在重量上标致3008DKR占了多少“便宜”？

孙燕初

自从1月2日第39届达喀尔拉力赛在巴拉圭首都亚松森开赛以来，标致-道达尔车队的4位车手彼得汉塞尔、勒布、德普雷和塞恩斯驾驶标致3008DKR的表现非常抢眼。标致把赛车从2008DKR升级为3008DKR后，其性能更加全面和可靠。我们来看一下这款赛车的一个重要指标：赛车重量。

达喀尔拉力赛中，两驱与四驱汽车根据引擎排量各有不同的最低车重规则标准，下面来举例说一下。2017达喀尔赛车重量规则是，汽车组赛车引擎排量在4750cc（不含）-5000cc（含）之间，四驱的最低重量是1915公斤，两驱为1280公斤；5000cc（不含）-5250cc（含）之间，四驱赛车最低车重是1952.5公斤，两驱为1310公斤。赛车最低车重包括安全装备如灭火器、两条备胎以及正常水平的冷却液、润滑油、制动液等在内，而不包含车手领航、燃油、随车工具（千斤顶等）、食物饮料、行李等等。所以比赛状态中的赛车实际重量远远超过最低车重。

具体到参赛车辆，还是以标致3008DKR两驱赛车和丰田海拉克斯皮卡以及MINI赛车为例吧，毕竟这是当今达喀尔拉力赛中最具实力、最具代表性的两驱和四驱赛车。标致3008DKR采用3.0T（3000cc）涡轮增压柴油引擎，根据规则，在计算车重之前要先用排量乘以系数1.7，因此计算之后的排量是5100cc（3000cc×1.7），所允许的最低车重是1310公斤。而同样采用3.0T涡轮增压柴油引擎的MINI因为是四驱的，最低车重则是1952.5公斤。

那么四驱的丰田海拉克斯皮卡赛车呢？它使用的是5000cc的自然吸气引擎，因此最低车重为1915公斤。

在这三款赛车中，MINI最重，海拉克斯次之，标致3008DKR最轻。 计算下来，MINI比海拉克斯赛车要重37.5公斤，比标致3008DKR重了642.5公斤！

比赛时，车队要根据当天的里程、赛车油耗等计算载油量，总的来讲，使用柴油增压引擎的标致和MINI赛车的油耗低于海拉克斯，因此需要的油量会少。

如果仅仅比较赛车最低重量，忽略额外的车手和领航员体重以及赛车所载的其他物品重量，标致3008DKR赛车比另外两款赛车起码轻605-642.5公斤，这是多么大的“便宜”啊！这几乎是八九位正常体重的成年人的总重量！

在其他规则方面向两驱赛车独享的也有不少，如允许两驱赛车搭载轮胎充放气系统、更宽的车身（轮距）等等。不过由于2017年的达喀尔出台了限制最高车速（貌似是187公里/小时）和缩小进气口的新规，标致3008DKR新赛车的速度之快就不像去年那么令对手胆寒了。

这两年的达喀尔以及其他国际性长距离越野拉力赛中，标致2008DKR两驱赛车横空出世，一路伏虎擒魔。3008DKR比前代有了不少优化，性能更加出色。

估計海拉克斯两驱赛车的推出就是因为受不了这刺激，遗憾的是它没有在今年的达喀尔中使用，与标致3008DKR面对面厮杀的机会留待以后了。