构筑河南内陆开放高地——2016年中欧班列（郑州）开行综述

文 / 郑州铁路集装箱中心站 史锋华

构筑河南内陆开放高地
——2016年中欧班列（郑州）开行综述

文 / 郑州铁路集装箱中心站 史锋华

2017年1月1日8∶30，中央电视台一套元旦特别节目《闪亮的坐标》，讲述了中欧班列（郑州）动人的故事。

2016年，中欧班列（郑州）开行251列，其中去程137列5935车11870TEU， 回 程114列4776车9552TEU，总货值12.67亿美元，总货重12.89万吨，超年度开行计划200列目标。

2016年，作为“连通境内外、辐射东中西”的中欧班列（郑州）勇立潮头，实现高频往返均衡常态化开行，货值、货重等综合指标在中欧班列中持续保持领先地位，构筑内陆开放高地，打造河南靓丽名片。

2016年，郑州铁路集装箱中心站干部职工牢记习总书记视察时的嘱托，勇于担当，风险防控，优质服务，提质增效，在郑州国际陆港发展中树好了形象，在河南自贸区建设中展示了作为。

1.安全稳定。中欧班列（郑州）运输距离长、途径国家多、运行速度快、开行频次密，班列的运输安全至关重要。郑州铁路集装箱中心站关口前移，风险防控，努力选好车，用好箱，盯控装、卸车作业，真正做到“装一辆重箱，保一路平安”。据统计，中欧班列（郑州）总累计开行507列，其中去程327列，回程180列，实现了趟趟箱满重载，列列优质安全。

同时，中国铁路总公司加强与国外铁路协作，联合铺画中欧班列全程运行图，加大调度指挥和监督考核力度，完善过程组织，实行全程盯控，强化应急处理，提高了班列的正点率。中欧班列（郑州）运行时间也由班列开行之初的15天左右降为了2016年12天左右，比海运节约30天左右。

2.频次加密。为了满足客户需求，中欧班列（郑州）由2015年每周四班调整增加为2016年每周六班，去程三班、回程三班常态化开行，班列编组数不少于41车。2016年6月8日9：30，根据中国铁路总公司部署安排，郑州铁路集装箱中心站举行了中欧班列统一品牌发车仪式。中欧班列（郑州）经由阿拉山口和二连浩特多口岸出境线路也成常态。物流成本重货比空运节约80%左右，轻货比空运节约20%左右，运营成本比2015年降低25%。

3.货源丰富。中欧班列（郑州）承运发送的商品种类主要为高档鞋帽、服装、布匹等轻纺类，模具、金属制品、汽车、汽车配件、工业机械配件、工程机械、医疗器械、通信设备等工业产品，笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品以及轮胎、磨料等。

货物的来源主要为河南省及周边省份1500公里以内的地区，以及部分产自日本、韩国的机电和电子产品、日用品等货物，货物品类比2015年多200多个品类，达1300种。

进口货源按大类分为工业机械、化工品、钢铁制品、电子产品、饮食品、金属制品、纺织品、矿建材料、文教用品、粮食制品等；出口货源按大类分为工农业机械及配件、、钢铁制品、电子产品、饮食品、金属制品、纺织品、矿建材料、文教用品、粮食制品等。目前，中欧班列（郑州）省内货源占20%，省外货源达80%，其中日韩货物占15%。

4.多点集疏。郑州国际陆港开发建设有限公司围绕中欧班列（郑州）以郑州和汉堡为核心的双枢纽集疏格局初步形成，中途上下货常态开展，并实现多点布局。

境内以郑州为中心，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里，覆盖全国四分之三省份，并通过过境中转向东辐射到日韩等亚太地区；境外以汉堡为枢纽，以汉堡、明斯克、阿拉木图和莫斯科为一级分拨站，以杜伊斯堡、布拉格、米兰、巴黎、布达佩斯、塔什干为二级分拨站，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市。

5.业态多元。郑州国际陆港开发建设有限公司围绕班列运营、积极拓展增值业务，除开展班列整柜、散货业务外，还拓展了过境中转、铁海空公多式联运，以及依托铁路一类口岸办理汽车整车进口、跨境电商、国际运邮、国际贸易、冷链物流等业务。特别是依托遍布欧洲、中亚和日韩等地区的业务网络，积极开展跨境电子商务业务，历经两年精心打造的陆港跨境电商通关服务平台和“郑欧商城”电商平台正式上线运营，以自营和招商入驻并举，“运贸一体化”战略全面铺开。

郑州国际陆港建设开发建设有限公司通过直采直购方式和境外生产厂家直接合作，以经营班列沿途国家特色产品为主，通过线上、线下、实体店多种渠道，搭建商品展示、体验、交易中心，为国内外客户提供全面的产品供应链、线下O2O体验中心、完善的线上交易平台以及大规模自有保税跨境电商一体化仓库，努力打造电商流通环节全程资源汇集一体的服务和产品供应商。目前已有50多家电商企业入驻，并吸引波兰、韩国、德国、白俄等越来越多的境内外电商企业主动上门寻求合作,发展跨境电商势头迅猛。随着“运贸一体化”战略全面铺开，郑州国际陆港建设开发建设有限公司正逐步形成“以运带贸、以贸促运”的良性产业互补发展格局，形成具有完备的铁路、公路、海运、空运多式联运物流网络，为客户提供国内外“门到门”式提货、配送、运输、仓储、分拨、报关报检、金融等一体化物流服务。

6.建设加快。中国铁路总公司已批准郑州铁路集装箱中心站二期装卸线建设工程，由中铁联集公司投资1亿元建设，委托郑州铁路局代建。2016年6月，代建协议已经签署完毕，力争2017年开工建成。

2016年8月31日，郑州进境粮食指定口岸项目开工仪式在郑州铁路集装箱中心站海关监管区内举行。该工程占地41亩左右，投资额1500万元，将依托郑州铁路口岸现有条件，高规格新建中转仓、截留仓、熏蒸区、检验检疫实验室等专用设施，实现粮食口岸功能落地。力争2017年一季度完成工程验收。同时，郑州进境粮食指定口岸（二期）正有序推进，项目占地248亩，计划投资5亿元，重点探索进口粮食保税加工、期货交割、配额交易、跨境电商等更多创新业态，积极打造国内外知名的进口粮食交易分拨中心。预计到2020年，郑州粮食口岸年吞吐量300万吨，综合交易额500亿元，综合纳税15亿元。

与此同时，郑州国际陆港开发建设有限公司的海关多式联运监管中心一期项目也已经投入使用，二期项目正在进行建设。汽车整车进口口岸一期业务常态化开展，2016年共进口整车汽车378台，累计进口汽车近700辆，发展势头趋好。二期汽车整车进口工程规划占地142亩，已经开工建设，力争2017年底全面建成。