粤港澳自贸区协同引领“一带一路”建设研究

◎ 黄 霓 陈 茜

粤港澳自贸区协同引领“一带一路”建设研究

◎ 黄 霓 陈 茜

“一带一路”倡议和自由贸易园区的设立均是新时期中国扩大对外开放的主要形式，是中国全方位融入世界的重要战略部署。粤港澳地处中国南大门，面向东南亚，背靠泛珠江三角洲等广大腹地，更是21世纪海上丝绸之路的门户枢纽。依托港澳自由港优势，粤港澳自贸区协同充当“引进来”和“走出去”的桥梁和平台，将引领“一带一路”建设向纵深发展。

“一带一路”自贸园区 粤港澳合作 协同引领

一、“一带一路”倡议和自由贸易园区设立

“一带一路”倡议是中国与沿线国家和地区共同推进经济合作发展、共商共建、利益共享的重大国家战略行动，是新时期中国更高水平的对外开放重要平台，是中国经济“走出去”的有效途径。自由贸易园区的设立，是推进“一带一路”建设的重要载体和试验田。党的十九大报告明确提出，推动形成全面开放新格局，要以“一带一路”建设为重点，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。

（一）“一带一路”与自贸园区均是形成全面开放的主要载体

“一带一路”建设和自由贸易园区设立均是中国形成全面开放新格局的重要载体。“一带一路”建设是通过推进周边国家的发展，深化与沿线国家和地区的贸易与投资合作，使中国改革发展和对外开放迈上新台阶，既实现中国经济的转型升级，又促使中国企业走向世界。自由贸易园区的设立是中国经济“走出去”的试验场。自贸园区提倡的是“投资自由化、贸易市场化、金融国际化、行政法治化”，以应对国际贸易和投资出现的新格局和新规则，并营造市场化、国际化的营商环境，提高对外开放水平。

（二）自贸园区是“一带一路”建设的试验田和基点

1.自贸园区是“一带一路”建设试验田

“一带一路”倡议提供的是一个全面的综合性合作框架，体现的是合作领域、合作机制、合作宗旨等的融合。在国内建立各种类型自贸园区，就是要利用各地优势，探索对外开放新经验和有效途径，参与到“一带一路”沿线区域经济合作中去。自贸园区将通过在投资自由化、贸易便利化、金融国际化、行政法治化等方面的先行先试，为中国与国际投资贸易谈判积累经验，为促进“一带一路”国际合作形成有力的支撑。

2.自贸园区是“一带一路”建设落实基点

“一带一路”向东涉及亚太经济圈，向西紧连欧洲经济圈，沿线国家多达60多个，人口约占世界总人口的60%。要实现这一宏伟目标必定时空范围广、跨度大、周期长。短期内，要推进落实这一倡议，较为可行的途径是先以国内外一些核心区域和重要节点作为支撑，先行试验和实践，而这些重要节点就是自贸园区建设。《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》重点圈定包括11个自贸园区在内的18个省市作为“一带一路”建设的国内节点，正是为探索多种形式的有效经验和方法，为“一带一路”建设服务。

（三）自贸园区与“一带一路”建设的对接途径

“一带一路”倡导的主体任务和目标是“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”等“五通”，侧重以基础设施为先导促进沿线经济体互联互通。“五通”目标与自贸园区的“四化”任务有相通之处，如自贸园区践行的贸易便利化、金融国际化和“一带一路”所倡导的贸易畅通、资金融通是相吻合的。这就需要自贸园区率先在贸易、投资、物流和金融开放等方面与“一带一路”沿线国家和地区进行有效对接和联动。

1.通过构建高标准贸易规则进行对接

自贸园区实行的诸多贸易便利化举措，客观上促进了与“一带一路”沿线国家和地区的贸易合作。如通过国际贸易“单一窗口”提高企业通关效率和海关监管创新缩短企业通关时间，都大大提升了贸易便利化水平。

