中国港航股指走势月度分析（2016年10月）

交通运输部水运科学研究院

1 中国A股码头上市公司指数走势

10月中国A股码头上市公司指数从72点振荡上行，月底收于72.5点，比9月收盘水平上涨2.6%。当月沪深300指数同样呈振荡上行走势，月底收于3253点，走势与中国A股码头上市公司指数基本一致。

港口上市公司前三季度经营业绩继续下行。14家A股港口上市公司前三季度营业总收入合计789.4亿元人民币，较上年同期增长2.7%；归属上市公司股东的净利润合计98.1亿元人民币，同比下降10.0%；净利润下降的企业增多，其中，连云港、锦州港、日照港和营口港归属母公司股东的净利润下降幅度分别高达83.5%，67.1%，34.6%和20.4%，此前一直表现稳健的上港集团和宁波港的净利润也分别下降12.5%和15.4%，南京港、唐山港、北部湾港和重庆港九的净利润增幅较大。

2 中国A股航运上市公司指数走势

中国A股航运上市公司指数10月底收于28.4点，较9月收盘水平上涨5.3%，走势略好于沪深300指数。

航运上市公司前三季度业绩继续分化，油运和海峡轮渡的营业收入和利润均大幅增长，集装箱和干散货运输继续低迷。12家A股航运上市公司营业总收入合计873.4亿元人民幣，同比下降4.2%；归属上市公司股东的净亏损合计53.8亿元人民币，同比从赢利转为亏损，主要原因是中国远洋从2015年前三季度赢利1.9亿元人民币变为2016年前三季度亏损92.2亿元人民币。

第三季度国际班轮运输公司同样备受煎熬。韩进海运退出市场后，虽然多数班轮运输公司运量增长，但运价跌幅大于运量增幅。马士基航运营业收入54亿美元，较上年同期减少11%，亏损1.16亿美元；平均运价由上年同期的2163美元/FEU跌至1811美元/FEU，下跌15%。东方海外第三季度总收入减少13.8%，总运量增长超过5%。日本三大航运巨头日本邮船、川崎汽船和商船三井宣布合并集装箱业务，合并后的业务占全球市场的份额将达到7%，位居行业第六。

波罗的海干散货运价指数在850点上下振荡盘整，10月31日收于857点，较9月底小幅下挫。波罗的海原油运价指数继续小幅反弹，10月底收于656点，运价水平较8—9月明显回升。中国出口集装箱运价综合指数均值738点，较9月小幅上涨。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-11-18）