Porsche CayenneTurbo S & Mercedes AMG S 65 L 关公战秦琼

■文：李文斌 图：袁晓晔

Porsche CayenneTurbo S & Mercedes AMG S 65 L 关公战秦琼

■文：李文斌 图：袁晓晔

这注定会是《汽车与驾驶维修》杂志历史中一场史诗级的对抗，尽管梅赛德斯AMG S 65 L和保时捷Cayenne Turbo S完全不是同一种车型，但这对异类却都有着一个共同的特性——非凡的公路性能。

mercedesAMG S 65 L

AMG的工程师真是一群疯狂的家伙，居然胆敢制造出这样一台 “怪兽”，并且还是后驱，不禁让人倒吸一口凉气

或许你依然不解我们为何要做出如此 “不着边际”的举动，但如果设身处地站在土豪们的立场上就能想明白这个问题。同样是花将近300万，是买辆既可以出席正式商务场合，又能充当超跑杀手的梅赛德斯—AMG S 65 L；还是来一辆全能高效空间宽敞的保时捷Cayenne Turbo S。当然，对于各位金主儿来说，两个全都买了才是万全之策，但如果只买其中一辆，省下300万再给自己定个“小目标”岂不美哉。

mercedesAMG S 65 L

纵然功率与扭矩都比Cayenne Turbo S高出一截，但AMG S 65 L在弯道中则需要更加谨慎，不容有半点闪失

言归正传，这场火药味浓厚的斯图加特德比之战似乎一触即发。事实上，我始终不能理解像梅赛德斯—AMG S 65 L这样的车究竟会被何方神圣收入囊中，因为在这一级别的豪华轿车中，奢华与舒适才是最大的诉求。以高性能而闻名于世的AMG冠名在S级轿车上似乎有些天方夜谭，不过当我按下起动按钮的那一刻，我突然明白了它的价值。那台饱含着AMG工程师技术结晶的6.0 L V12双涡轮增压发动机即便只是怠速运转，也会发出低沉并富有磁性的怒吼声，这沁人心脾的声浪犹如德国最著名的男低音伊凡·里波夫一般萦绕在你耳边。

可能是AMG工程师开的一个小小的玩笑，这台拥有高达463 kW最大功率以及令人窒息的1 000 N·m最大扭矩的AMG S 65 L居然是一台后驱车！要知道，就连比它 “稍弱”的AMG S 63 L都配有4MATIC四驱系统。因此，即便加持了武装到牙齿的各种电子系统，驾驶AMG S 65 L也绝不是件简单轻松的事，你需要小心小心再小心！因为只要油门稍稍踩深1 mm，两条巨大的275/35 R20轮胎也会随之空转，因此我不敢有丝毫非分之想，生怕一个不留神就让车子“神龙摆尾”，以至于在下车时突然发现双手又凉又湿。

PorscheCayenneTurbo S

作为一辆标准的SUV车型，Cayenne Turbo S居然有着令人惊叹的公路表现

然而AMG S 65 L的“同乡”保时捷Cayenne Turbo S则让我放心不少，无论是高高在上的坐姿，还是有稳如泰山的四驱系统坐镇，它的上手难度要远低于AMG S 65 L。细腻而精确的转向力道甚至已经让你忘掉这是一辆身高超过1.7 m的SUV，而坚如磐石的悬架也不会像其他SUV那样左摇右晃，我甚至可以在刁钻多变的山路上开着Cayenne Turbo S小飙一把。

尽管4.8 L V8双涡轮增压发动机“只有区区”419 kW的最大功率以及800 N·m的最大扭矩，但由于有了四驱系统相助，因此Cayenne Turbo S的抓地力和驱动效率要比AMG S 65 L更加出色。除此之外，8挡自动变速器的反应也是出奇的快，特别是在运动模式下，我甚至还没来得及反应，变速器就已经完成了降挡。而AMG S 65 L却达不到这般效率，7挡自动变速器往往要先迟疑一下才能做出判断，并且巨大的扭矩也会让后轮瞬间丧失抓地力，浪费不少动力。

PorscheCayenneTurbo S

Cayenne Turbo S全能的表现令人流连忘返，足以对得起保时捷的声誉

欢乐的时光总是那么短暂，眼看天色渐渐暗下来，不知不觉与两位 “大神”共度了一天光景。事实上，尽管从我个人的角度来说,我更偏向于“十项全能”的保时捷Cayenne Turbo S；不过对于AMG S 65 L来说，它的奢华与激情也令我久久不能忘怀。因此面对这两台“神车”，选哪一台都不会错。当然，我还是更建议你将它们都收入囊中，因为这是两种截然不同的体验。但对于我们这些看客们来说，这两台性能机器都是完美的工业艺术品。

尽管并不是同类车型，但无论是AMG S 65 L，还是Cayenne Turbo S，都在各自的领域做到了极致

梅赛德斯-A M G S 6 5 L车辆规格长、宽、高/ m m 5 2 9 3、1 9 1 4、1 5 0 1轴距/ m m 3 1 6 5整备质量/ k g ---最小离地间隙/ m m行李厢容积/ L动力系统发动机型式V 1 2、双涡轮增压发动机排量/ L 6 . 0最大功率/ k W 4 6 3最大扭矩/ N · m 1 0 0 0变速器型式7挡手自一体0～1 0 0 k m / h加速时间/ s 4 . 3最高车速/（k m / h）--综合油耗/（L / 1 0 0 k m）底盘悬架车身结构承载式驱动型式前置后驱悬架型式前双叉臂、后双叉臂轮胎前2 5 5 / 3 5 R 2 0、后2 7 5 / 3 5 R 2 0整车质保3年不限k m售价/万元2 9 9 . 8

保时捷C a y e n n e T u r b o S车辆规格长、宽、高/ m m 4 8 5 5、1 9 3 9、1 7 0 2轴距/ m m 2 8 9 5整备质量/ k g --最小离地间隙/ m m行李厢容积/ L 1 7 8 0动力系统发动机型式V 8、双涡轮增压发动机排量/ L 4 . 8最大功率/ k W 4 1 9（6 0 0 0 r / m i n）最大扭矩/ N · m 8 0 0（2 5 0 0～4 0 0 0 r / m i n）变速器型式8挡手自一体0～1 0 0 k m / h加速时间/ s 4 . 1最高车速/（k m / h）--综合油耗/（L / 1 0 0 k m）底盘悬架车身结构承载式驱动型式前置四驱悬架型式前双叉臂、后多连杆轮胎2 9 5 / 3 5 R 2 1整车质保3年不限k m售价/万元2 8 3 . 9