商品混凝土剩、退灰处理及控制办法

李恒峰，杨勰磊，庄磊，黄炜皓

（南通金隆混凝土有限公司，江苏 南通 226010）

商品混凝土剩、退灰处理及控制办法

李恒峰，杨勰磊，庄磊，黄炜皓

（南通金隆混凝土有限公司，江苏 南通 226010）

本文从商品混凝土公司的销售、生产运输、工地施工和混凝土试验室技术这几个方面，分析如何处理剩、退灰，提出预防控制为主，具体处理方法措施为辅的观点。

凝结时间；坍落度；施工性能；责任主体

0 引言

商品混凝土公司在运营过程中，经常遇到工地上剩料和退回来的混凝土，如何在确保质量的前提下正确地处理这些混凝土，这就要求混凝土公司各部门人员有高度的责任心和过硬的技术水平。遇到这些问题，经过处理虽然能挽回一些损失，但是总体来讲还是造成了一定的浪费，而且存在一定的工程质量风险隐患。本文介绍处理这种事情的方法和预防控制措施。

1 预防控制措施

1.1 销售合同管理

因施工单位人员素质参差不齐，在混凝土订货时，对工程施工部位所需混凝土的数量没有认真计算或者计算失误，造成订货数量大于甚至远远大于实际工程所需量，导致剩灰和退灰。客户有一种心态：他们是购买方，是客户，是上帝，有剩余的混凝土都可让混凝土公司想办法处理，对他们不会造成损失。所以施工单位的人订货时比较随意。对此，我公司在和客户签订合同时，在合同里明确写出：凡是因施工单位订货失误而造成混凝土有剩余，且施工单位明确表示不要剩余的混凝土，由订货方对剩余混凝土签收认可后，混凝土公司方可将这些混凝土退回来处理。并将责任的主体定为施工单位。

1.2 生产调度

（1）生产调度员在接的工地订单计划时，要和施工单位反复沟通，明确对方所订混凝土强度等级、浇筑部位和混凝土数量，最好是要求施工单位用书面订单，也可以用 QQ、微信照片传输订单。

（2）调度员在生产过程中多和施工单位联系，核对混凝土供应量和实际所需量，防止混凝土超量运至施工现场。

（3）调度员在生产过程中，多和本公司泵车工联系，因为泵车工经常在现场，他们对混凝土的方量估算有一定的经验，结合泵车工和工地现场负责人意见能有效地防止混凝土供应过多而造成剩料现象。

1.3 试验室

（1）试验室首先要依据 JGJ 55—2011《普通混凝土配合比设计规程》设计、试配、调整。形成一套适用于自己搅拌站的完善的混凝土配合比。特别重视混凝土坍落度经时损失一定要符合规范。

（2）试验员（当班）要根据生产任务通知单，准确无误地开具合适的配合比。主要看施工部位、运输距离的远近选择相应的配合比。

（3）加强混凝土坍落度及和易性的出厂检验，如有异常及时处理。特别是原材料有变化时更要重视出厂检验。目测混凝土的和易性要好，否则容易堵泵。坍落度必须要符合要求。为了保证强度，坍落度的调整主要是通过调整外加剂的掺量，用水量是不能随便调整的。

（4）对于工程量大的工地，试验室安排专职试验员在现场，准备一些外加剂备用。避免工地施工人员因混凝土出现的一些异常情况而私自加水，及时调整混凝土状态，防止因不同意工地加水而被退料，从而造成搅拌车运输费用增加，而且也很有可能错过了初凝时间，使混凝土报废。因此，大型的工地，混凝土施工过程中，一定要安排试验员在现场值班，随时解决问题。

