高墩现浇连续梁施工塔吊的选型与施工

石孝弟 马占飞 陶 健

(中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650000)

高墩现浇连续梁施工塔吊的选型与施工

石孝弟 马占飞 陶 健

(中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650000)

以南龙铁路中胜特大桥、田墩大桥连续梁施工为例，对塔吊的选型和施工方案进行了分析，从经济性方面对塔吊与汽车吊进行了比较，指出在使用时间较长时，塔吊经济性更好。

高墩，连续梁，塔吊，大跨度

0 引言

本文以南龙铁路中胜特大桥(70+125+70)m连续梁、田墩大桥(32+48+32)m连续梁塔吊设备选型为例，对施工塔吊选择进行分析。

1 工程简介

南龙铁路中胜特大桥位于福建沙县青州镇跨澄江楼溪和福银高速公路，全长665.04 m，孔跨布置为：5-32 m简支T梁+1-(70+125+70) m连续梁+(1-32 m+3-24 m+2-32 m+2-24 m)简支T梁。墩台：桥台为双线T型桥台；8号～14号为圆端形空心墩，其余为圆端形实体墩；基础均为钻孔桩基础。

南龙铁路田墩大桥位于福建省沙县境内，孔跨布置为1-(32+48+32) m，全长122.3 m。1号主墩高27.35 m，2号主墩高25.35 m。

2 塔吊选型分析

中胜特大桥：由于该桥现浇箱梁跨度较大，跨越福银高速公路长度近80 m；施工周期长，主体工程计划工期12个月；现浇箱梁施工考虑采用塔吊解决材料垂直运输问题。由于边跨70 m较长，主墩塔吊不考虑覆盖边墩施工范围。

田墩大桥：跨马铺溪河道，两岸坡度陡峭，主体工程施工计划工期8个月，考虑采用塔吊进行材料垂直运输。

2.1 塔吊基本参数的确定

塔吊基本参数主要包括：塔吊高度、臂长及塔吊大臂最远端吊重。

中胜桥主跨125 m，边跨70 m，两台主墩布置悬臂长度50 m以上，剩余中间部分材料考虑人工水平运输；边跨靠边墩部分考虑采用汽车吊垂直运输。

中胜桥两个主墩高29.85 m，梁高9.2 m，挂篮高5.8 m，总高44.85 m，考虑高出10 m～15 m，塔吊高度选择54 m以上。最大吊重为挂篮菱形架重5.82 t，范围在14 m内；塔吊最远端吊重均小于1 t；边墩最高为38.85 m，15 m范围内吊重小于3 t。

田墩桥主桥跨度48 m，边跨32 m，两台主墩布置悬臂长度35 m以上，覆盖全桥，靠近大里程桥台位置有条施工道路，考虑该桥台位置吊装问题，悬臂长度加长10 m，总45 m。

田墩桥两个主墩高分别为27.35 m和25.35 m。梁高3.5 m，挂篮高5.0 m，总高35.85 m，考虑高出10 m～15 m，塔吊高度选择45 m以上；为避免碰撞，考虑两台塔吊高度错开4.5 m。最大吊重为挂篮菱形架重4.74 t，范围在14.5 m内；塔吊端头吊重均小于3 t。

2.2 塔吊安装方式的确定

中胜桥、田墩桥塔吊安装方式均采用固定式与墩身进行连接附着。

塔吊考虑采用与墩身进行附着，考虑在墩身22 m位置设置一道附着连接，最大起升高度可达110 m。

2.3 周边环境的影响

两个桥运输道路均可通达，施工范围内无地下管线，四周建筑物的高度均远低于塔吊运行高度，附近无高压线。

中胜特大桥选用两台QTZ80(TC5610)塔吊，总高度54.5 m。在22 m～24 m高度处设置一道附着框与墩身连接。

QTZ80(TC5610)塔机相关技术参数：

塔身采用1.6 m×1.6 m×2.8 m的整体标准节；

额定起重力矩：80 t·m；

额定起重量：6 t，臂尖最大吊重量：1.0 t;

最大幅度(56 m)额定起重量：1 t；

起升高度：附着式110 m，最大独立高度为40.5 m，最大附着高度220 m。

田墩大桥选用两台QTZ80(TC5512)塔吊，1号墩高度35 m，2号墩高度45 m。在24 m高度处设置一道附着框与墩身连接。

QTZ80(TC5512)塔机相关技术参数：

塔身采用1.6 m×1.6 m×2.8 m的整体标准节；

额定起重力矩：80 t·m；

额定起重量：6 t，臂尖最大吊重量：1.2 t;