2.通过营造国际化营商环境进行对接

自贸园区通过实行商事制度改革，推动了投资便利化；通过对外商投资企业实行“负面清单”管理、改审批为备案管理等引资政策进行改革，提高了对外商的吸引力。自贸园区的多项率先实行和创新举措已被推广到“一带一路”沿线国家和地区的自贸区建设实践中。

3.通过推动跨境金融改革进行对接

自贸园区通过与“一带一路”沿线国家和地区金融市场的互联互通，加强与境外人民币离岸市场战略合作，推进境外机构和企业发行人民币债券和资产证券化产品，支持优质境外企业利用自贸园区资本市场，吸引沿线国家央行、主权财富基金和投资者投资境内人民币资产等途径，为“一带一路”重大项目提供融资服务；大力发展海外投资保险、出口信用保险、货物运输保险、工程建设保险等业务，为中国企业海外投资、产品技术输出、承接“一带一路”重大工程提供综合保险服务。[1]

4.通过联通物流节点进行对接

自贸园区通过加强与“一带一路”沿线国家和地区海陆空立体网联动和建设，打通海陆物流枢纽，加快物流畅通。如增设和增开与沿线海空港航线以增加联通节点，提升客货量；如连贯多个国家和多个城市、由东往西的中欧班列已成为联通沿线物流节点的重要陆上工具。

二、粤港澳自贸区是“一带一路”建设门户枢纽

广东自贸试验区是“一带一路”建设的前沿，尤其在21世纪海上丝绸之路建设中将承担着重要节点的使命。港澳自由港更具有多项国际中心枢纽功能。粤港澳自贸区是中国内地与“一带一路”沿线国家和地区对接的门户枢纽。

（一）广东自贸试验区再成对外开放排头兵

依托港澳、服务内地、面向世界、打造粤港澳深度合作示范区、21世纪海上丝绸之路重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地，是党中央国务院对广东自贸试验区的战略定位。广东再次成为中国启动全面对外开放的试验田和排头兵。

1.自古就是海上丝绸之路重要节点

广东是古代海上丝绸之路最早也是最重要的策源地之一。先秦时期，岭南地区与南海诸国已有经贸往来，且是中国两千多年唯一从未中断海上贸易的省份，并始终与沿线诸国保持密切的经贸联系，为中华文明与世界文明的交流发挥着重要的窗口作用。

改革开放以来，广东对海上丝绸之路沿线主要国家和地区贸易实现跨越式发展，并逐步发展成为国内与东盟、南亚、南太等国家经贸合作量最大的省份之一。尤其自2010年“中国—东盟自由贸易区”建立以来，广东与东盟10国在农业、能源、制造、加工业等领域的合作不断加强，双边经贸关系不断深化。东盟已成为广东第三大贸易伙伴、第四大出口市场和第一大进口来源地。广东与东盟的贸易额已超过1000亿美元。[2]

2.具有对内对外区域辐射与联动能力

基于与海上丝绸之路沿线主要国家和地区历史上关系密切，对“一带一路”沿线国家和地区具有较强的经济辐射与联动能力。对国内核心区域尤其周边泛珠江三角洲区域，因多年合作已体现出经济辐射和带动成效。广东省发改委拟把“加快西江、北江黄金水道扩能升级，推进江海联运，支持广州港与21个友好关系港口建立海上港口联盟”纳入海上丝绸之路建设规划。为切实推进《广东省参与建设“一带一路”的实施方案》的实施，制定了《广东省参与“一带一路”建设重点工作方案（2015-2017年）》，共40项，同时梳理形成《广东省参与“一带一路”建设实施方案优先推进项目清单》，共68项，总投资达554亿美元，涵盖基础设施建设、能源资源、农业、渔业、制造业、服务业等6个领域。[3]未来，在对接“一带一路”建设上广东具有独特的优势。

