轻量化的主战坦克

水木

在本届航展上做静态展示的VT5坦克，是中国兵器工业集团公司内蒙第一机械集团自主研发的产品。作为一种轻型坦克，36吨的战斗全重并不算低，几乎赶上了第一代主战坦克。这样一个型号是根据什么定位和思路研制出来的呢？

定位与使用模式

一机集团科研所的刘锐副所长是VT5的主要负责人之一。他介绍说，这个型号当时是为了填补军贸产品的一项空白而研制的。此前，中国出口型装甲战斗车辆涵盖了主战坦克、履带和轮式步兵战车、自行火炮、两栖车族、装甲输送车等几乎全部类型，轻型坦克方面却没有合适的产品。上一代轻型坦克62式早已停产，而且性能完全跟不上时代的要求。

VT5在最初立项时，定义为轻量化外贸主战坦克，主要与常规主战坦克搭配使用，在不适合使用主战坦克的水网、稻田、山区、沙漠、城市等地形上作战。因此，它的总体设计，包括防护和火力，是按照主战坦克的概念实施的。在具体作战任务上，VT5可以用来消灭和压制敌方坦克、装甲车辆、反坦克及炮兵武器，摧毁敌方工事、障碍物，歼灭敌有生力量。

与主战坦克的对抗能力

从作战对象来考虑，VT5所假想的最强对手是战后一代主战坦克，主要是现今依然大量服役的T-54A和T-55。

这种想定是基于作战地域的考虑。曹总强调，在非洲和东南亚的一些国家，道路条件比较差，河流和水网稻田丰富，桥梁承载能力也很差，多数在40吨以下。二代、三代主战坦克无法通过。必须配套装备舟桥、机械化桥、门桥等工程裝备，大大增加部队编制和维持费用。而VT5凭借地面压强低、地面比压高的优势，无需工程装备支持就可以在这些地区通行，火力和防护又很强，具有很好的适用性。根据目前掌握的数据，VT5的地面比压是现有轻型坦克中最高的，可以保证足够的抓地能力，在水网稻田地带顺利通行。同时较小的总重又保证了它不会淤陷。曹总举例说，如果T-72在水网稻田地带与VT5交战，前者可能很快就陷入泥泞不能自拔，VT5可以从容选择脱离战斗或者迂回侧后。

而T-54A、T-55的战斗全重不超过40吨，有能力在VT5的想定战场上机动和作战。因此，VT5在火力上要能够击穿T-54A、T-55，在装甲上要防住它们发射的100毫米穿甲弹。VT5选用了105毫米线膛炮，配用先进的猎-歼式火控系统，具有很高的命中率。在防护方面，VT5有基本型和加强型两种配置，完全可以实现目标防护。

在通行条件较好的地区，VT5也能发挥很大作用。如果遭遇二代、三代主战坦克，可以凭借较好的机动性迂回侧后打击其薄弱部位，或高速脱离战场。VT5配备了激光告警和热烟幕联动防护系统，可以发现对方反坦克武器观瞄系统发射的测距和制导激光，并自动发射烟幕进行干扰。

实际上，国内的出口型105毫米穿甲弹可以在常见交战距离上击穿基本型T-72的前装甲，而且VT5的火控系统与VT4在同一个档次，显著超过VT2，比T-72各型甚至T-90都要优秀，并且具备发射炮射导弹的能力，完全有能力通过恰当战术来压制这些三代坦克。

多种功能

除了对抗主战坦克，VT5还适于打击敌坚固工事。在本届航展上以视频形式对外介绍的混凝土攻坚弹就是它的独门绝技。这种外观独特的弹药可以轻易击穿常见钢筋混凝土工事的外墙，然后在工事内部起爆，有效杀伤人员和装备。

为了在巷战和复杂战场上打击低空慢速目标、人员和轻型装甲车辆，VT5在炮塔顶部装有遥控武器站，配备12.7毫米机枪和35毫米榴弹发射器。

另一项独门秘技是客串自行火炮。为了给那些军队规模较小的国外用户提供更好的性能，VT5引入了曲射能力。它的火炮仰角比较大，曲射射程达到12千米以上，可以当做自行火炮来使用。在VT5的火控系统中，具有寻北和定位能力，以及弹道计算能力。只要炮兵指挥所把目标的坐标发给VT5，就可以用105毫米榴弹压制对手。这也是多数坦克都不具备的功能。

