路基施工及防护技术

景 艳 飞

(长治市市政管理处，山西 长治 046000)

路基施工及防护技术

景 艳 飞

(长治市市政管理处，山西 长治 046000)

对长安高速公路逢善互通至市区连续线壶关境内段路基施工顺序和施工技术要点进行了总结和分析，重点对路基边坡防护技术进行了分析。实践证明，此路段在通车后很长一段时间，没有出现过明显的早期病害，值得进一步学习和推广。

路基，施工，边坡，防护

1 工程概述

长安高速公路逢善互通至市区连续线壶关境内段全长6.56 km，本合同段主要包括路基土石方，路基防护，沥青混凝土路面，涵洞、桥梁、地下雨水管道、污水管道等工程。下面对总体施工工序和路基施工工序进行总结。

1.1总体施工工序

首先进行导线点、水准点的复测，开挖占地界沟，修筑便道便桥，使其贯通全线，然后进行软基处理，基坑开挖，进行路基土方、涵洞、通道及桥涵施工，其次进行附属及防护排水工程施工。

1.2路基填筑施工工序

1)路基填筑：测量场地→修建便道→放线清理→基底填前压实处理→路基松铺厚度→检测分层填筑→整平→碾压→检测压实度→填筑到防护排水→边坡修整→路基高程施工。

2)掺灰土施工：检查验收下承层→测量放线→取土备料→掺拌石灰→混合料拌和→运至现场摊铺→检测松铺厚度、石灰剂量→整平→碾压→检查验收。

2 路基施工技术要点

2.1填土和压实

使用CBR值对路基强度进行标示，将路基填料和压实的程度在设计规划阶段就进行设定。路基填料的选用，我国相关规范路基粒径选择上规定了路基填料的选择条件，强度的使用上要求该公路的路床CBR水平应不小于8，对于选择的填料无法达到施工规范要求强度时，可选取一段试验路段进行施工，在施工前获取施工中各种相关技术参数，具体指的是，利用一级公路，添加粗集料、换填或是石灰等具有较好稳定性的材料，道路的路基填料进行量化规定，路床填土按照相应的规范进行施工，利于整体施工的顺利开展。

2.2路基填筑试验路段

试验路段施工中，为了满足质量要求和进度要求，每层填料的铺设宽度等要按试验段标准逐步展开路基填筑施工，路基填方采用机械填筑，确定最佳组合方案，在填方与挖方段分区段进行指导施工，各选做试验路段，最佳含水量，包括压实设备类型、松铺厚度等参数，应给予完整地记录，检查施工质量，分层平行摊铺。优化工序，形成碾压遍数及碾压速度，选择功能齐备的施工参数以及原始施工数据。

2.3路基的压实施工

一般使用振动压路机配合静碾光轮压路机同时进行施工，在路基填筑过程中始终做到保证压够遍数、含水量不会过大过小；保证不漏压，铺土超厚，土料有杂质；路基得到充实的碾压保证压到边，有大石块的情况均不压；保证压到结合部、保证及时碾压，高速公路的路基压实度要达到不小于95%，没有表面不平整的情况发生。按照公路路基施工技术规范中的规定，挖方路基封顶深度控制在80 cm～150 cm之间的路堤使用静碾光轮压机的时候，按照高速公路相应的压实度的标准，保证压实表面的平整度，符合针对路堤基底的压实度的规定。

2.4特殊路段压实施工

长安高速公路逢善互通至市区连续线壶关境内段的台背填土区域内土质均为湿陷性黄土，该地区的路基土压实施工，要严格按照施工设计阶段的压实标准，克服困难进行。需对原地基进行强夯夯实，再进行构筑物的施工，地基压实度不小于93%，填土压实度不小于96%。根据公路施工技术规范，对于该地区的路基土的压实标准可以根据当地的具体天气情况，碾压时的填料厚度应控制在30 cm内，填料液限大于70%左右的时候，可塑性最强。当遇到可塑性指数大于18的黏质土后，使用路堤填料的方法，采用轻型压实标准，可以在土中掺杂生石灰，都可以改善填料的性质，获得填料的结果。