3.充当“一带一路”建设门户功能初步显现

近年来，广东全面主动对接“一带一路”建设，港口航线与沿线国家和地区已初步形成互联互通，门户功能显现。设立广东丝路基金，稳步推进与沿线国家和地区的合作，取得明显成效。已在沿线国家和地区开办产业园、兴建码头和电厂等基础设施。数据显示，广东有45%的新增“走出去”企业选择在“一带一路”沿线国家和地区进行投资，2016年全省对“一带一路”沿线的投资超过40亿美元，比上年增长65.3%，国际产能合作进一步加强。[4]

南沙片区积极强化与沿线国家和地区的国际合作和经贸往来。如深化与汉堡、不来梅等欧洲港口城市枢纽型合作关系；与马来西亚巴生港自贸区、韩国仁川港湾公社签订合作框架协议；与迪拜机场自贸区签订战略合作备忘录；推进与“一带一路”沿线国家通关通检互认；建设“一带一路”协同发展的战略支点。[5]在跨境金融服务、融资租赁、航运金融等多个领域开展金融创新，区内金融机构推出多个特色金融服务平台和多项服务实体经济的金融创新业务，为国内企业“走出去”保驾护航。其中推出的全国首个“跨境资产代客衍生品综合交易”业务，通过为企业提供“利率互换＋期权组合＋差额清算业务”衍生工具综合服务为“走出去”企业境外融资提供头寸管理，满足企业差异化的套期保值需求。[6]“一带一路”国际产能合作国家级战略平台已落户南沙。

横琴自贸片区联合澳门加快推进中拉经贸合作平台建设；在美国硅谷、墨西哥、西班牙等地设立经贸代表处；为西语系葡语系国家的企业提供经贸和文化的对接服务等以加快对接“一带一路”建设。其中，项目总投资达25亿元的中拉经贸合作园即将投入运营，通过全方位构建中拉商品国际交易平台、中拉跨境电商合作平台、中拉金融合作服务平台等“三大平台”和中拉休闲旅游文化交流中心、中拉企业法律服务中心、中拉政策研究与创新中心“三大中心”，它将成为横琴自贸片区推进“一带一路”建设的重要平台和载体。[7]

前海蛇口自贸片区积极参与多边及双边贸易协定安排，主动对接国际经贸规则，对接“一带一路”建设，高标准自由贸易区网络初步形成。开启“一带一路”法治地图项目，为推进“一带一路”建设提供司法保障。制定《前海蛇口自贸片区支持企业和个人“走出去”工作方案》，支持招商局、中兴通讯、中集等企业在“一带一路”沿线投资布局，积极推动与印尼等国商建自贸园区或产业园区。提出把前海蛇口自贸城的妈湾区打造成“一带一路国际经贸合作先导区”和全球价值链升级中心、跨国产业链创新中心和国际供应链管理中心等。

（二）港澳是中国内地与“一带一路”互通的门户枢纽

港澳是内地与世界互通的桥梁，是国际经贸往来和投资合作的重要中转门户，是国家“一带一路”建设的关键节点、超级联系人和运营者。《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中对香港澳门融入“一带一路”做出明确部署：“发挥海外侨胞以及香港、澳门特别行政区独特优势作用，积极参与和助力‘一带一路’建设。”

1.香港的国际多中心优势

香港作为中国最国际化的城市，拥有金融、贸易、专业服务和航运枢纽等优势，是内地通往世界和世界进入中国的重要门户。香港贸发局主席罗康瑞表示，香港可在“一带一路”建设中担当投资中心、融资中心、专业服务中心以及后勤支援中心角色。[8]

（1）投资贸易运作中心

香港是外商与中国内地从事经贸活动的重要平台。改革开放以来，香港一直充当外国资本进入内地的重要通道，而今又有60%～70%的内地对外投资通过香港“走出去”。香港是亚太区跨国公司设立地区总部或代表处的聚集点，跨国公司借此管理其在亚太地区的业务，尤其是中国内地的业务。香港特区政府调查显示，截至2013年6月，香港共有3835家跨国公司的地区总部和办事处，从事进出口贸易和零售批发业务约占52%，金融及银行业占11%，物流业占8%。其中约80%的业务是面向中国内地。[9]

