设计艺术和用户驱动对新能源汽车造型设计的影响研究

文/杜轶姝

汽车造型设计融合了多门学科的知识和内涵，汽车造型在于制造的工艺和设计的思维，长时间的发展积累下很多技术以及设计风格，社会生活的变化让设计的元素和思维不断更新，围绕着机械的格局和组装，将控制台，驱动，引擎等多方位的汽车组合以多样的形态展现出来，以符合大众个性化的审美。着眼当前热议的新能源汽车，诞生在能源交通多重的压力下，采取了电，气等新能源，但造型的设计可以很明显地看出沿用了原来车型的设计，外观上很难做出区分。就像早期的汽车沿用马车的设计，后期逐步改善调整行成了当前的造型，新能源车也会随着动力设计的不同而逐步改变其外观，形成特有的造型和特质，这个过程中，用户的趋向性和设计艺术的发展就有着至关重要的导向性。

一、新能源汽车造型涉及的因素

(一)车身整体造型

汽车在当前社会的需求极为旺盛且呈现强有力的上升趋势，大需求则推动大制造，大规模的制造依赖于流水线工程的分工协作，设计的过程中，这些工程的制造能力和约束条件便成为设计必须考虑的因素。作为约束整体造型的一个致命点被遵循着。

而新能源汽车是可以在整体造型上被颠覆的，引擎的不同使得隔热的设计可以重新考虑，轮毂的电机也解决了汽车转向的压迫感，庞大的转向空间可被节约，车身平顺整齐，内部也由于电力的采取而扩散出更灵活自由的空间。

(二)车身零部件组装拼接

汽车造型虽说体现在车的整体外部架构上，但是架构的设计很大一部分程度上是为了适应汽车内部各种零件的组装结合方式，考虑零部件的性能的空间，从而设计出特有的汽车造型，也正是这些细微组合的不同，使得车身有其专有的标识。

以汽车的灯光来说，每个品牌每个系列的灯光都不相同，这个不同体现在材质、面积、颜色、性能等方面。很多品牌例如大众、保时捷等都有其特有的尾灯和灯的形状，不同配置的灯亮度也不相同，灯这个部件便成为汽车特有的标识之一，也是汽车造型上很有辨识度的一点，大众的对于造型的需求驱动在这方面也有明显的体现，给了艺术设计极大的发挥空间。

二、设计艺术发展趋势对新能源汽车的影响

汽车原有的造型延续，伴随着不同时代的风格做装换，艺术设计的发展也对汽车造型有强有力的推动，设计艺术吸取着新的设计元素，在汽车造型的上多方位的呈现，我们可以感受到的主要在以下几点：

(一)多元化体现，新能源汽车的整体造型是沿袭了汽油车的造型，在此基础上，不同的地域国家所盛行的不同文化，给予汽车的艺术设计不同的元素和方向，汽车很大的辨识度在这一方面，举例，美国的英雄主义文化使得美式汽车偏于重型和硬线条，而英国的绅士风格使得本土的汽车设计十分雅致，富有贵气，因此，设计收到地域文化的影响，并且会把这个影响体现在新能源汽车设计上。

(二)新能源汽车作为一个新兴的产物，在自我性能和造型的探索上都处于一个新的阶段，这个阶段内有风格的过渡，跨界的参考。这些都借助于设计艺术的设计元素，新能源在现有设计元素的海洋里寻找新的设计因素，最终组合堆砌融合成新能源汽车独有的设计概念，确定自身的准确定位。

(三)汽车是工业设计的核心体现，汽车作为高精密的机械产品，由来自四面八方的零部件组合而成，这些零部件形态各异，有很强的个性，价值汽车本身对于美学外观的高要求将汽车造型设计这份工作定义为一项细化的，独特的，较高门槛的专业设计工程。新能源汽车的构造和各方面的改变使得汽车本身造型设计上增加了很大的自由度[1]。

三、用户驱动对新能源汽车造型的影响

人对于车有各种各样的定位和需求，根据自己的定位和需求选择不同的车，年轻人追求活力与动力，商务人士追求沉稳与大气，女性追求灵巧与优雅，男性追求线条和掌控。多方位的考虑向客户提供多方位的，双向的体验交流。

此前的生产更多是生产导向性，生产而被选择。而当今信息化、电子化的设备更多地被设计在汽车中作为一个元素，迎合人们迅速更迭的消费观念和生活方式，人们的生活被电子设备和大数据改变着，对于汽车的定位也越加多样化起来，汽车正在从单一的交通运输工具，变为多样化的多媒体空间，人们以汽车为载体获取信息，娱乐，休闲，而在此阶段诞生的新能源汽车，面临着全新的用户驱动，逐步影响着其向现代化多样化的状态发展下去。用户驱动总的来是“汽车”的定义逐渐模糊化，电子信息化成为驱动的重要因素等，这些正在潜移默化地影响着新能源汽车的造型设计，为其特有的结构逐步形成一个规划[2]。

四、结语

工业设计是社会变革体现的一大窗口，新能源汽车在这个状态下诞生，本身的发展是时代的产物，而其如何脱离传统的汽车造型，寻找契合于现代新能源汽车的外部造型，是在设计艺术和用户驱动长期影响下的过程，充满挑战与希望。

[1]卢兆麟，Fritz Frenkler.基于产品语义分析的新能源汽车造型设计研究[J].机械设计，2017，34(03).

[2]欧阳波，贺赟.技术、艺术和用户驱动下的新能源汽车造型设计[J].包装工程，2014，35(04).