最大幅度(55 m，可根据需要调整)额定起重量：1.2 t；

起升高度：最大独立高度为40.5 m，最大附着高度140 m。

3 塔吊施工方案

中胜特大桥塔机布置在6号墩线路右侧、7号墩线路左侧；中心距梁体外缘距离均为3.8 m。塔机采用中联重科TC5610型，基础采用混凝土扩大基础，塔机距连续梁翼缘板净距不小于2 m。高出桥面15 m。

田墩大桥塔机设置在1号(线路右侧)、2号(线路右侧)。1号、2号墩塔机中心距梁体外缘距离均为3.5 m～5.5 m，主要考虑塔机的安全距离。

中胜特大桥6号、7号墩和田墩大桥1号、2号墩塔机基础均采用扩大钢筋混凝土基础。均考虑与承台基础连接为整体，承台施工时预埋连接钢筋与塔机基础钢筋连接为整体，以保证塔机整体稳定性。

中胜特大桥和田墩大桥两座桥塔机高度均超过40.5 m。中胜特大桥6号、7号塔机在24 m高度各设一道附着装置；由于中胜桥位于风口，瞬时风力可达6级～8级，为确保塔机起吊安全，主墩墩身29 m位置再增加一道附着。田墩大桥1号、2号主墩在22 m高度各设一道附着装置。

4 经济效益分析

南龙铁路茶丰峡大桥主桥跨度与田墩大桥相同，连续梁施工过程中采用一台50 t和一台25 t汽车吊解决材料垂直运输问题，实际两台吊车80%时间用于连续梁施工，其他时间进行桥墩相关吊装工作。田墩大桥两台塔吊费用：12个月×26 000元×2+电费(7 508+7 835)+进退场费65 000元×2+基础费用(19 000+15 000)元+配重块费用5 000元×2=81.3万元。茶丰峡大桥汽车吊费用：[12个月×44 000元+12个月×38 000元+油费12个月×(9 000+5 000)]×80%=92.2万元。田墩大桥塔吊与茶丰峡大桥汽车吊相比节约成本约11万元。由于现场各种因素影响及附属工程施工，实际施工时间往往较计划长，当使用时间超过7个月时，塔吊较汽车吊使用更经济，使用周期越长，采用塔吊节约成本越多。

5 应用效果分析

大跨度连续选用塔吊时，悬臂长度尽可能覆盖全桥80%节段，剩余节段采用人工配合水平运输完全可满足要求。

南龙铁路中胜特大桥(70+125+70)m现浇连续梁靠近中跨合龙部位剩余3个节段，人工进行相应材料运输，完全可满足要求。另外塔吊最大吊重选型考虑挂篮菱形主架重量，方便吊装。

6 结语

塔吊型号、最大起升高度、最大起吊重量等选型直接影响现场施工，如出现高度不足需加高或起重重量不足等问题，采取相应措施，直接导致工期增加、成本增大；若塔吊选型过大，又将造成浪费，经济成本增加。另在塔吊选型时，必须考虑实际施工周期可能较计划周期长，引起的成本增加。

[1] 王宏钧.塔吊在高墩桥梁施工中的应用[J].公路,2008(2):62-66.

[2] 王瑞峰,白占勇.塔吊在桥梁施工中的应用及分析[J].科技与企业,2016(10):172.

[3] 李 克.建筑施工中塔吊的选用及安装技术分析[J].工程技术(引文版),2015(3):235.

Structural selection and construction of high-pier cast-in-situ continuous-beam construction tower crane

Shi Xiaodi Ma Zhanfei Tao Jian

(ChinaHydropower14thEngineeringBureauCo.,Ltd,Kunming650000,China)

Taking continuous beam construction of Zhongsheng extra-large bridge and Tiandun bridge of Nanlong railway as an example, the paper analyzes the tower crane structure selection and construction scheme, compares the tower crane to car crane from the angle of economy, and finally points out that: the economy of tower crane is better for long-time usage.

high pier, continuous beam, tower crane, large-span

1009-6825(2017)21-0152-02

2017-04-26

石孝弟(1984- )，男，工程师

U445

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