（2）金融运作中心

香港充当着亚太区国际金融中心角色，是亚太区美元、欧元和人民币结算的最活跃中心，拥有全球最大的离岸人民币资金池。其强项是离岸金融业务，具有金融服务业经验丰富、人才汇聚、完善的法律和监管制度、备受国际金融从业人员和投资者所认同的优势。其优势还在于拥有的传统国际金融结算中心地位是建立在高度的法制和完全开放的管制基础上的。香港国际金融中心的作用将在“一带一路”建设中愈发凸显，其拥有多元的融资渠道，能从全球资本市场把各个领域的客户聚集起来，为“一带一路”建设提供诸如贷款、债券、股权等不同类型资金以满足不同客户的需求。这种优势已在市场上得到体现。如现在有不少香港企业赴哈萨克斯坦等丝绸之路沿线国家投资，也有不少印度、泰国等国家的企业来港寻求融资。[10]

（3）航运交通物流运作中心

香港因拥有天然深水良港和发达的海空运输与物流网络以及便捷的物流服务而成为亚洲航运中心与国际物流、航运和交通枢纽。香港航运业的国际化程度高，由于是自由港，实行低税政策，在港注册的船舶可豁免国际营运所得税，因此有许多内地船只都到香港进行注册运营。这对于“一带一路”特别是海上丝绸之路的建设来说是非常有利的。通过融入“一带一路”建设，各国各地货物将在香港云集、转口，成为全球资源综合调配枢纽。

（4）专业综合服务运作中心

香港拥有会计、法律、建筑、工程管理等各方面专业人才，凭借“两文三语”优势、快速办事节奏和国际仲裁的有效性，香港已成为亚洲最具效率的服务贸易输出地，包括贸易服务、会计服务、法律服务和商务秘书服务等。其业务量的3～4成是面向中国内地的服务贸易。凭借专业服务优势，香港可以在对外贸易、航运、大型基建等方面打造服务于“一带一路”建设的综合服务中心。前香港特区行政长官梁振英表示：香港的很多服务专业界别比如规划、工程、测量、建筑、金融、会计等，都将因“一带一路”建设带动的需求获得非常大的发展空间。尤其是香港的法律服务将会获得更新动力。随着“一带一路”建设的不断推进，沿线贸易、投资和基础设施建设等将带来庞大的法律服务需求，包括合约谈判和管理、纠纷调解等，香港将能提供专业而适切的法律服务。

2.澳门的葡语及博彩休闲旅游优势

澳门是中国地区唯一开放博彩业的城市，也是最具文化特色的旅游城市。400多年中西文化交融的历史，留下众多名胜古迹和文化风情。澳门不仅旅游、博彩文化等资源丰富，且具有与国际上葡语系国家联系密切、华侨华人归侨侨眷众多的优势。国家对澳门的发展定位是“世界旅游休闲中心”“中国与葡语系国家商贸合作服务平台”。近年来，澳门提出多元化发展经济，包括度假旅游、会展旅游、时尚旅游等文化休闲消费产业，取得较好效果。

澳门特区行政长官崔世安表示，澳门将明确以贸易畅通、资金融通、民心相通等作为发力重点，做好关于“一带一路”工作的顶层设计，推动澳门发展。

在澳门2016年经济财政范畴的施政方针中，专门提出了澳门“参与及助力‘一带一路’建设”的具体规划。一方面，充分发挥澳门“一国两制”的制度优势、归侨侨眷融通中外的优势，协助澳门归侨及业界参与“一带一路”建设。同时，努力为内地、澳门及“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区企业的经贸往来担当桥梁和服务平台。促进中葡商贸合作服务平台与“一带一路”倡议有机结合，特别是发挥澳门的中国与葡语国家人民币清算平台作用，配合人民币国际化，积极推动澳门以及内地与葡语国家金融合作。规划还提出，透过与国家开发银行等的合作机制，让澳门特区部分财政储备参与“一带一路”建设投资。[11]

