2017春运让我们快乐回家

肖松

1月13日，一年一度的中国春运，这个被称为人类历史上规模最大的周期性“大迁徙”，正式启动。初步统计，2017年春运客流量将达到29.78亿人次，比上年增加6300万人次。其中，公路25.2亿人次，铁路3.56亿人次，民航5830万人次，水运4350万人次。

回家的票那样难买，回家的车上那样拥挤，中国人也要跨越千山万水回家过年。有人说，回家过年是中国的传统；有人说，回家过年就是找个理由跟思念的人见上一面；有人说，回家过年是为了给自己一年的辛苦打拼画上圆满的句号；有人说，回家过年可以吃吃喝喝，还不用上班。对于这个问题，有学者认为，中国人处于关系社会中，而这种关系正是以血缘关系为起点，过年就是回家与自己的亲人团聚。

没错，中国人是重视情感的。著名社会学家费孝通先生曾经说过，“好像把一块石头丢在水面上所发生的一圈圈推出去的波纹，每个人都是他社会影响所推出去的圈子的中心”，这种以己为中心所构成的亲属远近的关系网络是中国人一生都逃不出去的，而过年正是提供了这样一个维持关系网络、增近情感的机会。这种由血缘关系引发的情感，也是最天然、最真实的人类情感。回到家中，人们可以卸下面具，放下疲惫，放肆大笑，而无所顾忌。也只有回到家中，看着家乡熟悉的一草一木，讲着从小就深入骨血的乡音，迎着邻里乡亲的寒暄问候，与家人温馨团聚，心里才觉得最踏实、最放松。

广州首开春运列车，拉开全国“回家”的序幕

“开车啦！一起回家啦！”1月13日零时25分，广州春运首日首趟列车3806次（广州东—重庆北）满载着3245名旅客准时驶出广州东站，正式拉开全国的春运大幕。

据广铁集团介绍，临客3806次全程1705公里，途经湘潭、怀化、秀山等站，历时27小时38分钟，于次日到达终点站重庆北站。全列所有卧铺车厢均采取硬卧代硬座的措施，提高列车运客量。

已在广州务工10多年的吴先生告诉记者，今年春运，他和同一工厂打工的另外4个重庆老乡自行组团，一早就订购了外来工团体票。“刚来广州时，春运火车票可难买了，往往要提前几天通宵排队还不一定买得到。现在可好了，有了外来工团体订票服务，不仅买票方便，而且省了不少麻烦，再也不用担心春节回不了家。”

外来工客流是广铁集团春运比例最大的客流。据统计，目前广铁集团已为5709家企业、自组团预订团体票60多万张。针对一些珠三角企业年底赶工的实际情况，广铁集团还派出服务小分队，深入东莞、惠州等地企业，将返乡车票直接送到外来务工人员手中，让工厂正常生产。

据广铁集团介绍，今年春运客流预计同比增长4%以上，发送旅客高达4700多万人，安排运力比上一个春运提高7.5%，节前15天日均安排开行客车1123对（其中包括加开普铁、高铁临客222对），同比增加58.5对；节后25天日均安排客车1161对（其中包括加开普铁、高铁临客260对），同比增加56.5对。今年春运开行客车总数和加开临客对数均刷新历史纪录。

今年春运期间，广铁集团安排开行外来工专列87列（其中临客列数在1/3以上），同比增加25列，让更多的农民工踏上返乡旅程。去广州南站坐高铁的旅客还可以尝试一下“刷脸”进站的新科技。为了提高进站效率，广州南站上线实名制车票乘客“刷脸”进站系统。经过调试使用，目前在车站四个进站口各有4条自助核验通道，网购车票的旅客甚至可以不取票，只拿身份证就可直接“刷脸”进站。

