公路路基工程施工工艺分析

王 贵 文

(山西振兴公路监理有限公司,山西 太原 030006)



公路路基工程施工工艺分析

王 贵 文

(山西振兴公路监理有限公司,山西 太原 030006)

结合工作经验，从路基压实、填土、排水、防护、软基处理等方面，阐述了公路路基工程的施工工艺，介绍了路基施工各环节的注意事项，以提高公路结构的稳定性，进而保证路面行车的安全性。

公路，路基，软土地基，路面

1 公路路基工程的概念

“公路路基工程”，顾名思义，也就是修建公路路面的基础以及排水、防备、加固、支挡等构造物的工程。主要包括路基本体工程设计、路基防护和加固工程设计、路基支挡工程设计等。

2 公路路基工程的具体施工工艺

2.1 路基压实和路基填土

根据笔者的调查发现，目前我国的公路路基施工中，碾压采用的主要方式是使用压路机。压路机的使用可促使路基的压实成效得到显著性地改善，使得公路路基的压实工艺水平大大升高。在我国，很早的时候就出台了路基工程施工规定，相关条文中明确指出：一级公路、高速公路在距离路面75 cm～130 cm的范围时，其压实度要在95%以上；同时在铺筑其他标准的公路路面时，路基的压实程度也一定要严格按照一级公路和高速公路的标准来进行施工，切不可疏忽大意，以致给车辆的行驶安全和人们的生命安全带来威胁。

除此之外，我国对路基填料做出了明确地界定，像路基填料的粒径、极限强度都做出了量化性的规定。一般可通过CBR数值的情况，便能够对路基土、路面材料强度指标进行客观的评定。世界上的其他国家都将CBR作为路面材料、路基土的设计参数，或作为制定路床填料的基本指标。譬如：一级公路、高速公路面下方40 cm的范围内，路基填料不可在9以下，并且针对其他区域也要设定明确的标准数值。若路基填料强度较低，那么就需要加入一些粗砂粒、石灰等，针对那些无任何明确要求的公路路基，就需要以一级公路、高速公路的施工标准来开展日常作业。

2.2 路基排水

通常情况下，将路基排水划分为地面与路面排水两种方式。在地面排水中，截水沟、急流槽、边沟、地面排水管是经常用到的排水设施。在高速公路、公路上进行排水沟设置时，需做好铺砌防护处理。到目前为止，砂浆、片石、混凝土材料等都获得了十分广泛性的运用。我们在进行一级公路和高速公路的排水管道改革中，通常会在两侧路面进行水沟的重新安放，去除了交织路基的涵洞，这对提升路基的质量有非常重大的作用。第二种门径是路面排水。一般情况下将其划分为：集中排水、疏散排水两大类型。其中，集中排水是指借助混凝土组成拦水带，其与路面共同构成集中型水槽来达到顺利排水的目的。同时在路边、泄水口的位置进行水槽的合理性设置，然后将雨水顺利地排入至水沟当中；疏散排水是指在平缓的地面中，若路段纵坡比较低，则便需要对边坡与路肩硬度进行加固处理，同时在高水位时，要防止路边出现杂草把排水系统遮挡住，进而导致出现大面积的积水，所以应该设置路面疏散排沟渠，增多排水渠道。

2.3 路基防护

路基防护主要有坡面防护、冲刷防护、支挡防护这三种。其中设置坡面防护的主要目的是减轻流水的冲洗，更好的和谐土层剥落风化和环境的互相作用。随着我国公民环保意识的升高，公路的坡面防护主要措施是栽植草地，如果坡面较高，则通过草坪生植带把肥料、草籽等和土进行搅拌，掺杂在工物中进行防护。草籽的生长对土地的固定有着非常重要的作用。另外，目前来说我国石砌坡面也被大量的投入使用，使用混凝土块来进行坡面防护。护面墙作为边坡的路堑。但是由于石头的物理特性，所以存在容易破碎的情况，在进行坡面防护的具体设计中应该根据实际情况，合理进行利用，从而实现景观的美化。

