全领域创新实力展示——记曼恩2017技术日

文_于占波 编译

为期3天的内部展览上，共有91家参展商展出170辆卡车及专用汽车，展示了曼恩在长途运输、城市配送、建筑工程、大件运输、森林和农业、市政和消防服务等领域的技术专长。

近期，曼恩2017技术日在德国慕尼黑举办，共有7 000名国际观众参加了技术日活动。为期3天的内部展览上，共有91家参展商展出170辆卡车及专用汽车，展示了曼恩在长途运输、城市配送、建筑工程、大件运输、森林和农业、市政和消防服务等领域的技术专长。TGE车型也首次在技术日亮相。

为期3天的曼恩技术日，共有91家参展商展出170辆卡车及专用汽车

按照传统，曼恩技术日由卡车论坛和路试2部分组成。在卡车论坛上，曼恩服务部门与合作伙伴展示了一系列服务产品，以及从车身制造到分包业务的个性化运输解决方案。RIO是大众卡客车集团为网络化物流打造的全新品牌，致力于为运输行业的未来发展提供深入见解。RIO可以为物流运输生态系统提供数字服务包，让参与供应链的各方，从托运人到收货方、承运人、运输者、装卸人、库存管理员、驾驶员，能够通过网络被具有预测功能的统一信息和应用系统连接起来。通过Connected CoDriver系统，曼恩正在帮助驾驶员和运输公司获得更经济的驾驶习惯，培训师可以通过分析驾驶方式和驾驶相关参数，给驾驶员提出具体改进建议。

除了卡车论坛，车展是技术日最吸引人关注的活动项目。在试车跑道上的重型半挂牵引车、基于曼恩平台的重型起重机展示，给予大件运输行业更多的启示。白色涂装的卡车组成了“Trucks to go”车队，整装待发。最新的TGE轻型车产品使得曼恩成为全系列商用车产品供应商，它的最大允许总质量在3～5.5 t，快递版可以提供标准、高顶和超高顶车型，底盘有单排和双排驾驶室可供选择。此次技术日上展示介绍的是TGE快递车型。

观众在试车区域可以参观大约120辆展车，在测试过程中，来自曼恩以及上装厂的专家向观众介绍这些专用车辆的技术特点，观众也有机会在测试场试驾30辆卡车。测试车型应有尽有，包括基于曼恩TGL改装的紧凑型清扫车，基于TGM平台的自卸车和消防车，基于TGS的铰接式自卸车、垃圾收集车和木材运输车，以及用于各种长途重型运输的TGX车型。

长途运输领域

曼恩TGS全驱自卸车

对于长途运输运营者而言，车辆总拥有成本(TCO)至关重要。曼恩曾在IAA 2016上展出了TGX EfficientLine 3半挂牵引车，在由德国莱茵组织的一次横跨欧洲的测试中，测试工程师给出的记录是这款产品比前代产品节油高达6.35%，而TGX EfficientLine 2在燃油消耗方面已经被视为极富效率的产品。采用欧Ⅵ排放技术的发动机动力更强，最大转矩的提升带来更好的驱动性能。整合了EfficientCruise巡航控制系统的EfficientRoll功能，可以显著改善潜在成本。EfficientRoll具有的空挡滑行功能在缓坡或不太明显的起伏路线上都会生效。曼恩TipMatic变速器是EfficientLine 3动力传动系统中的另一个关键配置，它可以持续带来节油效果。

在技术日上，曼恩与密切合作的挂车制造商展出了各种用于长途运输的概念车，从有效载荷来看，曼恩牵引车与半挂车、全挂车组合赢得了更好的表现，它们的总质量达到40 t。在这些概念车中，一款总长17.8 m的半挂车替代了原有16.5 m的产品，加长1.3 m后，意味着它额外获得了装载3个托盘的空间。另一个版本是由具有交换箱功能的3轴挂车组成，它带有一个台车，可以安装一辆标准半挂车。曼恩产品线广泛，可以为各种长度的卡车提供不同配置，包括2轴半挂车或3轴车型都可以作为交换箱车体底盘。

城市配送领域

城市配送运输对卡车的要求远比采用曼恩TGL平台用于散货运输的普通厢式车复杂得多，这一点已经被技术日展出的基于TGL、TGM、TGS底盘的冷藏车、饮料运输车、散货运输车以及牛奶收集车等丰富的产品线所证明。这些车型采用2轴或3轴底盘，半挂列车主要为罐车或重型食品配送车辆。有效载荷是影响罐车运营经济性的一个关键因素，据此可以计算出车辆的配送容积，基于这一点，曼恩一直聚焦于TGS罐车的轻量化，以实现最大的运载能力。如果应用所有的轻量化手段，TGS-TS车型在空载时的质量不超过6 560 kg。