记者在广州南站现场看到，“刷脸”通道跟地铁闸机差不多，不过地铁闸机只有一道闸门，这个通道有两个闸门。旅客首先将印有二维码的火车票那面朝上，下面放上二代身份证，插入右边的橙色票证卡槽进行票证验证。这时第一个闸门打开，旅客走进去后再对着前面的面部识别系统进行“刷脸”，这时需要摘掉口罩、墨镜、帽子等，保持面部无遮盖，站稳对着机器，摄像头将现场拍摄的旅客人脸信息与身份证人脸信息进行识别，如果一致的话，旅客就可以通过第二道闸机进站。记者见到整个“刷脸”过程最快只需5秒左右，通道前基本不用排队。比旁边排长龙等待的人工检票通道要快捷多了。据现场协助旅客使用的工作人员介绍，除了南广、贵广铁路和新延长的昆明方向外，没有取纸质车票的网购票旅客，也可以直接“刷脸”通过。

“刷脸”通道支持二代身份证及红色、蓝色纸质车票。至于使用非二代证等其他证件购票的旅客则不能使用“刷脸”通道。如果车票二维码和二代身份证失效的话，也要改走人工检票通道。据统计，每天有三万人次的旅客“刷脸”进站，占了车站每天客流的近两成。

“动车机械师”细心整修保春运

自2015年1月8日内蒙古自治区开行首趟动车以来，方便、舒适、快捷成为了“草原动车”的代名词，而乘坐动车出行也成为了越来越多市民的出行首选。

2017年是草原动车开行以来迎接的第三个春运，为了应对高频次、高速度、大客流的春运运输状况，连日来，呼和浩特铁路局包头车辆段呼东动车所积极备战，从强化车内服务设施出发，对动车上部设备设施进行集中整修和整治，确保各项配件齐全、作用良好；同时强化走行部、车辆大部件、悬吊件及易脱、易开部位的检修，确保春运期间运行绝对安全。而这一安全的保障，离不开动车机械师的辛勤付出。

动车机械师又被称为“动车医生”，主要从事动车组的设备检修和维修工作，相比一般车辆的维修，绝对是“VIP 4S店的维修师”。1月12日，记者走进呼和浩特铁路局包头车辆段呼东动车所，对动车二级修地勤机械师的工作进行实地采访。

在检修现场，机械师正在进行轮对空心軸、轮辋探伤、轮对踏面镟修、各系统润滑油更换、塞拉门、蓄电池、空调保养等工作。

动车所二级修工长王逸超告诉记者，动车机械师主要从事动车组的设备检修和维修工作。二级检修就是在动车组正常编组下，对动车组的重点系统、关键零部件实施周期性维护保养，周期为运行5万—60万公里或15～360天，每次检修动车需要停运1～5天完成。动车组检修工作比的就是细心，大大小小的部件中有一个被漏掉，后果都不堪设想。工作中要严格按照作业标准及作业要求来做，容不得一点马虎，一旦某一个部件错装或者漏装，就会对整个动车组的运行安全带来极大隐患。二级修地勤机械师们每个作业项目都要经过工班长把关、值班干部盯控、质检验收这几个作业环节，严把质量关，确保了动车组的绝对安全运行。

北京各站为方便旅客出行放“大招”

2017年春运正式拉开帷幕，自1月13日起至2月21日止，共计40天。北京铁路局预计发送旅客3150万人，同比增长6%，发送人数再创新高。高峰日预计单日发送旅客将突破100万人。

记者了解到，为了迎接春运大战，北京各火车站早已提前进入“备战”状态。

“有着58年历史的北京站全面进军互联网、北京西站新建可容纳5000人的临时候车区、北京南站开启地下7个快速进站通道……”北京各个火车站采取多种举措，保障旅客春运顺利、安全出行。

北京站：手机“摇一摇”享受多项服务

北京站首次上线的“北京站室内导航和客运综合服务系统”投入使用，旅客进入北京站后，打开GPS定位和蓝牙，进入微信摇一摇功能，就可以找到北京站的这个服务系统，便可享受多项服务。

据北京站党群办公室主任马建福表示，当进入界面后可发现站内导航、正晚点查询、餐饮购物、遗失品查找等实用性服务都在其列，同时旅客可以呼叫轮椅或小红帽服务，先进、方便、快捷的智能化服务手段，将大大提升旅客的出行体验。

