当长城遭遇苹果

当苹果的手机加上s，意味着外观未改的情况下内在性能有了成倍的增长；当长城汽车旗下的哈弗车型加上s，同样耐人寻味

长城汽车从不在媒体投放广告，作为专业媒体的《汽车之友》同样没有来自该客户的订单。但是作为编辑的我却很难在正式文章中对长城汽车做出差评。这并不是说长城的产品有多么的完美，而是稳扎稳打的它在面对市场竞争对手的时候没有什么软肋。当然，这主要是哈弗品牌和皮卡系列，而不包括轿车。这年头，有人关心长城的轿车么？包括厂方的人在内。

于是我们试啊试，迎来了哈弗的一款又一款车型，希望能够捕捉到一些新意，为我们的经营部门的同事尽一份绵薄之力，促成他们的客户订单。最近，机会终于来了！在去年末的广州车展，长城汽车高调推出了高端品牌。不过距离拿到实车测试还远，此次我们要讲一讲的是哈弗H2s，首款带s的长城汽车产品。

随车附赠手风琴

哈弗H2诞生于4年前的上海车展，H2s则在去年底发布。那么，参照苹果的换代时间，H2的换代周期大约为六七年时间。根据设计师的诠释，哈弗H2s的小小后缀，带来的变化可不小。运动sport是它，智能smart是它，有型style是它，甚至安全safe也有它的份。

H2s的造型由长城汽车的设计总监皮埃尔·勒克莱尔主持开发。这个比利时人的名字并不如雷贯耳，但是钟爱宝马SUV的粉丝们应该不会陌生，因为上代的X5和X6是他曾经的力作。如今他担任长城汽车副总裁兼设计总监，在保定和上海的工作室两边奔走。他负责品牌所有的设计工作，包括上文提到的全新高端品牌WEY。回到H2s本身，它分为红标蓝标两款车型，造型灵感分别来自前年上海车展展出的Concept B和Concept。当时概念车身上未来感十足，如今的量产H2s保留了大部分的造型元素，前脸格栅给人以宽体张力感，飞翼式大灯造型则有望成为哈弗全新的家族DNA设计元素。俯冲式腰线、尾灯造型与头灯相呼应，整体感相当不错。

进入车内，最为惹眼的莫过于中控台的独特造型。这不就是一个横置的风琴么？整个仪表板采用PVC搪塑工艺，做工颇为精细，而中控台、门板等部位则采用了大面积的软性材料覆盖，触感细腻。

涡轮增压配7速湿式双离合

在动力方面，长城汽车的投入也是不少，首先匹配在高端车型上的技术已经慢慢普及到十万以内的车型。此番H2s仅提供了一套动力总成，但是这应该能够满足技术控和马力爱好者的口味：1.5T涡轮增压发动机和7DCT相搭配。这样的组合即使是面对二三十万的合资车型来说也毫不吃亏。1.5T发动机之前已经在卖得最好的H6身上装备，可靠性得以放心，最大功率为110kW，最大扭矩210Nm，而7速湿式DCT同样不拖后腿。在雁栖湖的试驾场地，可以感受到起步阶段的动力响应一般，但是动力的传输比较平顺，脚下的油门感觉与最近接触的H7、H6 Coupe基本一致，不是很有个性。但是转向方面就不一樣了，此次H2s首次提供了三级方向盘转向助力可调。我在之前曾经抱怨过：为什么每辆哈弗开完都能让我的手臂得到锻炼感呢？这次H2s对此做出了回应。除此之外，哈弗还未H2s提供了标准、经济、运动三种驾驶模式。在经过沟坎的时候，H2s的悬架表现则是中规中矩，软硬适中。而倒车过程不难发现无边框设计的大屏幕同样被设计师从手机圈移植到了H2s身上。

如同之前面世的大哥一样，哈弗H2s的红、蓝标两款车型也是这样区分定位的：红标产品偏重沉稳，豪华大气，配置偏重安全、舒适；蓝标产品风格偏向运动，更为时尚新潮。在细节设计上，两款车型在中网、组合灯、保险杠、轮毂、尾喉等9项车型配置上均有所不同。看到这，有人或许会问，长城虽然给这车带上了s，但是貌似没有苹果什么事嘛？我承认我有些标题党，但是你要脑（yi）洞（xiang）大（tian）开些的话，不难发现，两者均有往大力发展自动驾驶汽车的举措：狭路相逢勇者胜，团结共赢者更不在少数。万一真有那么一天，这里可谓预测帝的明证。