对于饮料运输车而言，低装载平台和灵活机动性非常重要，只有这样才能到达指定配送点。在TGM和TGS系列中，通过采用小尺寸轮胎和4点空气悬架等改进措施实现了这一目的。首先空气悬架可以在运输途中减少对易碎商品的撞击，同时它还可以在装卸货物时降低车辆高度。牛奶收集车要求车辆右侧要留有足够的空间用于安装抽送泵和流量表，曼恩为此提供了改进版平台产品，通过移动欧Ⅵ车型的消声器、柴油箱以及尿素箱位置，在车架上获得了相应空间。

建筑工程领域

此次技术日上，超过30辆展车的建筑车辆占据了重要位置。通过与上装厂紧密合作，曼恩展出了3向自卸车、铰接式侧翻自卸车、随车起重自卸车、建筑材料运输车、混凝土搅拌车、拉臂式自装卸车以及重型半挂运输车。本次技术日上的一大创新就是HydroDrive(静液压前桥驱动技术)与TipMatic自动变速器的技术组合，这对于主要行驶在柏油路面偶尔需要额外牵引力的车辆是一个理想配置。例如，当一辆铰接式自卸车在矿坑的底部需要负载爬坡时，后驱动桥在重载情况下会出现牵引力不足的情况，采用液压马达驱动的前桥此时可以在没有负载的情况下帮助车辆爬坡。该技术目前在2、3、4轴的TGS系列以及2、3轴的TGX牵引车上提供。

拥有471 kW的顶级版本TGX 大件运输车

对于随车起重机产品，曼恩特别提供TGS底盘，通过8×4H-6的驱动形式，替代了原有随车起重机必需的4轴TGS底盘，满足用户关于操控灵活性、牵引力、效率的各种要求。曼恩对车架进行了加强设计，采用静液压前桥驱动技术的第2桥在建筑工地可以提供必要的牵引力。为了满足起重机在作业时具有精准的机动灵活性，底盘采用双前转向桥和2个后提升桥设计。双曲面主减速器后桥与经济型D26发动机可以使得车辆在庭院与建筑工地之间移动时的效率更高。

载质量对于混凝土搅拌车非常重要。4轴车辆在德国的最大允许总质量是32 t，底盘越轻才能装载更多的混凝土，TGS 32.420 8×4 BB底盘恰好可以满足行业需要，采用高强钢材料的车架，搭载轻量化而动力强劲的309 kW发动机和TipMatic自动变速器，轻量化串联式双曲面车桥，第2桥和第3桥之间2 505 mm的轴距，确保了紧凑的车身尺寸，在道路和建筑工地拥有更好的灵活机动性。全车统一配备采用铝合金轮毂的315/80 R 22.5轮胎，300 L柴油箱以及35 L的尿素箱，一款空间宽敞而陈列简单的M型驾驶室，驾驶室后面是欧Ⅵ后处理排放系统，这些配置意味着这款底盘在不含驾驶员、油箱装有10%柴油时的重量只有9 175 kg。

大件运输领域

曼恩大件运输解决方案一直都是技术日车辆展示和测试场中最具魅力的看点。在城市区域内运输重型货物或者体积庞大的物品的确会遇到很多问题，曼恩产品系列可以很好地满足行业的特殊需求。不同的区域环境和法律要求影响着车辆的配置和参数，TGS和TGX系列中不同载荷、轴距、动力输出的车型可以根据需要与半挂车进行各种组合形式。TGX平台搭载的D38柴油机有397、427、471 kW不同功率，在性能和转矩方面表现突出。拥有471 kW的顶级版本曼恩TGX 41.640 8×4/4 BBS是一辆4轴重型半挂牵引车，它匹配带有锁止离合器功能的TipMatic变速器，可以将3 000 Nm转矩输出提升至4 740 Nm，即使是最重的载荷也能顺利平稳而有力地前进。锁止离合器也可以使车辆重载时在狭小空间、斜坡上进行精准的操作。

林业和农业领域

为了能让行业用户运输更短的木材，曼恩在TGS和TGX系列中提供了很多有趣的概念车。从已经堆好的木材上移动木材是很有挑战性的工作；如果道路泥泞或者需要爬坡，全轮驱动功能非常重要；当去往锯木厂的路是柏油路面时，一辆后轮驱动的车辆足够应付且更具经济性。曼恩给出的方案是可切换液压前轮驱动装置，从2005年投入使用以来，由于它的实用性， HydroDrive系统已经得到了木材运输者的好评，在新一代产品中，曼恩进一步增加了选择范围，结合TipMatic自动变速器，HydroDrive减少了驾驶员的换挡次数。