此外，专为老幼病残孕等旅客免费提供进出站和上下车服务的素萍服务室，也由第二候车室内移至进站大厅南侧，增加面积近百平方米，增加座椅30个。

“我们在出站口新建问讯处，将补票处、失物招领、旅客问询多功能合并，既方便到达旅客购票，又方便旅客不进站就能问询和失物招领。”马建福说。

北京西站：新建可容纳5000人临时候车区

记者了解到，为了能让旅客有一个舒适的进站环境，北京西站进站口增加了自助验证验票通道。在现有106个人工验证验票通道的基础上，增设自助通道6个，目前已投入使用，为旅客提供更多样的进站方式。

“為满足春运期间旅客候车的整体需求，北京西站将继续在北广场地下一层搭建约3800平方米，最高可容纳5000人的临时候车区，共设置10个验证验票亭，设置相应的正常和应急出口以及其他配套设施。”北京西站工作人员告诉记者。

春运前，北京西站将完成南站房增加两部扶梯的整体施工，进一步提高南进站口旅客的进站速度。

北京南站：开启地下7个快速进站通道

今年春运北京南站也推出多项便民利民措施，全力打造平安春运、有序春运、温馨春运。

据悉，北京南站将位于候车大厅北侧的4台安检仪全部移至地下换乘层北侧扶梯处，并增至5台安检仪，便于旅客快速安检进站。充分利用腾空空间，开发闲置区域，新增候车座椅，并对原有座椅进行全部更新。

目前，共释放候车空间超过1200平方米，候车区总候车座位达到5100个，为旅客提供了更加舒适的候车体验。

此外，北京南站还将进站流线进行了优化，减少旅客排队等候时间；并且开启地下7个快速进站通道，实现车站所有始发车次全覆盖，将地下换乘层旅客最快进站时间缩短至10分钟。

铁路便衣警察“打扒”保平安

春运正式启动后，由100余名北京铁路便衣反扒民警组成的20支“铁鹰”小分队，深入到北京站、西站、南站等各大火车站，到1月16日，三天共抓获7名盗窃嫌疑人。这些便衣民警每天隐身在旅客人群中，默默地守护着旅客们的财产安全。春运伊始，记者走进“铁鹰”反扒小分队，了解到便衣民警打扒背后的故事。

春运首日凌晨抓两贼

1月13日凌晨1时许，北京西站派出所反扒民警任大勇穿着志愿者的衣服，戴着口罩，乔装打扮在车站售票厅以及候车室内外巡视观察。他已连续3个星期没回家，吃住都在单位。今年由于临时客车多在后半夜发车，因此窃贼深夜及凌晨作案的较多，任警官和同事每天夜里都蹲守在候车室、检票口、站台车门等处，春运当天早上他已经20个小时都没合眼了，眼睛里满是血丝。

凌晨3时许，在北京西站第六候车室检票口，一名30多岁的男子引起便衣打扒民警的注意。“当时排队旅客较多，这个人挤在队伍里四处张望。”任大勇警官立即和同事重点盯着这名男子。

几分钟后，可疑男子盯上了一名手里拖着大行李包的中年男旅客。可疑男子紧贴着旅客身后，用双肩背包掩护，将旅客装在左侧裤兜里的钱包掏了出来，飞快地把钱包里的300元拿出来，将钱包丢在地上。当时男子还有一个同伙在队伍里，发觉有便衣民警在，就小声提醒了男子然后往后一起逃跑。

任大勇和同事当即上前将两名嫌疑人摁倒在地。目前，侯某、丁某两名嫌疑人正在接受审查中。

手机里全是惯偷照片

已有10年从警生涯的任大勇，前些日子被北京西站地区管委评为西站地区十大“身边榜样”。10年过去，他从20岁出头的小伙子变成了一位带着徒弟干反扒的“老师傅”。任大勇的“女徒弟”小王说，任组长的手机里有一二百张照片，居然全都是经常在车站出没的惯偷照片。“每天闲下来的时候我就看上几遍，这样只要他们一出现在我面前，我就认出来了。”任大勇和徒弟们会利用吃饭休息等各种间歇交流“敌情”，把惯偷的形象深深刻在脑子里。

