庖丁解车
车型:212底盘,配置274发动机、722.9变速器。
行驶里程:35578km。
故障现象:客户投诉车辆的出风口一直保持在一个位置,不能调节,空调出风正常,也能制冷。
故障诊断:接车后测试车辆功能,果不其然,空调出风的方向一直在一个位置不能调节,一直在中间位置,向上或者向两个方向都不能调节,空调制冷和制热都正常。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,空调控制系统有故障码如图1所示。
图1 故障码
图2 LIN网络电路
从故障码分析得知,故障码中所指的局域互联网就是空调的风门电机系统,它们就是通过LIN线相互连接的,受空调控制。看来故障码和客户所诉的故障现象是相互关联的,这个故障还是相对单一的。局域互联网络电路如图2所示。
故障相对单一,那么就从故障码入手,结果进行导向测试,让自己大失所望。导向测试无法进行。既然不能进行导向测试,那就只有查看实际值了,确定解决问题的方向。查看相关实际值,发现风门电机的实际值都是不正常的,如图3所示。
风门电机的实际值都不能显示,整个空调系统的风门电机都不能激活,看来问题就是出在风门电机系统。风门电机就3条线:供电、搭铁、LIN线。再进一步分析故障码可知,故障码中所指的是局域互联网中的供电故障,而没有指向具体哪个风门电机,说明故障是由风门电机的共用供电引起的。查找风门电机的电路图如图4所示。
由电路图可知,风门电机的供电就是3号脚,用万用表测量,果不其然,测得电压几乎为0,如图5所示。
再测量它的搭铁电阻0.2Ω,LIN线电压8~10V。既然风门电机的供电没有,那就直接给它一个12V的电源。外接一个12V的电源,果然收到了奇效,风门电机能动了,风向也能改变了。看来就是这个风门电机的供电引起的,风门电机的供电是由空调控制模块给出来的,显然说明空调控制模块出了问题,订货更换空调控制模块。212车型的空调控制模块和空调操作面板是集成一起的,如图6所示。
图3 实际值
图5 电压测量
图6 空调操作面板总成
图4 风门电机供电电路
故障总结:212车型的空调系统相对来说是简单的,有两区和三区的空调,此故障解决的关键点就在于读懂故障码,这就要相当的空调原理知识了。奔驰空调系统的风门电机都是由LIN线串联起来的,每个风门电机都有自己的地址码,每个风门电机的电阻大约在3Ω左右,诊断风门电机故障的一个简单实用的方法就是,如果怀疑哪个电机有问题,可以直接短接它,把它排除在外,如果短接后,故障消除,那么故障点就是这个电机引起的。更换风门电机后都要学习,这样空调控制单元里面才有它的地址码,才能更精确地控制它。