我国最大规模岩堆隧道——田桓铁路大前石岭隧道贯通

我国最大规模岩堆隧道
——田桓铁路大前石岭隧道贯通

2017年8月31日，我国最大规模、世界罕见的岩堆隧道——新建田师府至桓仁铁路大前石岭隧道实现安全贯通，破解了世界性特别不良地质极高风险隧道施工难题。

振兴东北重点工程——田桓铁路位于辽宁省本溪市，从本溪市本溪县田师府镇至桓仁县普乐堡镇，线路全长74.137 km。全线重点控制性工程大前石岭隧道全长2 485 m，要穿越冰川时期形成的巨型岩堆，整个山体从上到下500多m、从左到右8 000多m均被厚厚的活动岩堆体所覆盖，覆盖体积达几千万m3。

被称为“生命禁区”，更是“施工禁区”的岩堆如松散的“瓜子壳”堆砌，稳定性极差，极易产生坍塌和山体大面积滑坡，不管从岩堆规模，还是风险程度，在国内乃至国际隧道工程领域均属罕见。 岩堆是岩石山坡经过物理、化学作用，形成大小不等、凌乱无序的岩石碎块、岩屑后，通过重力作用或雨水作用搬运至平缓山坡或山坡坡脚的疏松堆积体，属于典型的特别不良工程地质灾害。该岩堆为Ⅵ级围岩，是该工程的最高风险地段，极易失稳。 岩堆内部还存在11～14 m深的永久冰冻层，冰层融化后形成的变形、空隙极易诱发岩堆发生坍塌和滑坡，对隧道本体结构和运营危害巨大，尤其是施工难度极大。

为破解世界性特别不良地质极高风险隧道施工难题，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”方针，采用地表U型泡沫注浆、融冰注浆、洞内全断面超前管棚注浆、超前锚管等综合施工技术“组合拳”。 同时，工程人员还大力开展科技攻关，通过设立“生态城乡环保建设田桓铁路关键技术研究”、“隧道巨型岩堆处理及生态环保建设铁路关键技术研究”课题，确定了技术实施要点和施工工艺，先后获得“一种隧道口岩堆滑坡保护装置”、“挖孔桩施工安全防护笼”等8项国家发明和实用新型专利授权。

(摘自 中国交通在线 http://www.jiaotongwang.cn/shouye/jiaotongyaowen/2017/0905/78388.html)