农村汽车发展趋势分析

刘宇

【摘要】随着农村经济的快速发展以及国家扩大内需政策的出台，农民的消费能力将大幅提升，农村汽车市场的潜力也逐渐显现。国家的利好政策使越来越多的农民能买得起车、用得起车。农民的消费观念正快速转变。本报告根据这一情况对未来农村汽车市场的发展运趋势做了分析。

【关键词】农村；汽车；发展趋势

一、市场发展趋势分析

据预测，2009年汽车销量将达到1300万辆，预计2010年达到1500万辆，增长15%。如此发展前景令车企士气大增。但汽车业仅沉醉在振奋人心销售量中是远远不够的，必须要分析预见未来汽车市场的最大潜力在哪里，只有了解市场，才能制定正确的经营策略，才能抢占市场先机，取得最大效益。对此，笔者的见解是：未来汽车市场最大的潜力应该是农村。为什么说我国农村将成为发展潜力最大的汽车市场。这是因为近年来，党中央、国务院出台了一系列支农、扶农、惠农政策，促进了农村经济的快速发展，激活了广大农村市场需求。随着农机购置补贴、家电下乡、汽车下乡等政策的逐步实施，新农村建设不断推进，以及农民收入逐年提高，农村消费者对农业机械、家电、汽车的消费需求和购买欲望不断提高，从而给汽车在农村发展提供了良好的市场环境。

当前，轿车进入家庭是一大热门话题，但谈论更多的似乎还局限于城市，而地域宽广、人口众多的农村，几乎成了“被遗忘的角落”。事实上，农村的乘用车市场更为广阔，为什么就没有热起来呢？原因归结起来，一是没有适销对路的车型，二是政策因素的制约。

尽管有专家认为，目前谈论轿车在农村普及，还为时尚早，但随着农村经济的发展，农民有了钱后，需要安全性能更好的乘用车，需要既可以遮风挡雨，又能载几百公斤货物的廉价汽车。

据有关报道，2020年中国城镇人口将首次超过农村人口，达到50%以上，也就是说，农村人口将从现在的70%下降到不足50%，这意味着20年内将有两成的农村人口农转非，这部分人将逐渐模仿、跟进城镇人的日常消费模式，他们的消费意识将更容易被培养。这证实了国内实际上存在着一个世界最大的廉价车市场。

二、农村汽车发展趋势改变

80年代初，农村的运输手段以手扶拖拉机居多。当时能有一辆拖拉机是件令人羡慕的事。到了80年代末90年代初，农村出现了搞运输的运货车，仍然兼顾着客运，在货厢里放几张条凳就可以载人了。后来，为了追求舒适，就给农用车加上顶棚，专门作拉客之用。90年代中后期到现在，农用车、卡车、农用车改装后的中巴车、微型车、大客车、微型面包车等出现在农村的运输中，车型日渐丰富，乘坐舒适性也大为提高。

可以看出，农用运输车型一直在改变，其舒适性也随着车型的改变而提高。最早的拖拉机“风雨无阻”，无舒适性可言；随后出现了速度和舒适性都提高很多的微型车；接下来又出现了农用车改装成的中巴车，已经接近真正意义上的客车了。近年来出现的微型面包，速度和舒适性又上升了一大步。毫无疑问，下一步就是微型轿车以上的档次了。

农村乘用车的进步令人兴奋，但这种进步是很有限的。在一些小城镇一辆本来八、九个座的微型车坐上十三、四个人不足为怪，为了多拉客，“聪明”的车主还会在过道上放几个小板凳，发动机盖上也坐人，可谓充分利用了乘用空间。结果是小小的一辆车，人满为患，人快要挤成了肉饼，何来舒适性可谈！

农村人一般极少出行，外出通常都会带着筐、桶、扁担等大物件，就使得本以狭小的空间显得更有限，不管是微型车，还是中巴车都是这样。农村载客一般不另外收行李钱，而行李放在车内，则会挤占载人空间，因此就可以看见载客车的车顶和车尾背着或挂着筐或桶的滑稽场面。对于这一矛盾，目前的农村运输车都无法解决。

农村的载客车也像城里一样有高峰期，每天早晚、節假日特别是春节，是农村载客车的高峰期。但由于运行成本高，运营车辆少，在农村往往要等好久才能等到车，农民有怨也无处可发。农用汽车虽然不断改进，农民却仍不满意，更渴望多用途的新产品。

入世后，随着国外大公司的大批加入，将使城市市场竞争更加激烈。毕竟城市可开发的空间是有限的，也是越来越小的。据悉，我国汽车厂家现有的生产能力多数没有充分利用，销售量也远低于生产量。造成了一方面是城市汽车的过剩，一方面是农村汽车市场的相对缺乏，面向农村的廉价车几乎没有。

2000年全国农机产品订货会在济南召开，显示了国内农用车市场的极佳走势。而汽车企业对这样一个展示农民车辆需求的订货会，却反应十分冷漠，送展车型也非常落伍。不仅如此，汽车厂这两年生产销售的农用车，也只是农用车厂销售的十分之一。实际上，农用车厂的开发能力较弱甚至没有，汽车厂又不愿或不屑于生产农用车，造成了目前农村市场有需求而又需求不旺的尴尬局面。

2000年我国共销售机动车1600多万辆，其中有将近1300万辆是销往10亿人口地区的农村和中、小城镇的摩托车及三轮农用汽车，但是，摩托车和三轮车都存在安全性差的缺点，且不能遮风避雨。

据预计，2005年国内摩托车市场需求量为1300万辆左右，但摩托车的用途毕竟有限，坐不了几个人，在农村不难看见，一辆双轮摩托坐4个人的惊险场面。农村家庭其实也有对汽车的需求。广大农村和中小城镇，一般居住比较分散，最迫切需要交通工具，解决生活和生产问题，加上这些地方又不存在堵车和空气污染的问题，所以广大农村和中小城镇，才是我国最需要普及家用汽车的地区。

三、结论

由此汽车企业应当重视农村汽车市场的发展，不断创新生产技术，保证汽车生产质量，做好汽车售后服务，为更好的完善国家汽车下乡政策，优化我国汽车产业结构贡献力量。

【参考文献】

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