CTCS3—300T车载设备测速测距类故障案例分析

王新祥

摘 要：CTCS3级动车组自在京沪线开行情况总体良好，但由于我段缺乏对ATP设备维护的经验，对于发生的一些测速测距故障，应急处理判断不当，对京沪高铁正常的运营秩序造成了一定的影响，通过一些简要分析一些常见测速测距类故障及其原因，提出应急处理办法，对于这一类型故障处理具有一定指导意义。

关键词：动车组；ATP；速度传感器；测速雷达

1 测速测距工作原理介绍

300T型车载设备的测速测距系统包括两个转动测速传感器、两个雷达测速传感器、两个SDU设备与1个SDP设备。正常情况下，四个传感器同时工作，转动测速传感器用来测量轮轴的转速，雷达用来测量列车的直线运动速度，四个传感器均输出脉冲信号。两个SDU设备是完全相同的，每个SDU设备连接了1个转动测速传感器和1个雷达测速传感器。SDU设备负责将测速传感器送来的脉冲信号转换成数字信息。

SDP设备同时连接了两个SDU，从而获得了四个传感器的脉冲频率信息。SDP负责速度、距离的计算处理：首先分别计算出四个传感器测量的速度信息（带有置信区间），每个速度信息包含了标称值Vnom、最大值Vmax和最小速度Vmin。对四个速度信息进行融合，最终SDP输出1个带有置信区间的速度信息，提高了测量精度。如果部分测速传感器发生故障，测速测距系统仍能正常工作，保证了可靠性。

300T车载设备测速测距系统以转动测速传感器作为参照基准、以雷达作为测速测距系统的主要信号源；综合了转动测速传感器信号较稳定以及雷达测速不受车轮空转、打滑影响的优点。如图1所示。

2 测速测距类故障介绍

测速测距类故障主要分为速度传感器硬件故障、雷达参数不准、速度传感器装反以及外界干扰4类。

2.1 速度传感器硬件故障

案例1

现象描述

2011年8月31日，CRH380A-6070L车1端，一级修作业完毕后由库内调车到停车线，ATP报速度传感器故障，换系重启后故障依然存在。

原因分析

（1）ATPCU模块LOG记录：

11-08-31 04：03：46；099 FID：tr_a_odomete LID： 623 TID：SMGM_LogTask 000442806 ATP A 0A40I000 Tacho Error 1（速度传感器1故障）

（2）SDP模块LOG记录：

8 11-08-31 04：03：52；903 FID：TVMTEH1SetEr LID： 269 TID：SMGM_LogTask 000442603PM A SDPB0226 Tachometer Invalid -No Pulses Detected， temporary

9 11-08-31 04：03：52；823 FID：TVMTEH1SetEr LID： 269 TID：SMGM_LogTask 000442585 PM A SDPA0226 Tacho Invalid （no pulses temporary）

通過数据分析确认为速度传感器1（2轴左侧）信号故障，对接线排相关连线检查确认良好后，判断为速度传感器自身故障。联系动车所共同拆掉速度传感器1检查，速度传感器拆除后发现前端探头被打坏，厂家反馈为因动车组轮轴轴温过高导致速度传感器探头填充物冒出，动车组运行时前端探头被齿轮损坏。

解决措施

（1）更换速度传感器；（2）进行5公里实验。

2.2 外界干扰造成速度传感器故障

案例1

现象描述

2012年4月24日，23：35分，CRH380B-6221L车0端B系，济南动车所洗车线，司机反馈B系DMI报“速度传感器故障”。

原因分析

（1）ATPCU模块LOG记录：

39 12-04-24 23：37：49；404 FID：tr_a_odomete LID： 684 TID：SMGM_LogTask 022125344 ATP A 0A41I000 Remove Tacho Error 2

40 12-04-24 23：35：17；300 FID：tr_a_odomete LID： 631 TID：SMGM_LogTask 021973242 ATP A 0A41I000 Tacho Error 2

通过AElog数据分析，速度传感器2故障。

（2）SDP模块LOG记录：

TID：SMGM_LogTask 000000000

SDU2S

D054E061D054E06100000000000000000000000000000000

通过SDPlog数据分析，出现错误代码D054E061，表示速传方向无法判断。

解决措施

（1）库内检测速度传感器及相关连线正常，5公里实验良好；（2）通过查找造成速度传感器的干扰源，发现洗车时动车组升前弓，在升降前弓时，对速度传感器造成干扰，导致ATP报速度传感器故障。

2.3 探伤时速度传感器装反

案例1

现象描述

2011年5月，CRH380B-62XXL车0端，在滕州站换端后，ATP报速度传感器故障。

原因分析：

该车探伤时速度传感器装反，导致速度传感器故障。速度传感器有字的一面应朝外侧。

2.4 雷达参数不准

案例1

现象描述

2012年5月1日，CRH380B-6205L车，合格证反馈1端ATP速度比HMI速度快9km，经添乘确认实际快5km。

原因分析

期间该动车组未有璇轮及修改轮径，怀疑雷达参数不准。

解决措施

（1）动调校验雷达参数；（2）添乘确认动调效果。

3 结束语

本文主要介绍了测速测距类故障，包括速度传感器故障和雷达故障，以及外界干扰造成的速度传感器故障。

参考文献

[1]北京全路通通信信号设计院有限公司.CTCS3-300T列控车载设

备维护说明书_V2.1.0[Z].

[2]北京全路通通信信号设计院有限公司.CTCS3-300T列控车载设

备案例分析说明书_V2.1.0[Z].

[3]崔忠文.动车组车载信号设备维修岗位[M].北京：中国铁道出版社，2012.