在社会文化范畴的施政方针中，提出“响应国家‘一带一路’倡议，在澳门成立世卫组织医药合作中心，促进中医药的进一步发展和应用”以及“配合国家‘一带一路’倡议，发挥参与国际旅游组织的优势，与内地携手合作，提升丝绸之路文化旅游品牌的国际影响力”。[12]

（三）粤港澳自贸区的叠加优势

中央在广东设立自贸试验区的战略思想和布局是面对港澳地区，更多是要突出粤港澳合作，最终获得粤港澳能量叠加优势、扩大对外开放的功能并提升国际竞争力。

1.合力优势

粤港澳自贸区拥有可放开运作的区域大范围，前海蛇口（28.2平方公里）、横琴（28平方公里）、南沙（60平方公里），加上港澳地区，为区域发展提供了极大的想象和操作空间。其中珠三角和香港均拥有雄厚的经济实力和产业基础。截至2016年，珠三角GDP总量已达6.78万亿元人民币，[13]香港是2.21万亿元人民币。[14]同时，粤港澳自贸区还具有三个国家级新区的政策叠加效应。

2.互补优势

广东自贸试验区与港澳自由港的关系是协同不是竞争，是在保证港澳繁荣稳定的基础上借助其优势加快发展。包括管理制度、体制机制创新、社会和文化的建设和融合等的协同发展，形成互补优势。通过借鉴港澳在国际市场上运行规则等方面的理念和经验以及国际通行规则和国际惯例开发、建设和管理，实现广东自贸试验区与港澳自由港的对接和互通，包括监管制度的并轨、服务贸易门槛的降低与资本、人才和物流的加快流动、区内产业合作推进和资源互补等协调发展，形成粤港澳在自贸区框架下的聚合优势。

粤港澳金融服务互补能拓展国际融资渠道尤其增强人民币的国际效应。香港是境外人民币的结算中心和调剂中心，尤其拥有传统国际金融结算中心的地位。广东自贸试验区可借助它来开拓新的发展空间，如面向珠三角的国际金融信贷业务、国际金融衍生工具和开展国际商务仲裁，以此扩大香港国际金融中心面向华南地区和“一带一路”沿线的发展空间。据估算，目前粤港澳的金融资产总量已超过30万亿元人民币，其中广东约有17万亿元。粤港澳可联合共同打造境外人民币运作中心，构建区域性多元化的国际离岸金融市场，将珠三角打造成华南地区离岸金融中心。

粤港国际贸易互补可产生整体联动枢纽功能效应。将广东自贸试验区作为香港货物贸易的分销渠道，建设成为承接国际物流跨国公司的理货基地，以弥补香港物流货场饱和的缺陷，完善香港作为亚太区国际物流中心的地位。同时推动香港将其国际航运和贸易中心的部分功能和业务向珠三角转移和延伸，促进珠三角和香港形成整体联动。吸引更多国际主要船商到广州港、南沙港和盐田港挂靠，扩大集装箱国际中转业务，增强粤港澳自贸区的国际贸易功能和地位。

粤港澳优质资源互补可发挥潜在优势。广东自贸试验区的设立，可直接扩大港澳的发展空间，实现三地资源的优化配置。如澳门经济资源缺乏，产业单调，横琴自贸片区的设立为其发展拓展了空间。粤港澳自贸区协同发展，可推动更多高端优质资源诸如资金、技术、人才、物资等向自贸区集聚。粤港澳叠加效应可辐射泛珠江流域广阔腹地，通过错位互补实现资源有效配置，以此带动泛珠三角乃至整个华南地区经济结构的战略性调整和经济质量的战略性提升。

3.平台优势

香港是亚太区跨国公司设立地区总部和代表处的密集地，是内地与世界进行商贸活动重要平台。澳门具有与葡语系国家商贸平台和国际休闲旅游平台优势。广东自贸试验区具有区位和先行先试优势，可借助和依托港澳优势，建设成为内地企业“走出去”的综合服务窗口和平台。粤港澳协同构成联通内外的国际大平台。

