悠悠红水河，行必致远

岳振

罗甸正围绕“一城两区”及产城景融合发展模式，打造贵州南线旅游门户集散地。

海南有三亚，贵州有罗甸。在罗甸干部群众眼中，他们与三亚人民享受到了同样的温暖气候。沐浴在四季如春的阳光里，罗甸萌生了雄心壮志：把贵州甚至更多地方冬天到三亚度假的游客，吸引到罗甸来。

罗甸的山水温润秀美、养心养生。绮丽蜿蜒向前的红水河，不仅是贵州南下出海大通道，还是罗甸引以为豪的生命河、长寿河。

30万人口中100岁老人就有30余人、90岁以上老人有700多人，“中国长寿之乡”的美名正在聚集巨大吸引力。山清水秀的自然生态，可以成就这个贫困县以休闲养生为引领的旅游“井喷”。

大健康、大旅游声名鹊起之时，也是罗甸开放发展、产业升级之时。目前，“山水湖城”标志性工程，占地4300亩、投资32亿元的罗甸绿城桃花源养生度假小镇正有序推进。

巍巍大山、悠悠河水，潜力深厚、行将致远。

山水湖城

为贵州南线旅游增光添彩

罗甸是贵州南线旅游的重要区域。破解交通瓶颈、改善交通条件，是罗甸促进旅游产业发展的基础性工程和首要任务，高速公路、国省道改造、景区连接线等建设步伐不断加快。

罗甸旅游产业大发展，将围绕“四大”比较优势做文章。

围绕大天坑，打造“天坑国家公园”。平塘县与罗甸县交界处共有20多个天坑群，堪称“鬼斧神工、十里画廊”。天坑群区域面积300多平方公里，符合申报“天坑国家公园”的要素。目前，此项工作正积极推进。

围绕大湖泊，打造国际江河休闲“垂钓”胜地。龙滩水电站下闸蓄水后，在罗甸境内形成近80平方公里的高原湖泊。湖内淡水鱼种类繁多，是贵阳、重庆水产品的主要供应地。每到周末长假，来自贵阳周边城市和江浙一带垂钓爱好者聚集湖畔，络绎不绝。在红水河镇，垂钓者往来与驻足的身影，已成一道独特风景，他们为这个紧邻广西的湖畔小镇，带来了新的发展活力。

围绕大小井，打造国际天文科普及山地户外探险基地。500米大射电望远镜（FAST）地处平塘县与罗甸县交界天坑群的核心区大小井景区，天坑溶洞交错，洞中有水，水上有滩，洞底有河，构成庞大的地下溶洞群，被誉为“东方洞穴博物馆”，是休闲观光、科普研究及户外探险的最佳目的地。

围绕大贵州滩，打造国际地质科考基地。大贵州灘核心区罗甸板庚滩距离罗甸县城仅10分钟路程，是“约2亿年前地球环境再现”。目前全世界仅有中国贵州和土耳其有三叠纪地质地貌遗迹，具有十分重要的科研价值。罗甸将充分利用这一独特的资源，结合“四在农家·美丽乡村”建设，打造地质科考基地和乡村旅游精品景区。

当前，罗甸正围绕“一城两区”及产城景融合发展模式，重点加快推进县城中心城市建设和边阳、红水河城镇化建设步伐，城镇综合服务功能逐渐完善，旅游承载能力不断增强，产城景得以有效结合，极大提升了贵州南线旅游门户集散地形象。

玉都罗甸

借势“天眼”走发展新路

罗甸产软玉，其质“缜密而栗”，温润滋泽。

定位“玉都”，罗甸实至名归。根据贵州省地质调查院在罗甸的全面调查，预测罗甸软玉矿资源量达74.6万吨，实际可直接利用资源量为14.9万吨，潜在经济价值将近800亿元。

