激光技术在船舶维修中的应用分析

李然

（黑龙江省航道局）

摘 要：在改革开放以来的发展形势下，社会经济得到了飞速的发展，信息现代化技术不断进步，而激光技术也在日益完善。激光技术有着诸多的优点，如单色性较好、方向性较高等，不管是在工业领域还是在医学领域中都得到了普遍的认可。在船舶进行维修时采取激光技术，能够将维修水平加以提高。将激光技术使用到船舶以及军用装备的维修中，能够对船舶的情况进行检查、确定，将船舶以及军用装备水平加以提升，从而推动我国船业维修行业不断的进步。对此，本文主要从激光技术概述、激光熔覆技术在船舶维修中的运用进行分析，提出合理化建议，提供给相关人士互相交流。

关键词：船舶维修；激光技术；质量

随着我国国民经济水平的不断提高，信息现代化技术的不断进步，激光技术得到了蓬勃的发展。因为激光技术自身存在优越性，不管是在军用亦或是航天等相关领域中都得到了较多的认可。船舶在维修时，往往会出现不同种类的问题，如何采取科学的手段来对船舶展开维修工作，是相关人员当前值得深思的问题。而相关单位将激光技术使用到修船行业中，有着显著的效果。对此，本文主要从以下几方面来对激光技术在船舶维修中具体使用情况进行分析，提出合理化建议，提供给相关人士，供以借鉴。

1、激光技术概述

在上世纪的六十年代，出现了激光这一新型光源。激光技术是按照一定的工作原理，对激光辐射或者是振荡的参数进行更改，从而将其改成适合某一种目标的技术。激光技术与其他技术相比，具有一定的优越性，具备较好的单色性、较高的亮度以及较好的方向性等。目前已经了解的激光物质已经达到上千种，波长范畴由软X射至远红外。该技术的关键为激光器，激光器拥有很多的类型。依据使用要求的不同，可以采用专业的技术加强单项技术的指标以及输出激光光束的质量水平，较为常见的技术包含放大技术、Q开关、倍频等等。

2、激光熔覆技术在船舶维修中的运用

2.1激光熔覆技术概念及特点

激光熔覆技术是通过高能激光束，对金属表面进行照射，在利用快速的融化、拓展以及凝固，进而熔覆一些材料（化学、力学以及物理性能）在基材表面上，进而形成全新的复合材料，从而有效补充机体所缺乏的高性能元素[2]。依据实际工件的条件，熔覆设计的各种金属物质，包含各种功能，例如耐热、耐高温、抗腐蚀等等。激光熔覆技术和其他较为多见的电镀、堆焊以及喷涂相比较，具有一定的优越性，具体体现在：第一，工件基体和熔覆层两者间是利用冶金焊接技术进行连接，具有极强的致密性，不容易发生脱落现象。第二，具有较高的修复率，且能够有效的缩短施工时间。第三，修复位置的热变形不大，不会影响工件内部的金属属性。第四，在修复时，能够实行设备的自动运转，质量能够得到有效保证。

2.2激光熔覆技术在船舶维修中的具体运用

充分利用激光熔覆技术的优点，在船舶中的各个部件发生磨损现象，通过激光熔覆技术能够得到有效的恢复，经过激光熔覆技术所维护过的部件，可以达到或者是高出全新的部件。在没有将激光熔覆技术运用到船舶的维修中时，类似于轴类修复等方面的问题属于修复难题。现今在船舶维修中使用激光熔覆技术，能够将船舶的变形量保持在一定的范围内，如果是对大一些的轴进行激光熔覆修复，将不会发生变形现象。对于一些由不锈钢或者是铸铁打造的部件，利用激光熔覆技术加以修复，可以获得显著效果，且不会发生开裂现象。

3、激光技术在船舶维修中的具体运用

3.1对船舶轴线的确立

当相关人员在对船体进行改造的过程中，对于动力系统来说，主机轴系统属于较为关键的系统。船舶主机所形成的功率，通过采取齿轮箱到达主轴的位置，并且逐渐移动到推进器里面，从而得到行驶的目的，达到有关部门对船舶目标、设计要求的目的，负荷用户的使用需要。倘若船舶的主轴没有设置较高的水平，没有较少的准确性，该情况致使轴系出现振动的情况，并且轴系的温度逐渐升高，从而对船舶的主机功率产生较大的影响，促使设备没有较多的使用时间，存在较多的安全隐患，致使出现海损情况的出现，对人们的人身安全带来威胁。

传统的船舶主机轴系定位办法为对光线找正法或者是钢丝拉线法，这两种办法的准确定较低、且需要耗费大量的劳动力。在船舶的维修过程中，充分运用激光技术，对主机轴系进行定位与安装，能够实现高精准度的定位与测量，降低了劳动强度。与此同时，可以给出与技术有关的数据与资料，具有便利、正确、清晰等优点。

3.2在船舶净料方面运用激光技术

当相关人员在对船舶进行维修时，经常会由于部分船体添加一些结构亦或是将工作内容不断更新，倘若需要对部分船体进行维修以后，需要做好详细的检查工作从而满足相关要求，通过使用吊车的形式将其放入到船台上面，并且对其进行装合拢工作。这时候的船体所具备的中显现和船台前期工作已经进行明确，就可以对两者的中心位置进行调整，还应当对相应的四角水平加以控制，进而使船台、船体甲板等有关部位的中心线都保持在不大于2毫米的范围内，而两侧的水平要求所产生的差异要保持在正负3毫米左右，最后再开始对段净料开始制作。

当船体净料的制作在无使用激光手段的前期阶段，一般是利用掉线锤法的形式展开的，主要的步骤为：首先，相关人员在对船体段甲板进行制作的过程中，将甲板的中心线设计出来；其次，在这一段的两边将具体长度中画出相应的截止线，将截止线利用有关精料来对有关位置进行確定，将所标记的点做好画线处理，顺着画线的位置对船体净料做好切割工作。该形式会出现较大的误差，从而致使何龙对装区肋位所产生的差距大于差异值。

利用激光技术对船舶进行总段净料，就不存上述中发生的误差现象，激光光斑的直径在0.5毫米以内，该方法只会在一种情况产生误差，即切割净料的过程中发生在一次氧乙炔火焰切割宽度中，但是这种情况可以利用加放余量的方式加以处理，特别是在风沙较大的天气环境下，对船体进行段净料的制作时，采取激光技术能够获得较好的效果，制作出的净料质量更好。

4、结语

通过以上内容的论述，可以得知：激光技术有着诸多的优势，如单色性良好、方向性较好等，将激光技术使用到船舶维修工作中有着显著的效果，不但将维修水平加以提升，而且还能够使船舶测量达到准确的目的，将船舶维修工作质量加以提高，减少劳动量，进而推动修船行业的不断发展，确保我国船艇可以实现安全的目的，确保我国民众以及人身生命的安全。本文从以上几方面论述了激光技术在船舶维修中的具体使用情况，为今后的实践提供重要的参考依据。

参考文献：

[1]戴波.激光技术与工业应用[J].装备制造技术.2009（02）

[2]盛进路，邢繁辉，刘柱，张光远.船舶优化维修策略研究[J].西华大学学报（自然科学版）.2008（01）

[3]蔡艳，唐卓，吴毅雄.高功率CO2激光+电弧复合焊技术在船舶制造业中的应用[J].金属加工（热加工）.2008（16）

[4]左铁钏.激光制造在国内外船舶制造中的应用与前景[J].电焊机.2007（06）

[5]张红亮，但堂咏.激光熔覆技术在船舶修理中的应用[J].中国修船.2007（05）