2 剩、退灰处理方式

2.1 剩、退灰的量较少（低于3m3）

这种情况，首先看出厂时间，时间超过3小时的，只能调整坍落度，用于 C10 和 C15 强度等级混凝土。首先看剩灰的坍落度和流动性具体情况，由人工直接二次添加外加剂，外加剂的添加量依据各个搅拌站外加剂减水率情况，一般每方混凝土二次添加 1kg 外加剂。外加剂在往搅拌车内添加时，搅拌车的洗车水龙头同时加水来稀释外加剂，经过强搅后，观察坍落度，当坍落度达到要求后，搅拌车开到搅拌楼下，将搅拌楼新生产的混凝土加入搅拌车中与原混凝土混合，新生产的混凝土第一盘要比原混凝土提高两个等级，之后按正常的配比生产。剩、退混凝土没有超过3小时的，根据生产计划，尽量往低一个等级调整，先目测搅拌车内的混凝土坍落度及和易性，根据其具体状况二次添加外加剂，外加剂和水稀释同时进入搅拌车，然后强搅，使其坍落度及和易性达到要求，然后把搅拌车慢慢地反转，当调好的混凝土到达搅拌车进料口处时，搅拌车罐子停转，然后将新生产的混凝土慢慢地加入搅拌车，而后搅拌车强拌1～3分钟，如果生产计划需要把该混凝土强度等级提高，那么就先把坍落度和易性调好，然后把后面生产的第一盘配合比上升两个等级打进去。按上述方法强搅，后面就正常生产。

2.2 退、剩灰的量较多（超过3m3）

退、剩灰较多，大于 3m3。当得到这种通知后，第一时间在本公司场地上架好泵车，做好分料准备工作，把润泵砂浆生产好后放入泵车搅拌斗内，这样就可以节约处理混凝土的时间。工地退、剩回来的混凝土分料处理具体方案如下：

2.2.1 混凝土强度等级降级处理

从工地退回来的混凝土搅拌车到达公司场地后，试验员从搅拌车里卸少量混凝土出来，目测混凝土拌合物状态，决定二次添加外加剂的数量，加外加剂的同时用水稀释，搅拌车强搅3分钟，试验员到搅拌车上目测坍落度，坍落度达到泵送要求后，就泵送到另外一辆搅拌车内，泵送的同时，试验员目测混凝土的坍落度，如果发现从搅拌车里卸出来的混凝土坍落度偏小，就通知泵车工停止泵，再次添加外加剂调整，直至坍落度达到泵送要求，把退回来的混凝土全部转入另一辆车。

2.2.2 退、剩灰需要同强度等级处理

从工地上退回的搅拌车到公司后，由试验员从搅拌车里卸少量混凝土出来目测其状态，再决定二次添加外加剂的量，坍落度调整到适合泵送后，新料搅拌车先生产一盘比退回来的混凝土强度等级高一个等级的混凝土，然后从退回的搅拌车中泵送 3m3调整过的混凝土到新料车内，强搅1分钟，然后新料车再次进入搅拌楼下，将生产 3m3高一强度等级的新混凝土打入新搅拌车内，反复这样操作，确保混凝土坍落度满足要求，最后新料搅拌车强搅3分钟后出厂。

2.2.3 退、剩灰需要高一强度等级调整处理

退、剩灰需要提高一强度等级调整，按上述2.2.2方案，不同的是生产的新混凝土要比原来提高两个等级。如果生产计划有多车比退回来的混凝土强度等级高的，那么退回来的混凝土最好分到多辆搅拌车里。就是空搅拌车先到搅拌楼下，先生产 3m3提高两个等级的混凝土到搅拌车里，然后搅拌车开出来用泵车泵送 3m3二次添加外加剂调整过的混凝土到新混凝土搅拌车内，强搅后反复这一过程，直到退、剩灰处理结束。

2.3 退、剩灰回到公司后，公司生产计划结束

退、剩灰回到公司后，遇到生产计划结束时的处理方案：

（1）联系周边兄弟合作混凝土公司，水泥、外加剂相同类型的可以降级处理。

（2）混凝土公司自己购买一些混凝土制品模具，把这些混凝土做成混凝土路牙、侧石、平石等。退、剩灰多的话，可以联系周边混凝土制品厂生产用。

（3）没有地方可去的话，就用砂石分离机分离，砂、石可以再次使用。

3 结论

（1）通过加强本公司各个部门紧密配合以及施工单位的责任心加强能有效的预防控制混凝土的退、剩灰事情发生。

（2）通过正确的方法对退、剩灰进行处理，减少资源浪费，保证混凝土工程质量。

[1]高琼英．建筑材料[M]．武汉：武汉理工大学出版社，2014．

[2]陈向锋．中国预拌混凝土生产企业管理实用手册[M]．北京：中国新闻联合出版社出版，2004．

李恒峰 （1977—），男，高级工程师，总工程师，兼任江苏工程职业技术学院讲师。主要研究混凝土配合比和外加剂。

［通讯地址］南通经济开发区通盛南路四号坝（226010）