前不久，一名女旅客報案称手机丢了。任大勇立即和同事调取监控录像，寻找犯罪嫌疑人的踪迹。通过监控录像，任大勇发现盗窃该女旅客手机的男子是“八字脚”，而在去年春运期间，该男子就因盗窃被民警抓过。

任大勇带着“徒弟”小杨、小秦等立即赶往嫌疑人经常出没的地区进行蹲守，直到晚上8点半，他们仍在外面走动观察。“那天特别冷，我的羽绒服都冻透了，到了晚上8点多钟我的两位兄弟冻得来回打转，我不忍心，让他们去买两个烧饼充饥，看着他们就着冷风吃进了肚里，我当时真心疼。”任大勇说。

功夫不负有心人，当晚9点10分，任大勇和同事成功将嫌疑人董某抓获并拿回被盗手机，这起被盗案经短短6个小时成功告破。事后，女旅客特意赶制了一面锦旗送给任警官表示感谢。

旅客手机被盗警情突出

和任大勇一样，有20年打扒经历的北京站派出所民警杨金顺，每天也身穿便衣在车站检票口附近巡视。他告诉记者，今年反扒警情比往年突出，尤其是旅客在车站行走过程中被盗的案件较多。过去扒手主要在候车室或者进出站口等人多拥挤地区行窃，但今年很多旅客在车站匆匆赶路中被扒手偷走了手机或钱包。

此外，今年火车站的自助取票机和验证验票口也成为高发案部位。因为现在旅客多从网络订票，在自助机器上取票时容易忽视保护财物，结果被小偷盯上。

从去年12月至今杨金顺连续抓获6名扒手，其中有5起案件的被盗物品均为苹果、三星等名牌手机。1月5日，西站南出口有一名从香港来京的女旅客等待家人接站，一名扒手从其身边走过时，飞快地“顺”走了她外衣左侧下兜内的三星手机。但窃贼很快就被杨金顺抓获。

反扒民警提示，春运期间车站客流量增多，冬季旅客身穿衣物比较厚，外衣的两侧兜、裤子的两侧和后兜都是窃贼容易下手的位置，因此请旅客将手机等贵重物品放在上衣前上兜或贴身处。背包时应将包抱在怀中或放在视线能及的地方。

此外旅客在车站尽量不要用耳机听手机音乐，因为这样很容易被窃贼盯上。今年的手机被盗案至少有一半是窃贼顺着耳机偷走的。

春运之变：网络购票普及 窗口大半变改签

在往年春运的印象中，售票大厅人山人海的场面应该是春运最具代表性的注脚。带着铺盖卷神色焦急的农民工，还有穿梭在大厅里的“黄牛”，不过，这些显著标签如今在山东济南火车站售票大厅没了，记忆中的拥挤和匆忙不见了。售票员也从拼速度变得可以拼质量了，每一天他们都要面对窗外的期望、失望甚至是愤怒。现在，随着科技和改革，他们的工作发生了巨大的变化。春运在变，售票窗口内外的人也在变。

为了改善旅客的购票环境，有一大举措使购票方式发生巨变，那就是网络购票的出现。看着窗口外三三两两的购票旅客，济南火车站售票值班员王敏的记忆一下被拉回到了10年前。“那时火车票有统一的放票时间点，有时候晚上12点，有时候早上9点。每到放票时，偌大的售票厅就显得特别拥挤和压抑，甚至弥散着许多一触即发的火药味儿”，小孩的哭闹声和大人们的愁容塞满了整个售票大厅。

窗口外排队的农民工卷着铺盖，背着蛇皮袋，抬头一望黑压压一片。为了排在靠前的位置，他们通常裹着一身军大衣一宿坐在窗口前，就为了放票时能第一时间抢到车票。然而，排队的队伍还不仅限于售票大厅，据王敏回忆，每到春运高峰，排队的队伍从售票窗口一直延伸到站前广场，再一直排到过站前街，有时能直接堵到路上。