通过一辆带有车载碎木机的曼恩卡车，运营者可以灵活移动、迅速改变位置，更加轻松地工作。大功率发动机为碎木机提供最大输出转矩8 000 Nm的取力器，由于不再需要单独的电机，减少了额外的重量以及安装和维护费用，车辆保持紧凑和灵活机动性。为了驱动碎木机，曼恩可提供309、338、368 kW的D26柴油机系列，匹配最新12挡带越野功能的TipMatic自动变速器。除此之外，曼恩TGX系列产品还可搭载覆盖382～471 kW功率的D38发动机。采用6×6底盘的曼恩TGS卡车具有出色的全地形能力，它可以轻松抵达远离柏油马路的碎木作业地点。另一款紧凑、机动灵活并具有强大牵引力的车型是3轴版本的6×4-4，它的显著特点是驾驶室经过大量改进，这意味着不再需要为驾驶员控制起重机和碎木机时提供一个单独的驾驶室。为满足类似个性化的需要，曼恩卡车改进中心已经设计了多款改进型驾驶室卡车。

在农业领域，运输任务通常更具多样性。曼恩卡车可以被用于运输收割后的农作物，将粮食送到农业经销商处，将青贮玉米送往生物沼气工厂，把甘蔗和马铃薯送往制糖厂和淀粉工厂。此外，通过卡车可以缩短农场、牧场、仓库之间的距离，这一点也非常具有价值。在农业运输链中，卡车与拖拉机相比具有明显的优势，卡车的载质量可以最高达到40 t，具有更低的油耗和更高的速度。通常情况下，曼恩TGS系列半挂车牵引着为农业用途而特殊设计的挂车可以满足大部分农业运输需求。曼恩广泛的产品线可以根据地形、土壤、运输距离等条件提供合适的车辆，既有采用后轮驱动的中顶驾驶室传统半挂牵引车，也有采用高顶设计前轮可断开或持久驱动的全驱车型。折中的解决方案是可以提供额外牵引力的液压驱动前桥HydroDrive系统。

市政和消防车领域

大约有20辆用于垃圾收集、冬季除雪、道路维护的市政以及消防用途车辆在技术日上展出。车辆底盘主要为TGM与TGS系列，车身上装同样多元化。

在曼恩根据行业特点提供的技术配置中，TipMatic Collect对于垃圾收集车特别重要。新款自动变速器结合智能换挡策略，专为侧方和后方装载垃圾时设计。在收集作业时，由于收集点之间相隔只有几米距离，需要频繁起步，当装载液压系统工作时，车辆需要长时间停止作业。这就要求驾驶员换挡动作更快，且能够选择正确的挡位，这样才能保护离合器。

对于采用侧面装载的曼恩TGS底盘，工程师改变了满足欧Ⅵ排放的油箱、尿素箱和储气罐布置方案，通过这一变化，有充分的空间用来安装侧面装载装置。除雪车、冬季服务车以及随车起重机都需要有高效的液压系统，全驱TGM车型标配后桥空气悬架，最大总质量14.1～15 t，确保融雪剂能够被均匀撒出。TGM具有更小的回转半径，使得驾驶员在人口密集、停满车辆的居民区域进行除雪作业时更加轻松。

在技术日上，曼恩展出了一款用TGS 35.480 8×4-4 BL底盘改装的4轴抽吸车，它可以用于吸污作业，例如在建筑工地进行挖沟、挖洞，基础设施挖掘，清理排水管道，园林和农业需要小心翼翼地挖出植物根茎的作业。3轴或4轴的TGS载货车系列为通风设备、砂石料箱、抽吸管收放装置、抽吸机滤芯都预留了相应空间。创造真空的风扇动力来自于车上搭载的强劲的D26发动机上的取力器。

目前在德国大部分地区，消防车仍然可以使用满足欧Ⅴ排放的车辆。曼恩提供一系列用于应急服务车辆的底盘，可以满足不同的排放标准。同时，曼恩承诺将在2020年之前一直供应用于消防车的D08欧Ⅴ发动机。这台发动机在不需要任何添加剂的情况下可以实现更清洁的排放，主要用于TGL和TGM车型。在技术日上，曼恩展出了欧Ⅴ和欧Ⅵ应急服务车辆，这一点也反映了其产品灵活性。

HydroDrive技术和TipMatic变速器对于消防车队和废品再处理公司都十分重要，同样采用这一组合技术的还有交换箱卡车。TGS和TGX系列底盘采用具有紧急换挡程序的TipMatic全新变速器，主要用于消防车等应急服务车。最多可乘坐7人的宽敞双排驾驶室，在市政和消防用户中很受欢迎。后排的4座座椅由单独靠背、头枕及3点式安全带组成，驾驶室的双人座椅带有呼吸面具，这意味着队员们在救援或灭火途中就可以进行装备而不会为此浪费时间。

用于林业行业的木材运输车