企业与市场

上汽红岩交付1 643辆中置轴轿运车

2017年9月22日,上汽依维柯红岩商用车有限公司的数十辆中置轴轿运车整装出发，标志着上汽红岩又一批中置轴轿运车交付安吉物流等9家物流企业。

据了解，这是上汽红岩中置轴轿运车继5月11日正式在此发车上路后，又一批车在此处交付，并且交付企业增加到9家国内知名物流企业，标志着上汽红岩中置轴轿运车承受住了安吉物流4个月的严苛市场考验，品质实力赢得了更多用户的青睐。据悉，此次9家物流企业总计交付1 643辆，截至目前，红岩中置轴轿运车的市场份额已达到74%，9月底预计要达到80%，与第2名的差距继续拉大，稳占鳌头。

对于这样的市场表现，上汽红岩总经理楼建平认为，是抓住了国家政策和市场需求的双重机遇。一方面，随着国家对轿运车治理力度的不断加大，新版国标GB 1589和近期出台的轿运车第2阶段治理工作，均下重拳整治不合规轿运车，并明文鼓励“中置轴车辆运输车得到广泛应用”，可谓将中置轴轿运车推向风口；另一方面，在法规规定范围内，传统的半挂轿运车在运输效率上，已经无法满足整车物流企业的运输需求，而中置轴高效、合规，又具有更高的安全性和稳定性，使其成为汽车物流运输企业的“新宠儿”。

2017沃尔沃卡车国际部高效节油挑战赛冠军出炉

9月21日，2017沃尔沃卡车国际部高效节油挑战赛总决赛在瑞典哥德堡举行，来自11个国家和地区的选手驾驶FH系卡车沿特定线路进行比赛。沃尔沃卡车中国高效节油挑战赛2017年度冠军、中通快递广州分公司驾驶员杨征和来自宝岛台湾的冠军林顺敏携手征战2017沃尔沃卡车国际部高效节油挑战赛。最终来自新西兰的驾驶员Johnny Baxter荣获2017年沃尔沃卡车国际部节油大赛总决赛冠军，冠军燃油节省超过了15%，充分体现了高效节油驾驶在实际成本节约和减少碳排放方面发挥的重要作用。

沃尔沃卡车是首家推出高效节油挑战赛的卡车厂商，高效节油比赛是一项将聚光灯聚焦驾驶员的盛大赛事。此赛事在中国已经连续举办9届，尤其近3年来的开创性的城际实载运输比赛对于物流行业的油耗控制具有实际的参考价值，进一步巩固和证实了沃尔沃卡车在赛事以及节油水平本身的领先地位。如果把高效节油挑战赛的节油成绩运用在当今现实生活中，足以表明沃尔沃卡车所具备的竞争优势，可为合作伙伴提供巨大的成本节约潜力。例如，在平均长达30万 km的长途运输过程中，每辆卡车每年可以节省油耗13 280 L。

依维柯在日本启动天然气动力运输发展计划

依维柯2017年9月6日宣布，启动关于支持日本天然气动力运输市场发展的行动计划。这一行动体现了依维柯品牌对可持续性和全球温室气体排放控制的有力承诺。

依维柯计划的第一步即为与运输物流运营商Ryobi Holdings签署的《谅解备忘录》，籍此双方启动就供应依维柯卡客车的相关合作对话。除了整车供应，依维柯还将向Ryobi Holdings提供底盘、技术和工程支持，以便其和自产的车身组装。此次合作范围还包括由Ryobi Holdings提供的售后和技术支持。这一协议开启了依维柯的整体战略，统筹兼顾扩展至整个天然气供应链。

依维柯天然气技术对于客运和货运行业而言，是目前真正切实现成的解决方案。凭借22 000辆的销量，依维柯是天然气商用车领域的绝对市场和技术领导者，同时，还是唯一一家从轻型商用车到重型长途卡车和客车，全系采用可持续性燃料的制造商。