2010年，12306开始试运行；2011年，12306官网正式运行，大部分旅客也是从这一年开始学着从网上买票。2013年，12306推出了手机购票客户端，还丰富了线上支付方式。现如今，王敏透过玻璃窗，能看到排队购票者已经为数不多。网络购票推行五六年来，越来越多的旅客选择足不出户在家购票。据统计，今年春运购票高峰网络购票率已超八成，再加上还有部分电话订票的旅客，分摊到窗口购票的旅客仅占春运旅客总数的10%左右。

“我年轻时最害怕放假前夕了……”王敏告诉记者，春运完了是清明节，完了又到五一假期，五一结束了暑运又该来了，再往后是中秋、国庆，又到春运，基本上每隔一段时间都要忙一阵，每逢假期前夕工作就跟打仗一样，所以每当高峰期快来临她就暗自担心。

而如今，已经干了三十年售票工作的王敏早已不惧怕假期了。“去青岛，要最快发车的。”售票窗口外，一位老大爷说道。窗口里面，王敏迅速敲击键盘，确认行程后将身份证放上验证机，待蓝色的车票从打票机中吐出，她已完成收钱、验钞、找零，将证件、车票、零钱一起递出窗口。动作一气呵成，全程不会超过半分钟。与其说是熟能生巧，不如说是三十年养成的肌肉记忆。

现在，虽然如王敏一样的老售票员工早就练就了一身本领，但是售票环境发生了截然不同的变化。济南火车站已经从之前全是售票窗口，改为大半为改签票窗口。十年前全是售票窗口，偶尔有退票的旅客也是与买票的混在一起办业务。后来，大约五年前，开设了专门的业务窗口，最初是一个退票、两个改签，现在是两三个退票、四五个改签。也就是说，排队来买票的旅客少了，大都是网上买了票，发车前两小时才发现赶不及了，或者干脆没有赶上自己买票的那趟火车，就过来办理退票或改签。据悉，目前迟到赶不上车的旅客，也可以凭车票改签当天的其他车次。

“以前，售票员高峰期都很少喝水，因为少喝水能少上厕所，也就减少了离开座位的次数。每天8点开始工作，一个姿势一坐就是近10个小时。在这期间，我们只有吃饭和上洗手间算是休息，其余时间都要在岗位上工作，连上洗手间都要一路小跑。”王敏告诉记者，春运时买票的旅客太多了，高峰期每人每天要卖出上千张票，说上几千句话。需要售票员多说话、多交谈，以免出错。所以，售票员还没有等到下班就已经是一副“公鸭嗓”了。

如今，窗口购票人數减少，售票员的工作是不是变轻松了？王敏告诉记者，现在取票的旅客增多，使用二代身份证一刷，几秒钟即可完成取票，工作量减少了，但服务内容和要求比以前高了。以前旅客买票都是买当日或者近三两日的车票，查询起来一目了然，但现在可以查询的区间有30天，有的旅客来窗口，让帮忙查到某一地哪天有票，这样的一句话可能就需要售票员查询30来次才能找到旅客想要的车次。面对越来越少的购票人群，火车站窗口开启了转型之路，衡量一名优秀售票员的标准不再是售票速度和数量，多查询车次、多给建议、关爱弱势群体购票成了济南火车站售票员业务考核的新标准。“细心的旅客可以发现，现在车站售票员的工作方式都在发生着改变，为旅客服好务成了我们最大目标。”王敏说，售票员不能再像以前一样只查询旅客说出的车次，为了帮助旅客买到票，还要了解与其目的地相连的中转车站，帮助旅客选择价格、车次、时段等均符合其意愿的车票。

随着时代变迁，窗口外的旅客也在改变。以往，旅客购票都要反复计算车票的花费，只要有便宜的车票绝不买贵的。但随着生活水平的提高，人们购票时会综合性价比，考虑车票花费的同时也考虑乘车的时间和舒适度。

