2017中国专用汽车产业发展国际论坛圆满举行

文_肖献法

2017中国专用汽车产业发展国际论坛在武汉隆重召开；本届论坛以“高效运输·智慧物流”为主题，吸引了来自行业主管部门、主机厂及专用汽车企业、零部件及配套企业、终端用户代表等近千人参加，规模再创新高。

2017年11月3日，2017中国专用汽车产业发展国际论坛在武汉隆重召开；本届论坛以“高效运输·智慧物流”为主题，吸引了来自行业主管部门、主机厂及专用汽车企业、零部件及配套企业、终端用户代表等近千人参加，规模再创新高。论坛由汉阳专用汽车研究所与武汉现代物流研究所共同承办。

论坛由主办方领导中汽研中心党委书记于凯、武汉市人民政府副市长李忠、交通部长江航务管理局副局长闻新祥等致开幕词，中汽研中心副主任张建伟主持。于凯指出，为了加速产业布局，密切行业合作，推广新兴技术，提升运输服务需求，探讨从运输车辆生产到物流运输与管理全产业链的效率提升，中国汽车技术研究中心联手武汉港航发展集团有限公司，共同打造了2017中部(武汉)物流服务贸易博览会，共同探讨了如何制造更加安全高效的运输车辆，如何建立更加智慧快捷的物流模式，如何实现长江中游航运中心的信息互通、联动发展。

本届论坛还邀请了国家发改委综合运输研究所等政府部门和权威机构的领导与专家发表重要演讲，深入剖析了在国家深入推进“供给侧改革”和“一带一路”战略以及发展“长江经济带”的战略指引下，以及发展节能与新能源汽车、实施GB 1589-2016等产业政策的推动下，如何更好地推动物流运输业和专用汽车产业转型升级、实现新的发展，进行了广泛探讨，精准地为行业发展把脉问诊；同时邀请一汽解放、福田戴姆勒等主机厂，以及中集车辆、中集华骏、永强汽车、山东锣响等改装车企业，以及安钢股份、扬州琼花、烟台未来等零部件与配套企业，顺丰快运等物流公司，为与会代表分享了它们先进的发展理念以及如何在新的形势下创新产品、提升质量、完善服务的成功经验。

国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在报告中说：党的十九大确立了建设社会主义现代化强国的目标，并把交通强国作为实现该目标的重要方面。“十三五”期间，我国综合交通规划面临着9大任务：完善基础设施网络化布局；强化战略支撑作用；加快运输服务一体化进程；提升交通发展智能化水平；促进交通运输绿色发展；加强安全应急保障体系建设；拓展交通运输新领域新业态；全面深化交通运输改革；国防交通与军民融合。

交通运输部公路科学研究院副总工程师张红卫在报告中指出：为加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的发展，实现安全、高效道路货物运输，应进一步加强营运货车的标准化、专用化、轻量化、模块化、清洁化、智能化技术研究与应用。

汉阳专用汽车研究所所长高国有在报告中表示：近期以来我国一系列政策法规的调整，对我国专用汽车行业产生了一系列影响：(1)行业管理加强：行业管理由点向面系统覆盖，安全、高效、节能、环保同步展开；(2)轻量化、智能化趋势明显：轻量化专用汽车成为主流，铝合金材料应用已是大势所趋，智能化专用汽车工厂初具雏形；(3)成本提升：新版标准实施会进一步推高重型运输类及危化品类产品的价格；(4)新能源市场产品被激活：新能源专用汽车的数量和生产企业数量快速增长，关键性能指标稳步提升。

中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所孙枝鹏主任在报告中，就2017年9月29日批准发布、将于2018年1月1日实施的新版GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》，系统介绍了其修订背景、主要修订原则和主要修订条款等内容。关于修订原因，他说：当前，一是公路客车和旅游客车还存在客货混装等违规情况，安全技术要求偏低，公交客车的防火安全性和乘员逃生便捷性的要求不足；二是货车的交通事故问题仍比较突出，重中型载货汽车、危化运输车的安全配置偏低，半挂汽车列车的主挂车制动不匹配；三是新能源汽车、旅居车等新兴车辆的安全技术要求缺失；四是为与其他国家标准要求相协调，如车辆外廓尺寸(GB 1589)、客车结构安全要求(GB 13094、 GB 18986)、电动自行车(GB 17761)；等。所以，该标准的修订原则，主要是针对这些不足来展开。

中集华骏总经理郭喜洲在报告中认为，近年来，随着政策调整、人口结构的变化和消费观念的转变，专用车市场需求正在发生3个方面的变化：(1)使用环境变化。a.物流车辆方面，高端货物比重上升；高时效性运输、车队客户比重上升；年轻驾驶员比重上升。b.工程车辆方面，对车辆的技术性能要求更高，如渣土车的防污染泄漏等。(2)用户关注点变化。一是，在传统关注因素基础上，增加了安全、运营效率、舒适性、科技智能等因素；二是客户分化，高端用户最关注安全性、品牌和营运价值，中端用户关注质量稳定性和品牌口碑，经济性用户最看重价格。(3)产品需求变化。对车辆产品性能、质量的需求增加，全生命周期要求提高。

安钢集团汽车用钢首席专家巫保振在报告中介绍，经过不懈的努力，安钢轻量化用钢(高强钢)已广泛应用于专用汽车(半挂车)的车架大梁、厢体、罐体、桥壳、轴管、车轮等总成，在国内专用汽车(半挂车)市场的占有率和口碑居于首位，并有力推动了中国专用汽车(挂车)产业的发展。他说，安钢轻量化用钢(高强钢)研发大体经过了5个阶段：2009年为初始阶段(AG70)、2010—2011年为工艺优化与应用试验阶段(AG700、AG600)、2012年以后为工业化阶段(AG750、AG700系列)、2013—2015年6月为差异化研制阶段(AG440、AG590、AG600、AG620、AG750、AG800系列)、2015年6月至今为创新升级阶段(AG700FT、QStE700TM(制管)、AG800L)。

总的来看，本届论坛比以往规模更大，内容更多更新。除专用汽车(挂车)行业，还延伸到了长江航运等物流领域，由此设立了2017中国专用汽车产业发展国际论坛、2017中部(武汉)现代物流高峰论坛、市长对话和长江中游航运中心港航联盟高峰论坛4大分会场，为专用汽车行业内企业搭建了良好的交流平台，圆满实现了主机厂、专用车、物流运输、航运、港口等行业的大融合。