解决防护与机动性的矛盾

VT5的主要研制难度，在于既要加强装甲防护，还要控制整车重量。前文中已经介绍了VT5对一代坦克的防护指标。而为了巷战中的防护性，其侧面、顶部、尾部附加装甲还要实现全向抵挡RPG-22反坦克火箭弹和30毫米机关炮，尤其是能抵挡火箭弹从顶部的直接入射。我们从珠海现场的展车发现，VT5的装甲防护确实相当强悍。

不过厚重的防护与重量限制、机动性要求是一对天然矛盾。如何解决这个问题呢？

为了实现高机动性能，VT5采用了和主战坦克相当动力-传动系统，与二代坦克相当的火力。

为了加强防护，还需要为它加装足够的装甲。在这种情况下，要保持33吨的基本型战斗全重和36吨的加强型战斗全重，对设计师的水平是一个严峻的考验。为了达到这个目的，VT5采用了650千瓦发动机、液力机械综合传动系统和高性能扭杆悬挂装置，实现了良好的机动能力和通过性能。

底盘方案的选择

国际市场上正在销售的轻型坦克几乎都采用步兵战车底盘，最典型的就是英国BAE系统公司的CV90-120。为什么一机集团要花大力气研制专用底盘呢？

这同样是由VT5型号定位决定的。作为一种轻量化主战坦克，对防护性能的要求非常高。而步兵战车都采用发动机前置设计，首上装甲兼做发动机维护舱盖。这就限制了前装甲的厚度，使防护水平无法提高。一旦前甲被击穿，发动机也随之受损，车辆就会在战场上趴窝，无法躲避对方的后续攻击，这在巷战中尤其不利。以色列的梅卡瓦坦克就因此而陷入了尴尬的境地。只有采用发动机后置，才能对车体前装甲进行有效加强，达到“轻量化主战坦克”的研制目的。而且发动机后置就可以采用主动轮后置的布局，有利于提高推进效率。

发动机前置还容易导致车体纵向质量分布不平衡，过壕沟的时候容易发生栽头现象，采用发动机后置才能做到更好的平衡。而且，只有发动机后置，才能为火炮提供足够的俯角。也只有发动机后置，才能使驾驶员尽量靠近车头，改善他的视野，有利于灵活驾驶。这几点对于一种经常在山地、丛林作战的坦克来说是非常重要的。

经过上述因素的综合考虑，一机集团决定，从头研制一种发动机后置的专用轻型坦克底盘。这虽然需要花费更多的研制成本，但也保证了型号的成功。

良好的战略机动能力

輕型坦克的重要性能指标之一，就是战略机动能力，特别是快速反应、海外部署。西方国家在为快反部队研制车辆装备时，高度重视空运能力，主要是考虑C-130、A400M、C-17这样的主力运输机。VT5的车宽比VT2更小，而且附加装甲可以很方便地拆除，进一步降低车宽。如果拆除附加装甲、不带油弹的质量在30吨左右，因此用C-130这个级别的飞机空运是完全没有问题的。

进一步改进的可能性

在VT5展出之后，俄罗斯报章发表了一份评论，最后建议印度购买俄罗斯的“章鱼”自行反坦克炮来对抗VT5。“章鱼”装备了125毫米滑膛炮，那么VT5可以换装更大口径的125炮，或者应客户要求换装欧洲的轻量化120滑膛炮吗？科研所的李岙然副总设计师说，125炮的重量、后坐力都远远超过105炮，自动装弹机的设计也完全不同。如果要换装125炮，必须对VT5的结构进行调整，对车体和炮塔进行全面加强。因此，目前还没有为VT5直接换装125炮的条件。如果是CV90-120的轻型120滑膛炮，或许略加改动就可以换装。

市场前景

为了有利于市场销售，一机集团对VT5的成本也进行了严格控制，价格与VT2改进型相当，不会让第三世界国家有太大的经济压力。

笔者认为，当今多数国家的军费都不宽裕，而日常维护一支坦克部队需要消耗巨额资金。仅仅日常训练消耗的油料就是一个很可观的数字。沉重的主战坦克还对战略机动所需要的道路、桥梁、港口、铁路设施造成了很大压力。VT5这种轻型坦克更加省油，无论是履带行军还是公路铁路运输，所消耗的能源都更少。而且VT5的技术水平相当先进，能够有效对抗大量列装的一代、二代、三代早期型坦克，有效保卫国土，保证第三世界国家的和平发展，这是最大的军事经济效益。