2014年7月1日，全国铁路实行了新的列车运行图，济南铁路局的列车由以前的245.5对提高到255.5对，其中高铁列车组占到131对，比例达到51.1%以上，也就是说，在那年七一调图之后，济南铁路局的高铁比例首次超过普通列车。之后，高铁开行数量逐年递增，如今春运，国内多数铁路局高铁开行占比已经接近6成。“高铁、动车刚出来的时候，我还担心，这车票比普速列车贵了那么多，有人接受吗？就拿济南到北京来说，普通硬座60多元，高铁180多元，可是卖了一段时间发现，动车和高铁反而卖得更好。因为普通列车要坐7个小时，高铁只要一个多小时，对他们来说，和家人团聚的时间与这部分差价相比更为重要。”王敏告诉记者。

盘点那些阻挡回家路的恶劣天气

2017年春运大幕已经正式拉开，全国各个地区哪些天气会是阻挡回家路的常客呢？记者翻开历史，用大数据详细地告诉你。

常年来看，春运期间，冷空气带来的雨雪冰冻、强降温、大风以及冷空气间歇期导致的大雾天气，对交通的影响最大。

先来说说雨雪冰冻，这个可谓是春运的老大难。春运期间，东北正值隆冬，降雪非常频繁，有时甚至会出现暴雪。除了降雪，积雪、风吹雪也会影响到交通运输。在2013年1月31日，东北就曾普降大到暴雪，导致交通受阻。此外，西北地区春运期间的头号劲敌也是降雪。

而在贵州、湖南等地，冻雨最多、持续时间最长、危害最重。冻雨最高发的是贵州，冻雨灾害天数占全国的80%以上，1月最为频发。其次是湖南，第三位则是江西，多发生于赣中山区。

路面冰冻对公路影响最大，飞机在有过冷水滴的云层中飞行时，机翼、螺旋桨会结冰，影响飞机空气动力性能甚至造成失事。2008年南方出现罕见的大范围低温雨雪冰冻灾害给那年春运带来严重影响。

强降温，春运的老常客。1月—2月，冷空气活跃，全国大部都可能会遭遇强冷空气带来的明显降温。低温对汽车行驶也会带来不便，当气温低于-35℃时，润滑剂不易渗透到发动机各个部位，所以汽车的机械性能变差，故障增多，从而影响车辆的正常行驶。当气温低于-20℃时，汽车挡风玻璃上就会结霜，影响视程。2012年除夕前后，中东部受较强冷空气影响，气温普遍创入冬新低。

春运麻烦之大风天气。春节期间，强冷空气往往带来大风，典型区域有新疆的百里风区、三十里风区，兰新铁路、兰新高铁以及连霍高速都从这里经过，对交通出行也有一定影响。2014年1月31日（农历大年初一），新疆玛依塔斯风区持续遭遇10级风，省道201线、318线中断。

冷空气入海，往往风力也会加大。渤海湾、琼州海峡、珠江口、台湾海峡都要防范大风天气的影响。2004年1月18日下午琼州海峡风浪起，阵风8级，客船停航。

长江航道被称为黄金水道，客货运输繁忙，但长江、汉江沿线常遭遇大风天气，对江上航运安全带来极大威胁。遇4级以上风时，船舶应减速慢行；遇5级以上风时，小型船舶应停航；遇6级以上大风时，中型船舶应停航；遇7级以上大风时，所有船舶应停航，中小型船舶应回港避风。

春运麻烦之低能见度。春运期间，常年来看在重庆、江南北部、云南、福建等地大雾天气最多，此外华北平原也要防范大雾天气。

最易出现团雾区域分布：二广高速湖北段；福银高速湖北段；沪昆高速湖南段、贵州段；包茂高速湖南段、四川段；京昆高速四川段。

2014年1月30日至2月3日中东部遭受大范围雾和霾天气，河北、上海、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川等13个省市75条高速93个路段通行受阻，南京、上海、杭州等机场都出现了大面积的延误。

