“鱼鹰”是最安全的旋翼机吗？

2016年12月13日，一架美国海军陆战队的V-22“鱼鹰”在训练中坠毁，造成了多人受伤。有读者问，为什么这种飞机发生了多次事故，还被称为“最安全的直升机”？

V-22作为世界上唯一的倾转翼飞机，从研制开始就備受关注，也饱受争议。应该说，在当今已经服役的航空器当中，V-22的结构和原理是最复杂的之一。因此而引起了人们对它可靠性、安全性的诸多质疑。

2007年，美国《时代》周刊发表文章，指责V-22不安全、经费超支、完全不适合用户需求。作为V-22的东家，美国海军陆战队愤怒地反驳，说该刊的报道数据过时，存在偏见，而且并不准确，实际上反映了部分人对一种新型号的期望值太高。2011年，美国莱克星顿研究所发布报告称，V-22的事故率只有美国海军陆战队作战飞机平均事故率的一半，是所有旋翼机中最低的。

V-22在伊拉克和阿富汗投入了实战使用，仅仅在阿富汗的作战飞行就超过了10万小时，被评价为海军陆战队“最安全的飞机”。

总体来说，V-22各型号的装备总数超过200架，共有9架坠毁。但这些坠毁事故没有一个是因为设计缺陷导致的，都是因为制造缺陷、操作失误所致。考虑到V-22的主要用户美国海军陆战队的艰巨作战任务和危险操作环境，这样的损失率并不离奇。

我们可以罗列一下这九次事故的原因。

1991年6月，一架V-22因为飞控系统布线错误，导致贴地盘旋时左发动机舱触地，飞机倾覆起火。机长说，可能是节气门反向动作所致。

1992年7月，一架预生产型V-22因为右发失效而坠入波托马克河。当时部分国会议员和政府官员正在现场观摩。机上7人全部丧生。此事导致所有V-22停飞11个月，后来在发动机舱的传动轴外增加了钛合金防火墙。

2000年4月，一架V-22在训练中坠毁，导致9人丧生。事故调查表明，飞行员超过了设计下降速度限制，达到了每秒8.2米。这导致飞机进入涡环状态。在改进中，为V-22增加了下降速度语音报警，以避免类似误操作。

2000年12月，一架V-22因为线束震动而导致右侧机翼倾转控制系统的液压管道泄漏，进而导致主飞行控制系统报警。飞行员先后8次试图重启飞控系统，但一个此前未曾发现的软件故障导致系统响应迟缓，飞机坠毁。此后V-22机群全部停飞打补丁。

2010年4月，一架V-22在阿富汗坠毁。人们一开始怀疑是被敌火力击落，但调查排除了这种可能。此次坠毁的真实原因一直没有公布，可是外界怀疑是飞行员在恶劣环境下误操作所致。

2012年4月和6月，两架V-22分别在摩洛哥和美国本土坠毁，都是因为飞行员误操作而导致的。

2015年，一架V-22在夏威夷瓦胡岛演习时坠毁。调查发现，右侧发动机进了太多沙尘，导致发动机失效。事后对空气滤清器进行了改进，使之可以在沙尘环境中正常工作30至60秒。

最近这次事故发生在空中加油期间，一架C-130加油机正在为这架V22加油。调查工作还没有结束，但初步认为是加油管和V-22旋翼碰撞所致。