辙达到一定深度时，便会在凹槽内形成大量积水非常容易引起交通安全事故。

2.1.3 坑槽

坑槽的成因主要是施工时路面空隙率过大，雨水渗入，沥青的粘合度被破坏，出现油石分离，容易产生坑槽。另外，路基路面遭到破坏后，车辆荷载作用下也会形成坑槽。沉陷也是坑槽形成的一种现象。

2.1.4 波浪以及拥包

公路施工时沥青分布不均匀，油石粘合度降低，车载时路面反复受撞击就会形成局部受力不均匀，形成波浪。如果沥青过多稠度较低，或者是沥青混合料配合比不科学，车载时会对路面形成水平推力，路面局部隆起成拥包。

2.1.5 翻浆

由于路面排水能力差，雨水渗透使部分基层软化，或者是基层用料不当，细料过多，在荷载情况下，就可能造成翻浆。如果是低温时基层遭遇水渗透，会出现冻胀，当温度升高时化冻，会导致基层局部疏松，荷载之后也会引起翻浆。

2.2水泥混凝土路面病害主要类型

基于外界条件、设计施工以及混凝土本身的一些问题，导致水泥混凝土路面产生病害。一般来说，常见的病害包括以下几类：裂缝类病害，接缝类病害以及变形类病害。

2.2.1 裂缝类病害

根据病害的形成原因，该裂缝类病害可以分为干缩裂缝、温度裂缝、荷载裂缝、其他裂缝。干缩裂缝主要是因为路面气温过高，水分过度散失，使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度，致使混凝土产生裂缝病害。其特征是表面开裂，缝宽和长度都很小，走向纵横交错，形似龟纹。温度裂缝形成的主要原因是由于路面昼夜温差太大，产生较大的温度应力，造成面板拉裂病害。荷载裂缝是由于路面结构设计不当或车辆严重超载，致使半刚性基层内产生的拉应力超过设计强度而断裂病害。其他裂缝包括路基填土压实不均匀、水侵蚀等其他原因造成的路面裂缝类病害。

2.2.2 接缝类病害

按照病害的表现形式，该接缝类病害可以分为填缝料损坏、接缝破裂、接缝张开。填缝料损坏主要原因有: 填缝料的质量不合格；填缝料在外界环境作用下老化，损坏；水泥混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，致使填缝料被挤出。接缝破碎是由于填缝料损坏，缝隙内进人不可压缩材料，导致路面接缝处的变形和破损。接缝张开主要原因是在长期荷载作用下，当板块与基层之间摩擦阻力小于板块的下滑力时，导致路面接缝的宽度逐渐增大。

2.2.3 松散类病害

该类病害主要表现为面层磨损、坑槽两方面。面层磨损主要是由于面层水泥砂浆层强度低、水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用时间较长造成的。坑槽主要是因为面层集料含泥量过大，混凝土内有泥土等其他杂物。

2.2.4 变形类病害

按病害的表现形式，该变形类病害可以分为脱空、错台、沉陷。由于接缝破裂后，路表水渗入基层，在车辆荷载的反复作用下，基层细料反复地被水从接缝处带出，导致路面的脱空。错台是由于基层或路基压实不均匀，在长期的荷载下，致使相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。沉陷主要是因为路基设计强度不足，或路表水从接缝处渗入基层，使基层和路基的承载力下降，致使路面跟着下沉。

三、路面病害防治措施

3.1沥青路面病害的防治

沥青路面的裂缝,会使得路面的雨水下渗从而进入路面的结构层,路面的水减少了沥青的粘附性, 容易使得沥青剥落, 而渗入结构层的水会冲刷结构层的材料,导致结构层中的细料渗出裂缝,引发下陷现象,从而引发大面积损坏。在处理时,应该针对微型裂缝、中小型裂缝进行相应的处理。可以尝试开槽清理,然后使用压力灌注密封胶。而对于沥青路面之上的大裂缝, 可以进行热再生修补的工艺进行路面的修补。其次,也可以在工程造价允许的情况下,更换施工用土,选择规格更好的土质来施工, 提高公路底基层的施工用土塑性指数。

而对于公路路面上出现的车辙现象,一般采用微表处修复处理方法。在原来的路面上摊铺一层沥青的混合料, 从而形成沥青的稀浆封层。或是采用热再生修补方法, 不仅可以解决车辙修补中产生的旧料污染问题, 而且可以大大降低修补过程中的成本问题。其次,还可以采用重新铣刨摊铺的方式。如果车辙的数量很多,通车时间过长,路面老化的情况过于严重,采用铣刨摊铺的方法进行施工修复能够起到更好的效果。此外, 对于路面的坑槽情况, 一般采用热再生修补和喷补式修补或是冷铣刨热摊铺修补。而对于由于长时间使用或环境原因造成的表面功能下降等情况。

3.2水泥混混凝土路面病害的防治措施

对于水泥混凝土路面病害的修复对策，最直接的主要有两个方面：路面裂缝治理和脱空板治理。在上文中提到过路面裂缝产生的原因，那么在处理这个问题的时候就应该对症下药。处理裂缝先要将旧的填缝料清理干净，尤其是要将缝里杂物清除彻底，使之保持一种干燥的状态，然后再进行灌溉。处理好裂缝之后，还应注重路面使用时的管理和养护工作。在脱空板的治理中，将使用灌浆的方法。这种方法主要是通过施加灌浆液，将底板和基层里的水排出，从而使裂隙与一些松散的颗粒粘合成一个整体。再者在水泥混凝土路面的质量中，路基的质量是最为核心的，加强对路基施工的管理十分重要。

四、结语

由于车辆、气候、公路建设材料等因素的影响,公路路面各种病害日益成为路面问题的关键。这些问题只有对症下药, 结合区域的自然条件以及公路建设过程中的具体实践, 做好公路路面的养护工作,科学的处理路面病害问题,才能为人民提供安全的交通环境，解决公路路面病害的根本问题,防微杜渐,做好公路路面的保养工作。

[1]吕华强.高速公路水泥混凝土路面质量、病害问题成因及防治措施[J].北方交通，2013（S2）：68-70.

[2] 周建珠.浅析市政工程沥青混凝土路面的病害及防治[J].山西建筑.2012（31）.

[3]黄登梧.论水泥混凝土路面病害的原因及其防治对策[J].广东科技，2014（20）.

向雅贤（1992-），女，籍贯：四川德阳，单位：重庆交通大学2015级硕士研究生，研究方向：交通运输工程。

U45

B

1007-6344（2017）03-0024-01