三、粤港澳自贸区协同引领“一带一路”建设

“一带一路”沿线国家和地区总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。[15]尤其是沿线所经60多个国家多为人口庞大的新兴经济体和发展中国家，他们需要发展，需要开发，需要助力，也需要“引进去”和“走出来”。“一带一路”倡议为其发展提供了国际机遇和商机，而粤港澳自贸区有条件有能力起引领作用。

（一）协同充当“一带一路”建设主力军

“一带一路”建设体现的是一个内联外拓的机制，港澳尤其香港的功能将不仅体现在帮助内地企业“走出去”或“引进来”，他们与内地各省市、尤其广东自贸试验区之间的合作也将以此为契机获得加深和加强。未来，粤港澳自贸区应共同加快拓展与“一带一路”沿线国家和地区在贸易、投资、基建、金融、交通、旅游等领域的交流合作，充当“一带一路”建设主力军。

1.共同挖掘先行先试标杆

“一带一路”倡议重点在推动与沿线各国在基础设施、制造业、服务业、能源资源等领域开展广泛合作。由于沿线经济发展水平参差不齐，因此要有选择地推动符合适时开放需要的经济发展模式和区域合作模式，并采取不同形式和层次的区域合作试验，寻求对接的最佳结合点。如要挖掘本地优势产业和领域，成为对接先行“试验田”，以制度创新为核心，通过探索为之配套服务的可行政策，形成促进经济增长的创新模式并向沿线经济区域推广。还可共同开展重点领域的服务贸易试点，如与沿线开展以教育、健康、医疗、旅游、文化、金融、会展等为重点的服务业项下的自由贸易试点。

2.共同推进沿线基础设施互联互通

“一带一路”沿线国家和地区普遍存在基础设施建设落后的问题。加快实现同沿线的“道路联通”十分重要。尤其粤港澳自贸区处在21世纪海上丝绸之路的关键节点，可以凭借自身临海优势，联结香港、澳门、广州、深圳、珠海、汕头、湛江等沿岸港口资源，利用香港优势，共同开拓航线和航运服务，共建世界级港口群，打造粤港澳交通航运中心和物流枢纽，推进海上通道的互联互通。

3.共同拓展沿线多元市场

“一带一路”建设将架构起具有全球价值的现代经济合作走廊，粤港澳自贸区合作引领，可拓展沿线多元市场，带领内地企业“走出去”，提升区域经贸合作水平，既为粤港澳进一步发展寻求更大的市场空间，又能带动所在地经济快速发展，达到双赢。如利用粤港澳港口群优势，共同带领沿线40多个港口投资建设，发展港口经济；发挥香港贸易优势，共同开拓沿线贸易市场；发挥香港金融优势，共同开拓沿线多币种融资渠道，推进人民币跨境流动；发挥澳门休闲旅游优势，共同开发沿线旅游资源。

（二）协同充当“一带一路”建设助力平台

粤港澳自贸区协同发挥优势，共搭助力平台，为推进“一带一路”建设服务。

1.搭建集资融资平台

经贸活动离不开金融服务，金融业将成为“一带一路”建设的关键。数据显示，目前内地与“一带一路”沿线国家和地区的贸易额约为1万亿美元，预计10年后将达到2.6万亿美元。[16]未来5至10年，“一带一路”亚洲部分的基础设施建设每年至少需要8000亿美元，除亚开行、世界银行等金融机构，还需要靠全球民间社会资本。“一带一路”建设将带来大规模投融资需求，除了400亿的丝路基金，国内产能合作基金规模已超千亿，还会有更多中资企业以香港作为跳板到沿线国家和地区投资。

