新常态视域下电商与物流融合发展路径分析

周亚蓉

中图分类号：F252 文献标识码：A

内容摘要：本文以新常态下经济环境为背景，探讨电商与物流融合发展的内蕴；从财务环节、业务流程及信息系统角度对电商与物流融合现状及其融合发展过程中所产生的诸多问题进行剖析；最后提出推动电商与物流财务环节融合进程、创新其业务流程融合模式和打造电商与物流信息系统融合平台等一系列改进思路。

关键词：新常态 电子商务 物流 融合发展路径

引言

当前，我国提出了“互联网+”战略，这一新兴商业形态破除了传统实体店模式下消费者购物受制于营业时间和营业地点的约束，使得消费者可按照自我意愿来安排购物时间与空间。但是，高效、便捷的在线购物活动是支撑新常态经济条件下电子商务产业健康发展的重要因素之一，消费者在线上下的订单需转化为线下实物商品的物流配送活动，方可完成整个电商业务流程。而当前物流配送体系受物流基础设施投资不充分、物流配送总能力不足等诸多因素的制约，二者的不融洽严重阻碍了电子商务产业的进一步快速发展。若要拓展新常态经济环境下的电子商务产业持续发展空间，需要树立“跨界”思维，积极推动物流产业与电商产业的有机融合。

电商与物流融合发展的现状与问题剖析

（一）电商与物流的财务环节融合分析

其一，财务领域的电商物流增值业务拓展不利。部分电子商务领域消费者对于在线购物心存疑虑，其关键在于担心商品质量不合格或商品品质与功能不符合自身需求，引入第三方物流代收货款业务可以有效消解消费者对电商企业及其商品的不信任感。为增进电商与物流业务的融合度，部分物流企业尝试开展替电商企业代收货款的业务，并取得较好的消费者口碑。但这种代收货款模式仍然烙上线下实物交易时代“一手交钱，一手交货”的印记，缺乏与电子商务业务特征相融合的时代感。再者，这种现金交易需要由物流企业一线快递员经手完成，由此带来的物流從业者道德风险问题增加消费者对使用到付货款等增值服务的疑虑。这是由于当前第三方物流企业正处于快速发展轨道上，物流专业人才的短缺令物流企业放宽员工招聘的条件限制，这一策略虽然有助于暂时缓解物流企业招人才难问题，但亦为物流企业面向电商领域开展增值服务业务造成新障碍。

其二，物流成本管理不善影响电商低成本战略。在电商产业的冲击下，传统商业领域中的实体店铺凭借其地理位置优势来获取高额的地租溢价收益的盈利模式已不可再行，电商企业凭借其在线无店面销售模式获取免实体店面租金优势。通过电商营销渠道，无实体店面租金优势被有效地转化为同等商品质量条件下的低价格竞争优势，由此形成的高性价比竞争优势决定了电商企业可以向消费者提供质优价廉的更高消费体验服务。但由于电商企业具有轻运营资产的特征，它们既缺乏足够资本实力向具有重资产特征的物流行业展开大规模投资，又缺乏驾驭物流业务外包后的第三方物流企业的能力。

（二）电商与物流的业务流程融合分析

其一，电商型物流企业忽视从增进客户体验角度来推动电商与物流的有机融合。电商企业主要利用其在产品价格、质量和客户服务等方面的优势来获取市场竞争优势地位。其中物流环节的客户服务水平是直接影响电商企业市场份额的关键要素。由于部分服务电商的物流企业缺乏对服务营销战略地位的充分认知，继续坚持将其全部资源投放在仓储运输、货物拣选、装卸配送等基础性物流能力的培育上。这种偏重于实物资产和可视化能力培育的电商物流企业实质上是只重视增进当期订单数量和当期盈利能力，其服务电商市场的运营战略制定的出发点是本企业的自我利益。这种短视化物流战略思维忽视了决定电商物流企业成败的关键要素即客户对其物流质量的评价，忽视了从客户体验角度来重新优化配置电商物流企业既有资源和推进电商与物流产业的融合。

其二，电商售后服务部门与物流业务流程对接不利。电商渠道的消费者在发现商品购置问题后，通常首先向电商渠道的售后服务部门反馈该问题，由售后服务部门来向上联系供应商以便商议退货商品处置问题，并同时联系物流部门来确定逆向物流操作方式。但由于电商领域的售后服务部门多为实习生或非专业人士，其专业知识的匮乏决定了售后人员难以发现诱发商品问题的根源并无法为客户提供有价值建议。再者，电商与物流各自运营其内部信息系统固然有助于提升信息安全性，但由此导致的物流企业调度部门的信息系统与电商售后部门信息系统缺乏有效对接的问题，降低了物流部门及时获取电商售后服务部门的逆向物流申请等相关信息的能力，削弱物流部门及时响应电商客户的退货申请的能力，进而影响电商消费者的消费体验水平，同步削弱电商和物流机构的市场竞争能力。

（三）电商与物流的信息系统融合分析

其一，信息系统融合不力影响基于“链型”的电商物流联盟运作效能。“链型”物流是从电商和物流部门整体利益最优化的角度来优化重组电商企业与物流企业的内部业务流程，从而打造出协同应对市场客户需求的电商与物流战略联盟体。这一联盟体由多间电商及物流企业、关联行业成员企业根据本企业发展需要而结成，他们将原本利用市场机制所展开的交易腾挪到电商物流战略联盟中来完成。这有效节约了基于市场机制的交易成本，从而间接提升了电商及物流企业的竞争力。但考虑到基于共同利益而缔结的电商物流战略联盟内部的合作水平受制于联盟成员间的信任水平，且由于部分电商与物流企业之间存在利益冲突，即电商的物流成本支付直接表现为物流企业的收益，加之部分电商企业缺乏基于资源共享和利益分沾方式的共赢思想，而一味追逐自身利益最大化目标，从而放弃主动与物流部门展开有效信息交互。电商与物流部门间信息交换能力弱严重影响了基于“链型”的物流效能。

其二，电商企业物流信息预测失灵增加其运营成本。物流业务外包固然可使得电商企业用较少资金来购置专业化物流服务，但却限制了电商企业根据其业务需要来自由调配物流资源的能力。这是由于电商企业需要基于对自身未来物流业务需求量的预测结果来与第三方物流服务供给方达成契约，并依据契约事先约定的物流服务采购量来安排其运营规模。事实上，电商企业的业务发展具有非线性特征，电商产品需求市场的随机性变动趋势使得电商企业难以精准预测其未来业务需求规模。这就决定了电商企业前期所预测的己方物流需求规模和物流服务采购规模与实际物流需求规模之间存在显著差异。一旦物流需求超出其所购置的物流服务，电商企业将面临失去订单的损失；若物流需求低于其所购置的物流服务，则会增加其单位产品的物流成本支出水平。故电商企业的物流信息预测失灵将放大电商企业的运营风险。