2.5碾压

按照路基施工的技术要求，碾压工艺首先进行静压，由边向中，由低至高。碾压时进行规范作业，压路机进行作业前，先轻后重，重叠1/3轮宽，项目部进行技术交底工作，碾压程序为：振动碾压由路基边侧开始直到路基中间进行，让各作业机械工明确机械正确操作规程。第二遍开始先弱振后强振，不合格再继续振动碾压，直到路基无明显轮迹时，进行路基压实度检测再强振2遍，检测合格则最后静压1遍。

2.6路基排水

路基排水受到路基强度与稳定性的影响，因此做好对于公路工程路基的排水工作是关键，地下排水施工时影响的第一因素是水，因此施工时应该注重对于公路工程路基的排水工作。如果水过多的话，应该更加注重对于排水的施工质量控制。地面和地下排水是公路工程路基排水的重点，必须避免对路基造成侵蚀，维护公路路基稳定性与寿命，施工单位应采取多种方式进行，结合排水中遇到的暗沟、盲沟、渗沟等现场情况，进行仔细斟酌后，减少雨水对于路面的侵蚀，有效地减少水对于公路路基的破坏，针对下雨水量过大造成路面冲刷采取必要的措施。

2.7边坡修整

修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后及时进行整修成型。整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。路基采用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型。若坡面上有松动或突出的石块时，及时清除。对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。

2.8路基边坡防护

1)砌石防护技术。对于边坡缓于1∶1的公路填方边坡与沿河路堤浸水部位坡面，为防止地面径流或河水冲刷，可采用砌石防护。而砌石防护可分为两种：干砌和浆砌。首先易遭受雨、雪、水流冲刷，受水冲刷较轻的路基，且严重剥落的软质岩石的路基边坡，均可采用干砌片石护坡，同时为提高路基边坡的整体强度，防止水分渗入，宜对干砌片石进行砂浆勾缝处理，但如公路处于水流较大，且有漂浮物冲击的环境中，就应采用厚度为0.25 m～0.4 m的浆砌片石护坡，且每隔10 m～15 m，需设缝宽2 cm的伸缩缝。其次，石砌护坡坡脚应修筑馒石基础，并在骨架内铺草皮或三合土捶面，常用浆砌片石骨架或混凝土骨架，以节省片石和水泥。

2)植物防护技术。应用植物进行公路路基边坡防护，也就是从生态的角度出发，对路基边坡可能出现的问题进行防护处理。其中主要有以下两种方式：a.喷混植草技术。运用此种边坡防护技术，需先将锚杆打设在坡面上，并利用挂镀锌的方式将铁丝网编制出来，以提升其稳定性，之后再把由谷壳、草木种子和黏土等通过特殊方式搅拌而成的混合物，在边坡上进行均匀的喷射，进而将具备一定强度的、可抵抗雨水冲刷的、草木互相结合的绿色防护植被构造出来。b.三维网植草技术。近年来，固土防冲刷生态防护技术在公路工程路基边坡防护中得到了有效应用，它主要是在边坡上固定多层的聚合物网，并将耐涝、抗病虫和根系发达的植物草种播撒到聚合物网包中，这样对浅层的塌方和滑坡能够有效的进行防控，效果非常显著。

3 结语

施工管理人员应将提高路基工程的质量水平视为己任，做好施工管理工作，整合相关因素，如温度、湿度、土质等等，同时应加强施工各个环节的管理力度，将适合的路基施工方案以及技术管控贯穿到道路工程实施过程中，抓好路基施工质量，去除存在的弊端，在施工的过程中进行严格的监督，用实际的道路工程路基施工管理手段，确保整个道路工程的整体质量的提升，通过积累丰富的经验，规避严重影响道路路基施工质量的失误。

[1] 卢 莉.公路路基常见病害及加固防护技术[J].科技创新导报，2011(6)：127.

[2] 赵香川.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].中国高新技术企业，2014(11)：76-77.

Subgradeconstructionandprotectiontechnology

JingYanfei

(ChangzhiMunicipalAdministrationDepartment,Changzhi046000,China)

This paper summarizes and analyzes the construction sequence and construction technology of the subgrade in the inner section of the Changping Expressway, and analyzes the roadside slope protection technology. Practice has proved that this section in the traffic after a long period of time, there was no obvious early disease, therefore, it is worth further study and promotion.

roadbed, construction, side slope, protection

1009-6825(2017)32-0128-02

2017-09-03

景艳飞(1975- )，男，工程师

U416.1

A