因此，粤港澳自贸区应利用共同优势搭建金融服务平台，为“一带一路”建设中的融资服务、推进多边金融合作、扩大本币使用、加强金融风险监管等发挥金融引领作用，提供多元化的开发性金融服务。同时要建立完善多层次的投融资机制，包括资本市场的双向开放，也包括人民币离岸市场发展。香港作为国际金融中心，可以担当直接融资角色。如打造成“一带一路”的国际离岸人民币服务中心和离岸投资贸易融资中心。鼓励沿线企业来香港公开招股及上市集资。同时在资产设定和保险以及衍生工具产品上亦可帮助投资者进行风险管理；利用广东自贸试验区创新金融的功能，为沿线相关企业提供跨境结算和融资服务；支持和鼓励商业银行、保险机构为广东企业参与沿线基础设施建设和投资项目提供资金支持和风险保障。

2.搭建商贸促进平台

香港作为国际商贸中心，拥有高质素的专业人才和庞大的商业人脉网络。香港还是亚洲主要的航空和航运枢纽，以及会展、采购和商业配对中心。这些优势有利于协助内地地方政府和企业寻找合适的合作伙伴，促成商贸合作。香港还可充分利用其相对完善的海、陆、空物流运输网络，增加内地与沿线货运量。据香港运输及房屋局（运房局）的“香港港口发展策略2030研究”预测，香港的港口货柜吞吐量至2030年将平均每年有1.5%的增长速度。[17]

长期以来，澳门与葡语系国家保持着传统而广泛的联系。7个葡语系国家遍布全球4大洲，拥有2.6亿人口，面积超过欧洲的总和。利用好与葡语系国家联系的优势，积极协助中国企业开拓拉美、非洲等葡语系国家市场，是澳门助力“一带一路”建设的重要任务。“在海丝战略下，把澳门作为中国与葡语系国家商贸服务平台的规划有机结合起来必将形成叠加效应。”[18]横琴自贸片区还可以与澳门携手共同构建连通拉美、葡语系、西语系等国家的重要平台，成为推进与沿线国家和地区交流合作的重要口岸城市和门户。

中国内地与沿线国家和地区在贸易领域有很强的互补性，尤其在货物贸易、能源的合作等方面具有很强的吸引力。粤港澳自贸区要利用好自己的优势牵桥搭线。

3.搭建高端专业服务平台

“一带一路”倡议下“走出去”的内地机构和企业，急需熟悉国际规则的人才。而香港在专业服务的多个领域均聚集了大量高端的国际化人才；无论是集资融资、风险管理、企业管理、商业管理、审计会计、物流销售、品牌推广、法律仲裁、建筑规划、工程测量等方面的服务，都有足够条件和能力为内地“走出去”的相关机构和企业提供高质素的专业支援。香港还可以为沿线国家和地区的企业提供多种专业服务，包和括资产管理、风险管理及跨国企业财务中心和提供医疗卫生、产品检测认证、人才培训等方面服务。

4.搭建产业合作对接平台

目前，“一带一路”沿线的各类开发区超过1600家，国家级经济开发区和高新技术产业开发区分别有105家和66家，集聚了数量可观的产业门类。也有很多类似我国海关特殊监管区域的自贸园区。[19]

从中长期发展来看，“一带一路”建设将拉动投资贸易，促进全球新一轮产业转移和产业合作。粤港澳自贸区作为中国经济最活跃、最集聚的区域之一，在参与“一带一路”分工中，空间广阔。因此，粤港澳自贸区要协同探索与沿线国家和地区建立境外产业集聚区、经贸合作区、工业园区等合作园区的建设，引领内地优势产业向外转移，协助内地企业赴境外投资建厂，参与当地资源开发。

5.搭建区域经济合作综合服务大平台

粤港澳自贸区要共同拓展更多服务功能，扮演好将中国内地市场与“一带一路”沿线各种资源进行综合融汇互通的角色。除继续发挥香港市场联络、信息沟通、资金结算等传统桥梁作用外，还要建立能够容纳更多资金、人才、信息和发展机遇的大平台。如共同打造境外投资服务平台，合作建立境外投资项目库、资金库、信息库，引入专业服务机构，提升跨境服务能力，让各种资源在“一带一路”上流动和合理配置。还要共同打造技术贸易服务平台，设立技术贸易服务机构，帮助内地企业更好地了解沿线市场各种不同的技术标准和法律法规，及时对质量安全风险做出有效监测，推动技术标准互认，帮助内地企业及产品有效安全地“走出去”。数据显示，40%的中国企业在“走出去”的过程中遇到过技术性贸易壁垒，而其中80%的原因是因为信息不对称，不了解、不熟悉当地市场对于相关产品质量的技术要求。[20]