依维柯的天然气商用车包括Daily NP，将依维柯品牌的天然气技术优势应用于屡获殊荣的Daily系列，丰富了该系列的竞争优势；Eurocargo NP运行既清洁又安静，将城市喜欢的卡车的环境性能提升至新的水平；而Stralis NP则是在长途运输领域第一辆真正可替代传统燃油车辆的卡车。依维柯在替代燃料客运领域发展同样充满开拓创新，产品处于行业领先地位。Urbanway CNG低地板客车在舒适性、载客量和全生命周期成本方面表现优异，为公共交通网络提供了真正可持续的解决方案；Crealis CNG在为市政提供一流交通服务方面颇受认可，是快速公交(BRT)系统的理想选择。

进口依维柯改装车阵容闪耀2017中国国际商用车展

11月4～7日，以“创新引领未来”为主题的2017中国国际商用车展览会在武汉国际博览中心举办。依维柯作为中国商用车市场的主要进口品牌，带来了强大的参展阵容：12辆展车多方面展示了依维柯进口车在改装专用车领域的成果——多款房车、消防车、救护车、多功能商务车等均悉数亮相。

进口NewDaily作为依维柯引入中国市场最重要的一款战略车型，搭载F1C 3.0 L 125 kw(170 PS)欧Ⅵ发动机，是唯一1款总质量达到7 t、有效载荷超过4 000 kg的轻型商用车，轴距覆盖3 000～5 100 mm，通用底盘允许上装长度可以达到6 190 mm。可配置后空气悬架，即便在最艰难的路况也能保证同级最佳的驾乘舒适性。New Eurocargo被誉为改装专家，有着同级最宽泛的车型选择，可以提供11 000多种原厂型号，满足任何的作业需求。发动机最大功率221 kw(300 PS)，轴距覆盖3 105～6 570 mm，可选择机械悬挂或空气悬挂。

依维柯中国区负责人Tommaso Croce在展会上提到：“进口依维柯New Daily和New Eurocargo都具有广泛的适应性，性能卓越，能够满足多个专用车领域的改装需求。目前，依维柯中国已经同多家改装厂进行合作，共同开发了各类高端改装车产品。我们希望通过与改装厂的战略合作将业务覆盖到整个产业链，为客户提供从技术到市场的一体化解决方案。”

采埃孚任命韦安凡为亚太区总裁

2017年9月25日，采埃孚宣布任命韦安凡(Andreas Weller)为亚太区总裁，即刻生效。采埃孚现任亚太区总裁万如意(Rudi von Meister)将于2017年12月31日离任。

韦安凡于2013年加入天合汽车，担任商用车转向系统副总裁，之后于2015年2月被任命为天合汽车亚太区副总裁。2015年5月采埃孚完成了对天合汽车的收购交易，之后将天合汽车整合为采埃孚的主动和被动安全技术事业部，在此期间，韦安凡继续任职采埃孚亚太区高级副总裁。韦安凡在加入天合汽车之前就职于美国德纳公司，相继担任多个重要领导职务，离任时为商用车副总裁暨总经理。

伊顿任命周世意为车辆集团大中华区总经理

动力管理公司伊顿近日宣布任命周世意为车辆集团中国区总经理，负责领导制定车辆集团中国区的战略计划，组织结构和维护与客户的合作关系。他将直接向伊顿液压、车辆亚太区总裁刘辉汇报，并常驻上海。

此次任命前，周世意担任伊顿液压集团大中华区总经理。周世意拥有哈尔滨工业大学工学学士学位和美国华盛顿特区乔治城大学工商管理硕士学位，于2006年通过“伊顿全球领导力发展计划”加入伊顿。期间，他曾担任多个市场，销售以及工厂运营的管理职位，包括伊顿常州工厂厂长，伊顿大全合资有限公司总经理及伊顿车辆集团亚太区商务总监。

德纳任命新首席技术官

2017年9月29日，德纳股份有限公司宣布，任命克里斯多夫·多明尼加(Christophe Dominiak)为新的高级副总裁和首席技术官，接替即将退休的乔治·康斯坦德(George Constand)。

多明尼加在巴黎著名的法国国立科学技术与管理学院获得材料专业硕士学位，并在鲁昂大学同时获得物理专业的副学士和学士学位。多明尼加于2016年2月加入德纳，担任德纳全球非公路部门的工程副总裁。在此之前他就职于哈金森工业公司，担任副首席技术官。再此前，他就职于法雷奥公司的多个领导岗位，包括高级电气工程及采购总监、电子接入系统董事总经理以及安防系统副总裁。多明尼加曾在巴黎的罗克韦尔公司任研发总工程师和项目总监，也在伟巴斯特和康宁公司从事工程工作。

