路桥沉降段路基路面施工技术

刘宪洋 王一剑

日照交通发展集团有限公司

路桥沉降段路基路面施工技术

刘宪洋 王一剑

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文章分析了路桥沉降段施工质量问题产生的原因，阐述当前常用的路桥过渡段不均匀沉降的处理方法，最后提出路桥沉降段路基路面施工技术控制措施。

沉降段 不均匀沉降 施工技术

在公路行驶的过程中，路桥过渡段不均匀沉降容易出现跳车的情况，这种情况的出现对驾驶人员的生命安全是十分重大的安全隐患。造成这种情况的原因很大程度上是由于公路工程的设计和施工的把控上出现问题。如果可以根据工程现有的地质条件，在路桥过渡段做好地基，严格控制施工过程中各环节的工程质量，这样就能减少路桥过渡段不均匀沉降问题的发生，让行驶的道路变得安全。

一、路桥过渡段沉降原因分析

1.设计不合理导致的不均匀沉降。桥梁工程的造价在公路工程里占有很大的比例，有时为了节约造价会压缩跨度尺寸，大沟壑采用小尺寸，使桥涵的尺寸偏小，这往往造成桥头路堤过长、过高。而且在很多地基不理想的情况下，基底未作处理设计，留下了事故隐患。

2.天然地基的沉降。地基在自重和车载的双重作用下，会产生自然的沉降。一般路基地形的起伏，地下水水位较高的软土地基上，在上面的施工更易造成天然地基的沉降发生。这种沉降的程度受路堤填土高度的影响，一般来说，填土的高度越大、填土的容重越大，那么天然地基的沉降变化也就越大。

3.路面结构沉陷。随着我国路面技术的不断进步，路面的结构层一般都会超过60公分。在路面基层进行施工时，受到桥台的作用，压实用的机器不能比桥台高，这样有可能导致其压实率会低于设计要求的数值。公路开始运营后，在长期负荷的作用下，会加速这种结构的沉降变化，最终影响项目质量。

另外沥青路面的裂缝是导致路桥过渡段沉降的另一个重要原因。沥青混凝土路面裂缝是公路工程中一种常见的多发病症，主要是由于在不同的温湿度条件下，组成沥青混凝土的不同集料由于收缩膨胀的系数不一致造成其表面的裂痕，裂缝的存在有些虽不至于直接影响路面的安全性，但是会使结构的刚度受影响，严重的会使路面耐久性受到极大影响。其对路桥过渡段的施工质量有很大的影响，会导致不均匀沉降的发生。

4.桥台背填料引起的过渡段沉降。对于路桥工程来说，桥台背填土是一项必不可少的工序。在实践中，几乎全部路桥过渡段工程都做了该项工作，不过其质量却有很多没有达到规范的要求。因为桥台背填料一般存在很多的孔隙，而在施工中的压实并不能完全的消除其内部具有的孔隙，这样在荷载的作用下，桥台过渡段就会产生压缩变形，从而导致沉降的发生。

5.施工控制不严导致的不均匀沉降。在施工中，施工单位没有严格执行工程的正常施工工艺，如填土过快，压土不实等情况均会在后期引起路桥过渡段不均匀沉降的发生。由于路桥过渡段特殊的位置影响，施工面小，桥台填料的压实度难以得到完全满足。而在实践中，很多存在重桥梁轻路基的思想，路基因施工难度比较小而放在了后面进行施工。这样就会导致路桥过渡段施工衔接出现问题，压实不够，导致公路在交付使用后受到较大荷载作用的情况下，产生整体的不均匀沉降。

二、路桥沉降段路基路面施工技术措施

1.强化路桥过渡段专项施工组织设计。施工组织设计是对施工过程的总体指导性文件，编制路桥过渡段的专项施工组织设计对于其完成质量要求具有举足轻重的作用，对于实现项目质量、成本、工期三大目标具有现实指导意义。专门设置路桥过渡段专项施工组织设计编制小组，通过技术经济的比对，保证施工组织设计的编制质量。采取专项措施控制路桥过渡段不均匀沉降的发生，桥台施工完毕后尽快安排路桥过渡段的施工，使用相同压实能力的机械进行路面压实。进行分层填筑时，为保证每层厚度控制在15厘米内的要求，可以在桥台背做记号，以保证填筑的均匀性。各项控制措施的实施有助于防止路桥过渡段沉降的发生。

2.加强路基填料的质量控制。台背路基施工前，应该重点做施工填料的选择、比对工作，通过对各类土壤的试验，选择最优的施工材料，以保证施工质量。对比试验的内容应该包括各类土壤在使用相同压实机械时的压实度和松软程度，结合就地取材的经济性原则进行对比，选择最优的填筑材料用于施工。

3.控制路面非荷载裂缝，并及时进行维修。加强路面沥青混凝土组成材料的控制，原材料出现问题多数是由于混凝土生产单位偷工减料造成的，原材料的不合格对工程质量造成了巨大的安全隐患，因此对材料的检查是工程上首要的。另一方面的原因是由于配比不合理造成的。由于配比不合理容易影响其抗拉强度，水灰比较大时，混凝土的含水量较高，水分蒸发后就容易造成混凝土的收缩率变大，容易产生收缩裂缝。

依据中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22－2008）和中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23－2008）；规范规定且工程常用有表面封闭修补法、灌缝胶注射修补法、压力注浆修补法、填充密封修补法等四种路面裂缝的处理方法。一般小于0.15毫米的较小裂缝，可以采用灌缝胶注射修补法进行维修；大于0.15毫米的裂缝可以采用压力注浆修补法、填充密封修补法进行维修。

4.加强压实要求。桥台背面的填土应该与坡面的填土工程一起进行，按设计要求填筑，每层压实的厚度必须控制在15厘米以内。采用压路机碾压时，在桥台背面填筑时必须加以震动。必须检查填土的密实度和含水量，在符合要求的前提下进行碾压，根据试验提供的数据控制压实量。

5.路桥过渡段发生沉降的处置措施。路桥过渡段的沉降原因有许多方面, 与设计、施工、路面沉降和填筑材料等多方面都有直接的联系。

三、结束语

路桥沉降段路基路面的施工质量关系到万千驾驶人员的生命安全，所以路桥施工单位应严格按照路桥沉降段路基路面施工技术措施进行施工，保障工程质量，避免事故的发生。

[1]邓新云，路桥过渡段不均匀沉降的原因分析及其防治措施[M]，人民交通出版社，2010

[2]陈欣，路桥过渡段病害的处治措施研究[J].科技创新导报,2008.