粤港澳自贸区需要协同打造区域经济合作服务综合大平台，集金融、商贸、会展、航运、专业、高端等服务，成为通往“一带一路”尤其21世纪海上丝绸之路的重要门户枢纽。

注释：

[1]自贸区与“一带一路”如何战略对接[N].苏州日报,2017-6-7.

[2]王智亮.海上丝路的广东优势[J].南方,2014-7-29.

[3]广东提出“一带一路”建设9项重点任务[N].南方日报,2015-6-4.

[4]广东对“一带一路”沿线国家投资大幅增长[N].新华社,2017-1-19.

[5]打造广东对外开放门户枢纽广州南沙推进改革创新系统集成[N].人民网,2017-4-21.

[6]张李源清.广东自贸区：金融创新服务“一带一路”[N].中国经济时报,2016-6-7.

[7]陈邦明,沈文金,王轲.横琴：4大门户4大枢纽建成高水平对外开放门户[N].南方日报,2017-6-8.

[8]“一带一路”战略为香港提供黄金发展机遇[N].新华网,2015-10-29.

[9]丘杉,黄霓,吴天青.自贸区框架下深化粤港澳合作研究[J].广东省社会科学院专报,2014(32).

[10]香港这些行业可借“一带一路”东风[N].人民日报(海外版),2015-11-18.

[11]“一带一路”首次写入澳门特区行政长官施政报告[N].新华网,2015-11-17.

[12]同[11].

[13]2016年珠三角人均GDP达11.43万元超过长三角[N].中国新闻网,2017-10-11.

[14]2016年粤港澳大湾区GDP排名：深圳将在2019年超过香港[N].中商情报网,2017-3-8.

[15]好风凭借力扬帆正当时——内地专家谈香港“一带一路”机遇[N].新华网,2016-8-29.

[16]超级联系人、投资者、运营者——“一带一路”中的香港角色[N].新华社,2017-5-12.

[17]张炳良.“一带一路”将为香港航运业带来更多机遇[N].新华网,2015-6-22.

[18]专家认为澳门在“一带一路”战略中有四优势[N].新华网,2015-6-24.

[19]地方对接方案基本出齐园区成为“一带一路”重要载体[N].经济参考报,2015-9-25.

[20]上海自贸区五大举措深度对接“一带一路”[N].浦东新区,2017-5-23.

The Construction of the Belt and Road Initiative Led by the Guangdong-Hong Kong-Macao Free Trade Zone

Huang Ni,Chen Xi

The Belt and Road Initiative and free trade zones are both major means to expand China's opening up strategy and strategically integrate China into the world in the new era.Guangdong,Hong Kong and Macao are located in the south of China,facing Southeast Asia,enjoying the hinterland of the Pearl River Delta,and serving as the portal of the 21st century Maritime Silk Road.With Hong Kong and Macao being China’s free ports,the Guangdong-Hong Kong-Macao Free Trade Zone is becoming a bridge and platform for the“bringing in”and“going out”policies and leading the construction of the Belt and Road Initiative to a more comprehensive level.

the Belt and Road Initiative; free trade zone; Guangdong-Hong Kong-Macao cooperation; coordination-driven

F127 doi:10.3969/j.issn.1674-7178.2017.06.005

黄霓，广东省社会科学院国际经济研究所副研究员，研究方向为国际经济、区域经济。陈茜，广东省社会科学院国际经济研究所助理研究员，研究方向为区域经济、两岸经贸研究。

卢小文）