采埃孚组织中国邮政集团浙江分公司汕德卡牵引车驾驶培训

日前，中国邮政集团公司汕德卡驾驶培训在杭州举行，采埃孚商用车事业部中国区卡车业务单元驾驶培训专家为来自浙江省各地的数十名中国邮政车队管理人员进行了Ecosplit4手动变速器和Intarder液力缓速器的基本操作方法、使用技巧、注意事项、售后服务以及驾驶常见问题的应对等相关知识的培训。

随着与采埃孚有着良好合作关系的中国重汽济南商用车有限公司推出的高端品牌“汕德卡SITRAK”逐步导入市场，对于驾驶员的培训工作显得愈发重要。

理论培训过后的实践操作环节加深了学员们对Ecosplit4手动变速器以及Intarder液力缓速器的进一步认识，巩固培训成果。讲师为所有学员进行了实车变速器和液力缓速器操作的示范，并现场回答学员们关于产品结构和操作等方面的诸多疑问，学员们对采埃孚产品的先进技术和讲师的悉心指导赞不绝口。

随着手动变速器Ecosplit4，AMT自动变速器TraXon和液力缓速器Intarder等诸多产品的逐步市场导入，在如今向着大功率、智能化、高可靠性、高效率方向发展的中国卡车市场中，采埃孚产品将会是主机厂、车队以及个体用户车辆出勤率、利润率等重要指标的坚实保障。

威伯科完成对驰派达的收购

2017年9月19日，威伯科宣布其对驰派达转向系统有限公司的收购已完成，该公司是业界领先的商用车转向技术主要供应商。此前，必要的监管审批已顺利完成。

驰派达目前可以提供一整套动力转向装置，已为重型商用车和特种车辆设立了行业标准。其位于美国宾夕法尼亚州汉诺威和维吉尼亚州威斯维尔的工厂拥有超过900名员工，还提供精密发动机泵和领先的再制造服务。同时，该公司拥有垂直整合的制造和先进铸造能力。未来，驰派达将会被完全整合到威伯科在北美的业务单元中，将成为威伯科全面的车辆动力及控制业务的一个组成部分。

“我们非常欢迎驰派达的员工加入到威伯科这个大家庭中来，”威伯科美洲区总裁Jon Morrison表示，“正是所有团队成员的聪明才智和辛勤工作，才使得驰派达在过去80年里成为了世界级转向技术的领导者。将威伯科与驰派达的业界领先的技术结合起来，我们可以为全球的商用车制造商和车队运营商提供制动、稳定性控制和转向控制方面的差异化解决方案。”

商用车的全面动态控制(包括侧向和纵向)是逐步实现行业自动驾驶愿景所必需的。通过收购驰派达，威伯科向通过主动转向实现侧向控制的技术迈出了关键一步，并为其通过主动制动、稳定性控制和悬架控制系统提供的纵向控制领先技术提供了有用的补充。

艾里逊发布xFE型号变速器

近日，艾里逊变速器公司发布了应用于其1000系列和2000系列的最新节油技术——xFE变速器，进一步提升燃油经济性。与其基础型号相比，配套客车和卡车的xFE型号全自动变速器节油达7%。

1000系列和2000系列xFE变速器安装尺寸和技术规格与当前型号相同，包含了优化设计的液力变扭器减振器及FuelSense®2.0 Max节油技术组件。减振器可以实现一挡闭锁，提供更多的闭锁操作，在发动机转速较低时更多时间处于高挡位，进一步提高燃油经济性。所有xFE变速器都与替代燃油发动机兼容。

艾里逊变速器通过Continuous Power Technology™(不间断动力技术)平顺倍增发动机扭矩，把更多的动力输送到驱动轮。相比驾驶搭配了手动变速器和AMT变速器车辆，配备艾里逊全自动变速器车辆的驾驶员体验到更高的生产力、燃油经济性、驾驶舒适性、安全性和操作灵活性。艾里逊自动变速器的产品质量、可靠性以及更高的综合经济价值享誉全球。与搭载手动变速器、AMT变速器或DCT双离合变速器车辆相比，配备艾里逊变速器车辆的附加价值足以验证上述结论。