罗甸为做大做强玉石产业做好了充分准备。罗甸玉石文化产业园、玉石文化中心、中航玉丰城将为罗甸玉的加工交易提供良好平台。

“玉都”正在成为罗甸新的漂亮名片。在旅游大发展的多彩贵州，它的名气越来越响亮、内涵越来越有魅力。

边阳镇是罗甸经济重镇，也是贵州省重点管理的30个示范小城镇之一。在相关规划中，边阳镇是“贵州省商贸重镇和黔南州副中心城市”，与省会贵阳有高速公路相连，距离不足100公里。在这里，弘扬罗甸玉石文化、昭示罗甸欣欣向荣的旅游项目——“天眼驿站·古镇边阳”让人流连忘返。

自从玉都北殿现代高效农业休闲示范区在此落地，曾经被边缘化的边阳镇，就开始日夜繁忙起来。经过一年多的建设，这个集休闲农业、山地农庄度假、民俗文化体验、茶马古道“穿越”文化等休闲功能为一体的农业休闲园拔地而起。这个项目给边阳镇的老百姓带来新的希望，他们的劳动以及土地、房屋都随之渐趋成熟而不断升值。

把罗甸与平塘FAST紧紧联系在一起的，正是“玉都北殿”。

FAST已成为贵州南线旅游名副其实的世界级景观。在边阳，“玉都北殿”与FAST游客在吃住游乐上形成了大交集。

地处茶马古道的罗甸县边阳镇，自古便是商贾云集之地，曾经是“贵州四大旱码头”之一。而今，位于平塘县大窝凼的FAST，离边阳镇仅28公里，只有20分钟车程。这个地理优势，为边阳镇带来宝贵机遇，重现昔日繁荣指日可待。

边阳镇旅游基础设施建设，有效连接起了以罗甸天坑为代表的人文景观与以FAST“天眼”为代表的前沿科技景观。“天眼第一栈”的边阳镇，正在成为“双天”通道枢纽，把罗甸推向贵州大旅游和全域旅游时代的风口。

融入“一带一路”

构筑红水河临港经济区

2010年，广西龙滩水电站通航船闸启用后，红水河南下出海最后的梗阻破除。

《贵州省水运发展规划（2012—2030）》提出，要实现贵州水运北入长江、南下珠江、干支相通、江海直达的目标。2013年，罗甸县罗妥港建设项目被列入《贵州省水运三年会战实施方案》重点项目。

根据罗妥港建设规划，罗甸县选址红水河镇罗妥社区，建设省级重要港口。这是黔中、黔南地区通江达海的“南大门”，西南地区最大的区域性港口物流中心呼之欲出。

罗甸经红水河到广东珠海的“贵广物流大通道”，成为滇黔川渝等内陆省份货物通江达海的首选“商贸路”。

2014年初，罗甸县便开始谋划，要借助这条“商贸路”，构筑“临港经济区”。

红水河临港经济区位于黔桂两省结合部、地跨罗甸县紧邻红水河航道的罗妥乡和红水河镇，周边有1000吨位的罗妥港、500吨位的羊里码头和罗甸港，规划面积146.73平方公里。

从线性“商贸路”嬗变为产业和人口集聚的“经济区”，罗甸的区域经济发展，从此迈入临港经济区的开放发展新道路。

以罗妥港、罗甸港、羊里码头位轴心的红水河临港经济区，是国家“一带一路”战略在贵州乃至大西南的重要落点，建设红水河临港经济区，也是贵州省“补足水运短板”、构建“全开放”新交通格局的重要举措，极大促进了贵州在经济、文化等多方面与云南、四川、重庆、湖南、广西等周边省份的交流融合。

从罗妥港出发，沿着红水河水路，经广西省河池、柳州、来宾、梧州等地，直达珠海高栏港，沿途以及临北部湾一带的港口，是“一带一路”战略在黔桂两省的物流集散地和中枢站。

红水河临港经济区背靠大西南、面向东盟自由贸易区，罗甸的高速交通网络进一步疏通后，从罗甸出发，4个小时即可抵达东盟自由贸易区。红水河贵广物流大通道与21世纪海上丝绸之路连接，贵州内陆与东南亚诸国的时间距离、空间距离进一步缩短。

罗甸县委书记杨朝伟说，红水河临港经济区是贵州内陆对外开放的重要载体，是中国西南对外开放的重要平台和水路门户枢纽，将成为中国西南地区具有区域影响力的休闲旅游目的地。