雾天行车控制车速是关键，当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度小于50米时，时速不得超过20公里。当遇到浓雾弥漫，能见度极低时，最好驶离高速公路或将车开到停车场，待大雾散去或者能见度改善时再继续前进。

总体来看，常年春运期间，内蒙古东北部、黑龙江西北部是极冷之地，漠河甚至达到-52.3℃。而在海南，平均气温为16℃，三亚最暖时甚至超过30℃。降雨方面，北方干燥少雨雪，江南华南降水最多。

2017年春运“情满旅途”活动启动

1月13日，2017年春运第一天，交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局、中华全国总工会、共青团中央和福建省人民政府，在福州联合举行2017年春运“情满旅途”活动启动仪式。交通运输部党组成员、副部长刘小明在启动仪式上强调，有关部门要协同配合、精心组织，让广大旅客走得顺心、走得安心，也要让社会公众真正感受到亲情伴春运、温暖在旅途。

刘小明指出，有关部门要坚持以人民为中心的工作理念，大力弘扬爱岗敬业、履职尽责的职业精神，敢为人先、勇于探索的创新精神，知行合一、务实有为的奉献精神，从细微着眼，从点滴做起，多一句提醒、多一些付出，多搭一把手、多走一步路，让旅客感受更加温暖。

刘小明强调，有关部门要坚持“待旅客为亲人”的服务理念，提供更多看得见、摸得着的人性化举措，让旅客出行更加舒心。提供更加便捷的购票服务，不断拓展网络购票、电话购票、手机APP购票等售票渠道；提供更加温馨的候乘服务，进一步规范指引标识，积极开展春运志愿服务；提供更加顺畅的换乘服务，加强道路运输、城市客运与铁路客运站和民航机场的接续接驳；提供更加优质的路网服务，加强高速公路城市出入口、主线收费站等重点路段的运行监测，优化高速公路服务区运营管理，提高路网通行效率；提供更加贴心的热线服务，充分发挥12328、12306、12305等交通运输行业热线作用，进一步畅通旅客诉求表达渠道，依法加强春运运输市场监管。

刘小明要求，有关部门要坚持“以安全为底线”的发展理念，始终把保障广大旅客平安出行放在春运工作首位，每一个从业人员都要自觉敬畏生命安全、每一个岗位都要主动承担安全职责、每一个环节都能严格遵守安全规程，让春运旅途更加平安。进一步落实企业安全生产主体责任、细化安全生产管控举措、提升春运应急运输保障能力。

据悉，2014年以来，交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局、中华全国总工会、共青团中央5部门在每年春运期间都联合组织“情满旅途”活动，今年以“亲情伴春运，温暖在旅途”为主题，贯穿至春运各环节、全过程，旨在改进提升旅客满意度、获得感。目前，这项活动已成为春运工作的重要品牌，得到了广大旅客们的普遍认可。

著名诗人余光中说：“乡愁是一枚小小的邮票。”而对于绝大多数思乡心切的游子来说，乡愁更是一张薄薄的车票、船票、机票。为了团聚，每年伴随“大迁徙”的，往往也是一个没有硝烟的战场——抢票。如今，火车、飞机、汽车、摩托车等交通工具的多样化，让回家的路容易了很多，但每到年底，很多人还是会有“一票难求”的感觉。如何破解春运回家难的问题，依然是一个社会性难题。为此，交通部门也是操碎了心，每年春运都会使出浑身解数来减轻交通压力，争取为百姓铺平回家路。

回家過年是国人的“朝圣路”，虔诚且执着。任何困难都阻挡不了人们回家的心，哪怕要披星戴月到车站排队买票，哪怕要时时盯着手机拼网速抢票，哪怕要忍受车站车厢的拥挤混乱，长途旅行再身心俱疲，所有的辛苦在回到家中，与家人们团聚的那一刻，就会烟消云散。放下手头的工作，不打电话，不发短信，不抢红包，和家人一起包饺子、放鞭炮、祭祀祖先，劳顿一年的心灵终于得到慰藉，所有的艰辛也都是值得了。