冲刷防护是为了避免路基的边缘受到流水冲刷损伤所实施的一种有效地防护措施。通常情况下，会将具有较高强度的格栏取代铁丝；使用卷纸、聚酯类混凝土来制造成护面板起到阻止流水的作用，进而可避免水体会有不均匀沉降现象的发生。

进行挡土墙的设置亦是一种有效地支挡防护措施，一般会选择重力式石砌挡土墙，这种墙的墙体有着良好的地基，此外，在较小的路基工程施工中，通常会选用扶臂式挡土墙、板柱式挡土墙来实现对路基的支挡防护。

2.4 软土地基处理

软土地基的处理办法主要有灰土挤密桩、使用轻质路堤、加固合成材料等。如果软土地基的含水量过于低或者过高，就要使用灰土挤密桩。如果软土地基的含水率比较大，则可以在孔内添补石灰粉和土粉的方式，减少软土基的水分。如果含水率过低，那么在加固前就要把土层浸湿，同时进行成孔套管，减少流水侵蚀的影响。

同时还要注意在地基承载力不足时使用轻质材料来进行填筑路堤。就目前公路路基工程来看，我国一般都是使用粉煤灰等轻质材料进行填筑路堤，这能够减轻路堤自重的1/4，通过相应检测方法可以测出路堤自重为10 kN/m3。根据分析可以发现粉煤灰的粘性较小而且不具备塑性，最佳的含水量约为40%，所以具有非常好的压实性。同时，使用粉煤灰为路堤的表层进行粘性土包裹时能够增加边坡的可靠性。

对合成材料进行加固处理。这就需要在软土地基低于3 m的路面中铺设适量的工布，对其进行分离处理。对路堤进行填筑，以促使路基的排水性能得到强有力的保证。若软土层实际厚度为3 m，则可利用土工布来进行加固处理。在地面、路堤下方进行多层土工布的铺设，借助土工布的抗拉性能来降低路基的变形可能性，这样就能更好地促使土体处于一种稳定的状态。同时，可使用聚丙烯、网箱席垫等来解决软土地基的问题，将路基填料不断地进行移动，使其对土地的承受能力最大限度的降低，这样便能够达到减少土体1/3沉降的目的。

3 做好公路路基工程的重要意义

随着社会的发展和进步，物流量和交通运输量一日千里，我国的公路工程建设的规模也日益增大，建设水平也跟以前比有了相当程度的升高和进步。近几年来，路基在公路工程的建设中都有着重要的地位，一直扮演着一个不可或缺的角色，路基的施工质量会直接决定着公路工程的整体水平和质量，并影响着其结构的可靠性和稳定性，进而影响公路路面的行车安全和人们的生命安全。所以在公路建设过程中，施工者一定要采取有效的办法和措施做好公路路基的施工工作，保证公路路基的整体质量，以便能够建设出更优的、使用寿命更长的公路工程，以此来推进我国经济的飞速发展和我国国民生活水平的高速提升。所以做好公路路基工程的重要性不仅体现在对于国家经济的推动上，还和每个人的日常生活息息相关，有关部门应该有足够的重视，在施工过程中有强烈的责任，不耍小聪明，严格按照国家提出的公路路基施工标准来规定自己的工作，以提高公路建设的整体水准。

4 结语

公路路基施工工艺中要把握好每一个小的细节，特别是要关注土质、碾压、含水率、排水等问题。对此，需工程施工方、相关监管部门具备充分的质量责任意识，严把每一道施工关，针对工程的重要施工环节要做好科学合理化的设计，这样才能够更好地达到工程设计的相关使用要求，为人们的日常出行生活带来便捷。只要经过有关施工人员和设计人员的不懈努力和坚持创新，一定可以提升我国的公路路基工程施工工艺。

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Analysis on construction technologies of highway subgrade engineering

Wang Guiwen

(ShanxiZhenxingHighwaySupervisionCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)

Integrating with working experience, starting from aspects of subgrade compaction, soil filling, drainage, protection and soft foundation treatment, the thesis describes highway subgrade engineering construction technologies, and introduces subgrade construction matters, with a view to improve highway structure stability and guarantee pavement driving safety as well.

highway, subgrade, soft-soil subgrade, pavement

1009-6825(2017)11-0148-02

2017-01-22

王贵文(1974- )，男,工程师

U416.1

A