我国自主研制的国内最大直径硬岩掘进机“彩云号”在昆明下线

我国自主研制的国内最大直径硬岩掘进机“彩云号”在昆明下线

2017年8月1日，我国自主研制的国内最大直径硬岩掘进机(TBM)“彩云号”在昆明下线，将用于中国第一铁路长隧、亚洲第一长铁路山岭隧道——大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山隧道建设。

这台由中铁隧道集团联合中铁工程装备集团、石家庄铁道大学、中铁二院、中铁西南院、中国水电十四局等单位共同研制的硬岩掘进机，是中铁隧道集团牵头承担的中国铁路总公司“复杂地质条件新型TBM研制及应用研究”重大科研项目，其刀盘开挖直径达9.03 m，设备在满足快速破岩的同时，还在强化辅助工法方面进行了诸多创新。如增设了大尺度扩挖设计、钢筋排支护系统、前区即时喷混机械手系统、全周嵌藏式超前探测和超前注浆系统、在线实时超前地质预报系统、通风制冷系统等，以应对围岩变形、断层破碎带和岩爆、突水突泥、高地热等掘进过程中可能遇到的风险。该台新型硬岩掘进机填补了国内9 m以上大直径硬岩掘进机的空白，将改写我国铁路长大隧道项目机械化施工长期受制于人的历史，同时，这也是国产硬岩掘进机首次应用于铁路隧道，标志着我国硬岩掘进机技术已经达到了世界领先水平。

滇西南地区地质构造运动活跃、地质条件复杂，尤其是高黎贡山。大瑞铁路位于云南省西部，全长约330 km，是泛亚铁路(西线)中缅国际铁路通道的组成部分。高黎贡山隧道全长34.538 km，是大瑞铁路的重点控制性工程。隧道最大埋深达1 155 m，平均埋深800 m，进口段穿越18种岩性、12条断层,出口段穿越8种岩性、7条断层，地质条件复杂多变。

“彩云号”硬岩掘进机在满足快速破岩的同时，强化了辅助工法的功能，更能适应不良地质，在高黎贡山隧道可实现月掘进400 m以上的目标。

(摘自 新华社 http://news.xinhuanet.com/2017-08/01/c_1121414954.htm )